Охлаждение двигателя.

может, вентилятор стоит не той стороной

ежели клинанул термостат то двиг будет перегреваться а работающий вентилятор ничего не охладит т.к через радиатор не тече!

Спасибо Валерий! Может вы можете мне ещё подсказать?)) Почему патрубок верхний и нижний горячий? За ранее благодарю за ответ!

Да,нет! Всё стоит верно!))

А вращение вентилятора ?

Защита картера стоит ?

Стоит! Но причём здесь он?)))

Если защита не рекомендована заводом ,Т.Е больше заводской создаётся сопротивление воздушному потоку охлаждения !

привет Игорь. помниш пассаты Б3 с мощным передним бампером. попробуй убери спойлер снизу(чтоб сугробы не задевать) - летом всё,приплыли.

Привет ! Потом с облицовки радиатора решётку делают

может прорыв газов в следствии перегрева, в этом случае отопитель завоздушивает и он не эффективно работает,да и вся система тоже(тема для размышления)

Вращение правильное! Т.к резко вентилятор перестал охлаждать,то подумали,что это радиатор,после чего поменяли радиатор,но всё осталось по-прежнему!

Судя по сообщению сам он не включается только после остановки двигателя ,значит он не омывается жидкостью значит циркуляция не в норме !

Имеется в виду датчик включения винта !

Если оба патрубка горячие-нет циркуляции через радиатор. Смотрите термостат и помпу...

Альберт! Извините,что снова Вас беспокою! Вы не подскажете где находится термостат?))

Огромное спасибо!!!Я согласна только с вашим ответом!!! потому что так и есть патрубки горячие а радиатор холодный!!!

Знаете, может конечно посчитаете за глупость, но... Встречал несколько раз такую проблему, когда нашли причину за голову взялись )))) Поставлен был новый радиатор, когда ставили не заметили транспортные заглушки на входе и выходе радиатора. Они внутрь патрубков вставляются, в глаза не бросаются. Посмотрите, может тоже поймались на этом?

нет потому что эта проблема была и со старым радиатором!!!

Помпа не работает. Если термостат, то нижний патрубок холодный.