обороты

Какой карб - "Озон" или "Солекс"?

озон

"...Проехав км.5-7,обороты нормализуются(900),но провалы остаются...." Посмотри в колодце первичной камеры, на забитоали отложениями поверхность со сверлениями переходной системы. И на прогретом двигателе газани три-четыре раза "от души", а кто-нибудь пусть посмотрит за выхлопом - не появляется ли чёрный дым. Если появляется - переобогащённая смесь.

спасибо попробую

Как правило в первую очередь настроить зажигание если контактное смотрите контактную группу, тоесть подшипник на которой она сидит , если зажигание электронное тогда гуд, свечи провода. В карбюраторе ломаться нечему там всё из сплавов и металлов, настроить правильно и ездить ещё и ездить.

И это - правильно! )))

А не проще заехать к мастеру?

А мастера ведь когда то сами так же учились.

Мастера у МАСТЕРОВ учились!

Так самый ПЕРВЫЙ мастер учился САМ! :]]] К тому же, уже мало кто знает карбы - так, знают основные принципы регулировки, а если, что более сложное - сразу посылают в магазин за новым карбом.

Не согласен относительно карбюраторов,они ремонтопригодны и работают ,практически,на протяжении всей жизни машины! Фишка в том,что молодежи не интересна техническая сторона авто. Способствует тому и наше всеми избранное руководство,уничтожившее проф.образование

Карбюратор ни при чем.
Проверьте подшипник трамблера. При отсутствии в продаже, увеличьте зазор на контактах.

Проверить нет ли подсоса воздуха и проверить работу переходного режима.

Сильно плавали обороты двигателя, хотел выкинуть карбюратор,случайно заправился Пульсаром,почувствовал улучшение,Заправляюсь Пульсаром-все нормально

Провал даже при небольшом нажатии на педаль газа говорит о неисправности насоса-ускорителя (в первой камере карбюратора трубочка, из которой при нажатии на педаль газа должна брызгать струйка бензина). Кроме того, за правильный режим работы двигателя под нагрузкой отвечает вакуумная система корректировки момента зажигания трамблера (с боку на трамблере установлена вакуумная камера к ней подходит тонкий шланг).
Неустойчивые обороты холостого хода могут происходить как от неправильной системы холостого хода карбюратора (или ее засорения), так и от неправильной работы системы зажигания (несоответствующий УЗСК в трамблере, несоответствующий искровой зазор свечей зажигания, обрыв или пробой в высоковольтных проводах, сгорел резистор в бегунке трамблера, трещина в крышке трамблера).
Удачи.

большое спасибо

Всегда готов помочь (тем более по карбюраторам "классики").

У меня была подобная ситуация оказалось что полетела катушка зажигания

проблем мож быть несколько... у меня от зажигания такое было.