Octavia 2 или Octavia 3

Мне честно 2-я шкода больше нравится чем 3-я. Так что тут то что больше нравится.

Если с атмосферником то надо брать сейчас, т.к. новая будет только с турбо.
Лично я жду новую, чтобы выбрать ее или С4-седан.

у нас в конторе WV с TSI движками, такими же, какими будет комплектоваться Skoda. Буквально на прошлой неделе стуканули два движка 1,4 TSI на Tiguan. Берите лучше атмосферник, ему лет 30, зато ходит он по 500 тысяч!

К какими такими же..не знаете не пишите чушь,не позортесь!)

FYI: TSI двигатели имеют систему двойного наддува (турбина и компрессор), обеспечивающую степень сжатия 10:1. Этими агрегатами будут комплектоваться также и автомобили Skoda, в частности Октавию 3 планируют агрегатировать бензиновыми 1,4 и 1,6 TSI с семиступенчатым сухим DSG. Так что, Слава, изучайте матчасть и не будьте в каждой бочке затычкой.

Если вы не вкурсе..изучайте мат. часть,TSI бывают разные:
1)1.4 CAXA(122) Гольф,Октавия,Джетта итд с одним надувом.
2)1.4(твинчарджер)CAVA?CAVD CTHA CTHD..150 л.с,160,170 л.с никогда не ставился Октавию,у нас только на Джетте 6 и Тигуане с двойным надувом!
3)1.8 BGC BZB(160) с одним надувом ставится на Пассат и Октавию
4)2.0 CAWA CBFA CCTH с одним надувом...
http://magazine.autotechnic.su/technolog...

Двигатель один и тот же, если даже я в своем гараже поставлю или уберу компрессор или турбину, силовой агрегат другим не станет. Степень унификации у агрегатов практически 100%.

Почитайте обзор:http://www.drive.ru/drive-test/skoda/513...

а вот я бы подождал 3-ю, недавно хотел посмотреть RS,а их нет уже. Ждем RS третьего поколения.
На драйве есть фото новой шкоды и все характеристики. Посмотрите, почитайте.

Лучше, конечно, 2-ую, внутренняя политика WV работает таким образом, что 3 поколение будет хуже второго

а что скажете про golf gti и про golf r ?надежные?

я на зажигалках не катался, не знаю) личное мнение, что самое слабое место у этих двух - это столб

Если хотите именно Октавию, то я бы на вашем месте ждал третью. Как внешне не знаю (на вкус и цвет фломастеры разные), но платформа там (судя по гольфу 7) лучше и намного. Следовательно лучше управляемость и комфорт передвижения, что для меня при выборе авто стоит на первом месте. Но я машину покупаю на гарантию, а потом за новой, машина с пробегом выше 70-80 тыс. км по моим меркам уже уставшая. Поэтому о понятии надежность на 10-20 лет не думаю.

1 июня говорят будет официальная презентация 3 октавии у дилеров. " недели наверное есть смысл подождать. А еслы невтерпеж и Вы в Москве, можно посмотреть в автопраге на коптевской. Там на улице 2 шт. стояли.

Чем там может быть лучше платформа? Все ее достоинство в унификации и как следствие в удешевлении, что кстати не влияет на удешевление самого автомобиля.

Все правильно написал.Платформа новая,сырая,удешевленная...с балкой сзади,вместо многорычажки на старой платформе а5,независимая положенна только А7 1.8(180) с ценою в 1.1 лям...новая Октаха это лотторея,первые 2 года будут устранять косяки..так было и с Джеттой.Двигатели новые,1.4(140) с алюминевой ГБО и ремнем ГРМ..как себя покажут в наших условиях еще не ястно.

Я не рисковал бы 1.4 140....1.8 надо статистику подождать http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=...

слабое место - это не ремень, а Головка Блока Цилиндров - это не ГБО, а ГБЦ. ГБО - газобалонное оборудование))) Знаток, ахахах))) "ястно" пишется - ясно; "положенна" - положена, "алюминевой" - алюминиевой, "лотторея" - лотерея... "Водка" - хлеб!? Скажите, в каком сервисе Вы работаете? - я туда никогда не поеду!)))))

Я не работаю в сервисе!))За ошибки спасибо..спешил, писал не обращал внимания на граматтику...конечно же ГБЦ!)У меня был выбор между Октавией А7 и Джеттой 1.4(150) перечитал все что есть в интернете,взвесив все за и против...сопоставив все плюсы и минусы и бюджет в 900 к.рубликов..остановился на Джетте,Октавия будет интесней 1.8(180) в Элегансе..но и ценник там будет другой!

касательно 1,8 Шкоды согласен. Еще Октавию 2 можно посоветовать тем, кому по регионам ездить, где дороги как после бомбежки. Настройки подвески очень хороши, все нервности и ямы преодолеваются без проблем, подвеску очень редко может пробить, этот плюс компенсируется худшей рулежкой и управляемостью))