Один из вариантов подсоса и способ борьбы с ним.

Да? А я в кусочек такого шланга винтик м5...

полу-кольцо, по-моему, более симпатично.

Вот если-бы я ещё знал что внутри... Согласен, полукольцом симпатишней.

И винтики сэкономить можно...

А чё их экономить? Да не жалко. Ради хорошего-то дела.

кстати, только сейчас разглядел на верхнем фото иголку в штекере катушки первого цилиндра - прекрасно диагностируется межвитковое при помощи мотор-тестера, и состояние свечи.

Менял все на станции ,датчик холостого хода,воздушный,какието еще два непомню вообщем почти все!толку ни какого!

кстати, только сейчас разглядел на верхнем фото иголку в штекере катушки первого цилиндра - прекрасно диагностируется межвитковое при помощи мотор-тестера, и состояние свечи.

Ещё неплохо датчиком коленвала, подключённым к осцилу. Только зашунтировать надо сопротивлением, примерно 20ком. Просто подносиш к катушке.

я пробовал - не нравится мне этот способ.

Джин,ты че всем раздаешь ключи от квартиры где деньги лежат? )))

Всё гениальное просто )))

я так понял эти два отверстия должны сообщаться между собой? или можно их по отдельности заглушить?

я так понял эти два отверстия должны сообщаться между собой? или можно их по отдельности заглушить?

Без разницы.

Просто давно на форуме "Приоровод" читал про эти заглушки. При резком наборе оборотов слышно как будто воздух подсасывает - как раз в районе этих двух заглушек. Посмотрел на них, они вроде в порядке.

я это нигде не читал. Просто ставлю уже давно, и все дела.

А чисто конструктивно - зачем они нужны, если они все равно глушатся?

у них не так уж и много задач, у этих отверстий, но они, эти задачи, поверьте - есть.
Вам достаточно знать, что это просто отверстия в задроссельное пространство, которое иногда трубками уходит на какие-то механизмы.
А вот для диагноста это не просто "дырки" - там, за дросселем, перед впускными клапанами, создаётся разряжение. Даже если просто синхронизировать это разряжение с цилиндрами, и посмотреть картинку на экране осциллографа - уже кое-какие выводы можно сделать о настройках мотора!

А чисто конструктивно - зачем они нужны, если они все равно глушатся?

А ещё, я к ним генератор дыма подключаю, для поиска подсосод воздуха. Вместо всяких аэрозолей. Более показательно. Все дыры в двигателе видно.