обороты не держит после трассы

то есть тысячу на процедуру с неизвестным результатом ты отдать готов, а за диагностику, которая выявит проблему и с экономит не одну тысячу, денег жалко?!

Не вздумай промывать,погорят прокладки,я на своей 14-й промыл,потом в движке сопли жевал.Лучше уж самому,я так делал,очень удобно и незаморочно,а лучше купи новые форсунки.Наши движки не годятся для такой промывки

Не знал что промывка может навредить. Поеду на диагностику завтра, записался. А форсунки сколько стоят примерно можете сориентировать?

Скорее всего датчик положения дроссельной заслонки заедает. Можно его заменить или попробовать "смазать" ведешкой. Я просто менял.

Ошибку можно обнулить сняв минусовую клемму на аккумуляторе на минуту. Она пропадет. Если через какое то время опять вылезет "чек енджин" тогда лучше заехать на диагностику. Промывать не советую. Были инжекторные машины разные. На одной проехал 160 тыс. , ни разу не промывал. Года 4 назад была мода замена сетки бензонасоса. Тоже ничем не помогала.

Еще вариант )))-регулятор холостого хода (находится рядом с датчиком положения дроссельной заслонки) тоже снимается и чистится. По мне, больше никаких причин не должно быть (если только что нибудь глобального).

хаха)диагносты онлайн)

согласин с константином жигало полностью форсунки не мой сначала пусть на диогносте померяют давление в них потом видно будет если диагност волокёт он скажет что делать но не промывай потом вакиниш 100%

Я бы рекомендовал Вам следующий алгоритм действий.
Перед поездкой на диагностику скачайте из интернета перечень кодов неисправностей двигателя (для разных контроллеров коды могут отличаться, если не знаете точно, какой у Вас - скачайте несколько)
По приезду на диагностику попросите назвать код неисправности (и марку контроллера, если не знаете) и по списку посмотрите, в чем дело. Тем самым сможете избежать навязывания лишних услуг.
Судя по Вашему описанию похоже на неисправность регулятора холостого хода.
Узел стоит рублей 400, меняется за 5...7 минут.

поспрашивай у друзей у кого стоит борт комп на 10ке. попроси, поставь себе и он покажет ошибку. сэкономишь деньги за диагностику себе на ремонт

Прочитать код ошибки - это еще не поставить диагноз. Нужно уметь по коду определять неисправный узел. Если будет неисправно 2 детали в разных, но взаимосвязанных блоках, то код ошибки может указать и вовсе на другой блок. Так что, мой совет: на диагностику к хорошему специалисту (нужно поспрашивать мнения у своих друзей-знакомых, кто гонял свои машины на диагностику).

Ну и вылезет ошибка к примеру что ЭБУ не видит к примеру датчик но это не значит что он неисправен может просто провод отвалился. К диагносту ехат нужно

а у меня так всегда. если крутить машину более 3000 оборотов по трасе. останавливаешься а она где то минуту держит обороты около 1200. ваз 21124 2006 г. если спокойно ездить то ниче не происходит. чек не горит. знакомый сказал что если прошить машину то этого не будет.

а у меня так всегда. если крутить машину более 3000 оборотов по трасе. останавливаешься а она где то минуту держит обороты около 1200. ваз 21124 2006 г. если спокойно ездить то ниче не происходит. чек не горит. знакомый сказал что если прошить машину то этого не будет.

я по городу езжу тоже проблем нет, но то что обороты обратно не опускаеться началось только пару недель назад, до этого ничего похожего не было, я же не перепрошивал 2 недели назад ниче

помыть для начала узел дроссельной заслонки промывки в баллончиках а потом РХ смотреть

Реле регулятор холостого хода,датчик положения дроссельной заслонки-стоят копейки,меняются за 3 минуты...А что бы не морочиться загадками раскошелься на бортовой компьютер от 2000р.И забудешь о диагностике....Удачи!

Реле регулятор холостого хода....

И шо это за зверь?

Не придирайся, Сань. Все лучше чем "датчик" . ))))

Отстань,зануда...С наступающим!!!

Оговорился,пардон просто регулятор...