Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Подскажите, пожалуйста, кто что знает - какие есть марки и модели машин на рынке б/у иномарок с оцинкованным кузовом на сумму от 200 до 300тыс.???Заранее большое спасибо всем отозвавшимся!!!
Я ведь не просто так тебе про меган2 говорил, все 4-ре крыла в жизни не сгниют, а днище 100% оцинкованное, проверено после трения о бордюры (не расчитал малек высоту)
Если не ошибаюсь весь кузов не оцинковывают, а лишь днище, пороги и низ дверей, так что и у оцинкованной машины может зацвести крышка багажника крылья и т.д. что выше.
Если не ошибаюсь весь кузов не оцинковывают, а лишь днище, пороги и низ дверей, так что и у оцинкованной машины может зацвести крышка багажника крылья и т.д. что выше.
а не подскажешь "OPEL VECTRA C" 2002г как там с оцинковкой
Почти все иашины группы VAG ( Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат) выпуска 90х годов оцинкованы, кроме тех которые ремонтировал после ДТП дядя Вася или дядя Вазген с помощью автогена, по ценам на запчасти и обслуживание большинство моделей VAG почти не отличаютс друг от друга при равной комплектации агрегатная база у многих моделей унифицирована. За 200-300 можно взять и А4 Ауди, и В5 Фольц Пассат, но лучшый выбор из данной категории это Ауди 100 ( А6) в так называемом 45ом кузове. При покупке желательно взять машину с электронним впрыском (механический еще выпускался в начале 90х), самаое главное это состояние кузова и салона. Оптимальный движок это рядной 2литровый, четырехцилиндровый, он очень прост в обслуживании и ремонте, при этом обладает хорошим ресурсом. Дизель тоже суперский вариант, но хорошего дизеля редко кто продаст, а востанавливать его дороже чем бензиновый. Подвеска на 45 кузове не чета всяким там Пыжам, Рено и тем более Ситроенам с гидравликой, У Ауди 100 все просто и надежно как автомат калашникова, и ремонтировать такую подвеску можно в любом гаражном сервисе с трезвым механиком )).
Почти все иашины группы VAG ( Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат) выпуска 90х годов оцинкованы, кроме тех которые ремонтировал после ДТП дядя Вася или дядя Вазген с помощью автогена, по ценам на запчасти и обслуживание большинство моделей VAG почти не отличаютс друг от друга при равной комплектации агрегатная база у многих моделей унифицирована. За 200-300 можно взять и А4 Ауди, и В5 Фольц Пассат, но лучшый выбор из данной категории это Ауди 100 ( А6) в так называемом 45ом кузове. При покупке желательно взять машину с электронним впрыском (механический еще выпускался в начале 90х), самаое главное это состояние кузова и салона. Оптимальный движок это рядной 2литровый, четырехцилиндровый, он очень прост в обслуживании и ремонте, при этом обладает хорошим ресурсом. Дизель тоже суперский вариант, но хорошего дизеля редко кто продаст, а востанавливать его дороже чем бензиновый. Подвеска на 45 кузове не чета всяким там Пыжам, Рено и тем более Ситроенам с гидравликой, У Ауди 100 все просто и надежно как автомат калашникова, и ремонтировать такую подвеску можно в любом гаражном сервисе с трезвым механиком )).
...цинкованные кузова-это конечно АУДИ --так называемая двухсторонняя гальваническая оцинковка всего кузова-12 лет гарантия, полная стоимость заводского антикора А4 примерно 5000 евро, конечно фольксваген и опель та же 12 лет гарантия-от сквозной коррозии-технология попроще чем у ауди, серьезное цинковое покрытие у пежо и как не странно у фиата....в отечественной 10 ке доля оцинкованных покрытий доходила до 50%, цинковался и ланос, неплохо с этим у хундея, волга сайбер, частично оцинкован и логан...но этих бюджетных марок вылезает другой косяк- т.к.оцинковка кузовов занятие дорогое по причине дорогих технологий, то не все производители могут соблюдать их и вместо положенных 15 мкм цинка толщина варьируется от 0 до 15 мкм....естественно все перечисленные бюджетники экономят и на других составляющих антикора(а их много) начиная от качества металла и др. Понятно что со всем этим у супербрендов начиная от Опеля все в порядке...
...да хрен ее знает про ссылочку...просто наберите в поиске АВТОРЕВЮ №16 за 09 год...название статьи "Коррозия металла"...к сожалению там только про бюджетные авто...
...оч. интересная девушка интересующаяся столь интимным мужским автовопросом...наверно далеко пойдете...
Поглядите в сторону мерседес в кузове w124 объемом до 2,8, девушке по идее на автомате 2,2 хватит 150 лошадей, расход 11-13 в городе, машина неубиваема по подвеске, в отличие от ВАЗов ее ремонт обходиться дороже конечно, но по ходкости заткнет любого за пояс, сделав 1 раз ездить будете долго до следующего ремонта, при условии нормального вождения, как минимум 3-5 лет. Запчасти есть и оригинальные и не оригинальные, в 300 тыс. можно взять как седан, купе, так и универсал, я рассматриваю универсал в качестве семейной машины, если хотите поглядеть на внешний вид вот ссылка http://foto.mail.ru/mail/ilya_graff/_myp..., двигателя у них тоже дюжкие выхаживают без капиталки до 600 тыс. бензиновые и до 1 млн. дизеля.
У пежо 307 кузов полностью оцинкован, передние крылья пластик, если вы хотите механику то это хороший вариант, т.к. у них проблемы как раз только с автоматами, обслуживание и ремонт - есть официальные дилеры есть специализированные не официалы, цены на запчасти одни из самых низких для иномарок в РФ
Дорогая Алеся. Проблем с запчастями никаких, т.к. много европейских фирм выпускают к ним запчасти, так что в зависимости от наличия денег можно выбирать по -дешевле. Если следить и подобрать неплохую машину, то проблем нет. У моей пробег 280 тыс.км( из 180- мои) и с двигателем я ничего не делал. Лью хорошее масло и слежу. У меня стаж 38 лет и я люблю на автомобилях долго ездить. (На предыдущей АУДИ 100 я проездил почти 14 лет без проблем.)
Если ставить хорошие запчасти и следить за машиной, то служит все очень долго. Я ближайшие годы менять не собираюсь.Так , например, я буду сейчас менять сайлент блоки передней подвески. предыдущий раз я менял их 4 года назад и прошли они у меня почти 100 км. У этой модели автомобиля (кузов С-4 самая долговечная подвеска - там нет алюминевых деталей) По кузову - после 7 Питерских зим пошли коррозией только передние крылья, но при желании их можно поменять.
На такой-же машине у меня ездил более 2 лет сын и тоже без проблем.
Все зависит от исходной машины. правда мою мне привозили из Германии в 2003 году.
Если есть еще вопросы , то готов ответить.
Дорогая Алеся. Проблем с запчастями никаких, т.к. много европейских фирм выпускают к ним запчасти, так что в зависимости от наличия денег можно выбирать по -дешевле. Если следить и подобрать неплохую машину, то проблем нет. У моей пробег 280 тыс.км( из 180- мои) и с двигателем я ничего не делал. Лью хорошее масло и слежу. У меня стаж 38 лет и я люблю на автомобилях долго ездить. (На предыдущей АУДИ 100 я проездил почти 14 лет без проблем.)
Если ставить хорошие запчасти и следить за машиной, то служит все очень долго. Я ближайшие годы менять не собираюсь.Так , например, я буду сейчас менять сайлент блоки передней подвески. предыдущий раз я менял их 4 года назад и прошли они у меня почти 100 км. У этой модели автомобиля (кузов С-4 самая долговечная подвеска - там нет алюминевых деталей) По кузову - после 7 Питерских зим пошли коррозией только передние крылья, но при желании их можно поменять.
На такой-же машине у меня ездил более 2 лет сын и тоже без проблем.
Все зависит от исходной машины. правда мою мне привозили из Германии в 2003 году.
Если есть еще вопросы , то готов ответить.
большое спасибо...посмотрела все возможные варианты..сейчас я уже больше склоняюсь к Ауди А6 96 года..а где Вы обслуживаетесь?у Вас свой мастер?или все сами делаете?
мне еще сказали,что ауди А6 много масла жрет, это так???
большое спасибо...посмотрела все возможные варианты..сейчас я уже больше склоняюсь к Ауди А6 96 года..а где Вы обслуживаетесь?у Вас свой мастер?или все сами делаете?
мне еще сказали,что ауди А6 много масла жрет, это так???
Немцы все много масла жрут и это у них нормально. Вот вам человек написал что 4 года назад сайлентблоки поменял и теперь снова менять собирается на ауди и считает это нормальным лишь потому что не ездил на других марках таких как тойота или хонда например, там ходовка- сайлентблоки практически служат на весь срок эксплуатации автомобиля. Кузова кстати у этих марок самые живучие, немцы европейцы гниют быстрее. Но в Питере больше европейцев и немцев чем японцев соответсвенно выбор больше поэтому можно брать любую машину подходящую вам по классу, от этого самого класса авто зависит цена на запчасти и сервис. Покупать Ауди А6 можно только новую лет на 5 не более,и лучше дизель а еще лучше мерседес или бмв)) но это уже не 300тыр. Попробуйте поискать короллу 120 кузов, все таки тойота на первом месте стоит по надежности на втором мерседес.
А зачем ей запчасти? Она что бить машину собирается? Купи настоящую машину, например Toyota двух-трёх летнюю и катайся на ней еще года три, затем продавай, запчасти не потребуются. Да и еще, японцы не ржавеют. Корея и европа недалеко от тазиков ушли.
А зачем ей запчасти? Она что бить машину собирается? Купи настоящую машину, например Toyota двух-трёх летнюю и катайся на ней еще года три, затем продавай, запчасти не потребуются. Да и еще, японцы не ржавеют. Корея и европа недалеко от тазиков ушли.
Какие японцы? Которые делали лет 15-20 назад или премиум класс? мы говорим о тачках за 250-300т - премиум точно выпадает, даже если вдруг японцы круто - то где за 250 штук можно взять 2-3 летку?.. они на вторичке не так уж падают в цене...
Какие японцы? Которые делали лет 15-20 назад или премиум класс? мы говорим о тачках за 250-300т - премиум точно выпадает, даже если вдруг японцы круто - то где за 250 штук можно взять 2-3 летку?.. они на вторичке не так уж падают в цене...
А зачем ей запчасти? Она что бить машину собирается? Купи настоящую машину, например Toyota двух-трёх летнюю и катайся на ней еще года три, затем продавай, запчасти не потребуются. Да и еще, японцы не ржавеют. Корея и европа недалеко от тазиков ушли.
а не подскажешь "OPEL VECTRA C" 2002г как там с оцинковкой
...оч. интересная девушка интересующаяся столь интимным мужским автовопросом...наверно далеко пойдете...
Если ставить хорошие запчасти и следить за машиной, то служит все очень долго. Я ближайшие годы менять не собираюсь.Так , например, я буду сейчас менять сайлент блоки передней подвески. предыдущий раз я менял их 4 года назад и прошли они у меня почти 100 км. У этой модели автомобиля (кузов С-4 самая долговечная подвеска - там нет алюминевых деталей) По кузову - после 7 Питерских зим пошли коррозией только передние крылья, но при желании их можно поменять.
На такой-же машине у меня ездил более 2 лет сын и тоже без проблем.
Все зависит от исходной машины. правда мою мне привозили из Германии в 2003 году.
Если есть еще вопросы , то готов ответить.
Если ставить хорошие запчасти и следить за машиной, то служит все очень долго. Я ближайшие годы менять не собираюсь.Так , например, я буду сейчас менять сайлент блоки передней подвески. предыдущий раз я менял их 4 года назад и прошли они у меня почти 100 км. У этой модели автомобиля (кузов С-4 самая долговечная подвеска - там нет алюминевых деталей) По кузову - после 7 Питерских зим пошли коррозией только передние крылья, но при желании их можно поменять.
На такой-же машине у меня ездил более 2 лет сын и тоже без проблем.
Все зависит от исходной машины. правда мою мне привозили из Германии в 2003 году.
Если есть еще вопросы , то готов ответить.
мне еще сказали,что ауди А6 много масла жрет, это так???
мне еще сказали,что ауди А6 много масла жрет, это так???