Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Еще могу добавить следующее.Вчера открыл крышку,а там масло на дне воздухана,воздушный фильтр немного запачкан маслом.Сегодня вытащил шланг сапуна из крышки воздухана,дал обороты двигателя,из шланга дымок пошел.
Еще могу добавить следующее.Вчера открыл крышку,а там масло на дне воздухана,воздушный фильтр немного запачкан маслом.Сегодня вытащил шланг сапуна из крышки воздухана,дал обороты двигателя,из шланга дымок пошел.
Если рассмотреть систему вентиляции картера Оки, то ясно, что она сильно упрощена и довольно примитивна. Я рассматривал десятки клапанных крышек, в 90-х годах они были со сложным лабиринтом и металлической перфорированной пластиной вместо того резинового клапана, который ставится последние лет десять.
Более всего завод экспериментировал с крышками на 1111 движках - встречал несколько совершенно разных конструкций, довольно сложных, с клапанами, извилистыми лабиринтами. На таких моторах масло в кастрюлю не кидает.
Далее крышку упростили - лабиринт совсем "деградировал", появился резиновый клапан, по факту не работоспособный. И многие стоковые движки страдают засиранием кастрюли маслом.
На других движках ВАЗа встречал нормальные сепараторы, Оке как всегда не повезло.
Интернет предлагает почему бы собственно не положить внутрь крышки пару-тройку металлических мочалок для мытья посуды? Там как раз есть лабиринт, пусть и весьма упрощенный, и место свободное для мочалок есть.
Достоинства варианта велики - никаких внешних изменений в конструкции, никаких висящих банок на движке. И я почему то полностью согласен с таким вариантом !
C трубчатым подрамником вроде можно(только нужно открутить опоры и немного приподнять,чтобы поддон снять) . Если подрамник из профиля,то снимать движок надо.
При всём уважении не соглашусь с вами.Препятствовать свободному выходу нельзя.Т.к устройство двигателя с 2мя поршнями в одной плоскости подразумевает при движении поршней вниз выдавливание 0.75л газов.а придвижении вверх засасывание воздуха извне (В 4х цилиндровых это компенсируется движением двух других.находящихся в др.плоскости.Велика вероятность выбивания щупа на небольших оборотах.при этом масло вылетает в момент.
При всём уважении не соглашусь с вами.Препятствовать свободному выходу нельзя.Т.к устройство двигателя с 2мя поршнями в одной плоскости подразумевает при движении поршней вниз выдавливание 0.75л газов.а придвижении вверх засасывание воздуха извне (В 4х цилиндровых это компенсируется движением двух других.находящихся в др.плоскости.Велика вероятность выбивания щупа на небольших оборотах.при этом масло вылетает в момент.
Да! Японцы до такого не додумаются! Русских приучили мозгой шевелить. )))))
Что трактор,что авто русской сборки с завода, нужно сперва перебрать в гараже,потом выезжать.
Да! Японцы до такого не додумаются! Русских приучили мозгой шевелить. )))))
Что трактор,что авто русской сборки с завода, нужно сперва перебрать в гараже,потом выезжать.
Совершенно согласен ,но в связи с драконовским тех осмотром скоро запретят эксплуатацию с любым отклонением от нормы !Покрайней мере у нас уже так ,до жились блин ! Фура пришла с Германии там TUV прошла ,после растоможки здесь не можем пройти ,тормоза не эффективно торможение блин !
Более всего завод экспериментировал с крышками на 1111 движках - встречал несколько совершенно разных конструкций, довольно сложных, с клапанами, извилистыми лабиринтами. На таких моторах масло в кастрюлю не кидает.
Далее крышку упростили - лабиринт совсем "деградировал", появился резиновый клапан, по факту не работоспособный. И многие стоковые движки страдают засиранием кастрюли маслом.
На других движках ВАЗа встречал нормальные сепараторы, Оке как всегда не повезло.
Достоинства варианта велики - никаких внешних изменений в конструкции, никаких висящих банок на движке. И я почему то полностью согласен с таким вариантом !
Клапан-стоит самодельный.,из клапана волглвского насоса
Клапан родной
Что трактор,что авто русской сборки с завода, нужно сперва перебрать в гараже,потом выезжать.
Что трактор,что авто русской сборки с завода, нужно сперва перебрать в гараже,потом выезжать.