О Прадо...плюсы минусы, сравнения.

Вот от такого Туарега я бы не отказался
"Новый восьмидиапазонный «автомат» Aisin AL1000 8A у базовой версии на шесть килограммов легче старой шестиступенчатой коробки. Максимальная скорость развивается на шестой передаче: седьмая и восьмая ступени — повышающие. Дополнительный теплообменник позволяет сократить время прогрева КПП при холодном пуске, уменьшая потери на трение, а также обеспечить более эффективное охлаждение «автомата» под нагрузкой.

Для Туарега предусмотрены две полноприводные трансмиссии. Упрощённая 4Motion — с несимметричным (40:60) центральным самоблокирующимся дифференциалом Torsen и одной предустановкой Off-road для электронных помощников. Максимальный угол подъёма в таком случае составляет 31 градус.

Для версии V6 TDI предусмотрен внедорожный пакет Terrain Tech Packet с принудительной блокировкой центра посредством многодисковой муфты с электронным управлением и понижающим рядом (2,69:1). В качестве опции доступна ещё и задняя блокировка. Цилиндрический центральный дифференциал по умолчанию тоже делит тягу в пропорции 40:60 в пользу задних колёс. Такую трансмиссию обозначают 4XMotion. Здесь предусмотрено пять внедорожных режимов, а предельный угол подъёма составляет 45 градусов (100%).

Отбор момента к передним колёсам в обоих случаях осуществляется многорядной цепью, а их межколёсный дифференциал остаётся свободным. Блокировку имитирует тормозная система."

владею 2 года . авто в плане надёжности придратся не к чему . говоря о бензиновом - тепло ( не заметил разницы после рав4). про ТО - http://www.toyotacenter.ru/cars/new_cars... по большому счёту сходится. расход у меня получатся 10-13 ( 50% город загород).

Смотря что больше всего нужно. Прадо - это рамный автомобиль, внедорожник. Это не городской паркетник, ни кроссовер. С автомобилями на раме забудь про управление, и устойчивость. Единственное исключение на рынке - это рэндж ровер, но у него и другая цена. Также и безопасность, рамные авто не имеют зон програмированного смятия, единственный внедорожник на рынке с максимумом по безопасности - это новый форд. Вот он как раз и полноценный конкурент прадику. Если машина не будет использоваться для бездорожья, то тогда лучше паркетник, ту же ХС90, или ХС60, вот у них как раз есть програмированные зоны смятия, влияющие на безопасность и несущий кузов, который гораздо лучше для управления чем любая рама.

думаю раму и не раму не коректно сравнивать ...или нет .

Я поэтому и спрашиваю для чего нужен а\м. для бездорожья - тогда рама, для города - тогда несущий.

Ок

Привет Виталий!!! На ренже есть рама НО...у него полностью многорычажная независимая подвеска и передняя и ЗАДНЯЯ!))Поэтому ренж устойчивее прадика!!

Привет Юра! Абсолютно верно, так оно и есть!

Нужно что то универсальное, с большим багажником, комфортный 5 местный салон, что бы и на шоссе был хорош, и в городе, и вне дорог не спасовал.Экономичный, не ракета(умеренная мощность),престижный, недорогой в обслуживании и налогах.Понимаю , что все написанное взаимоисключается, но какой то компромис хочется найти.

отвечу за себя ...за многие годы скитаний ))) буду брать рав4 длинной базы . впринципе подходит и под ваши кроитерии ( если вам тоже важна экономичность и практичность ).

вот как раз вам подходит Туарег ))) только не подумайте что фанат туарегов ))))

Таких не бывает чтобы и по трассе хорошо ехал и на бездорожье лазил!!!!Либо трасса либо бездорожье!

Туарег хорош и там и там.

Повторяю- за цену таурега есть ауди А6 которая на трассе утрет нос таурегу и зща эту же цену есть лендкрузе который утрет гнос таурегу на бездорожье!))))))))))))

А можно за цену Туарега купить сразу и А6 и кукурузер?

Смеетесь?))))Нормальный кукурузер один дороже таурпега даже!!!!

Вон гелинваген так воробще блокировки все какие имеются, все 4 колеса гребут сразу как на ГАЗ 66! Только стоит он как самолет правда)))

Есть вариант со всеми 3мя блокировками гораздо дешевле: Джип Рэнглер Рубикон. Чуть больше 2х лямов.

их в москве можно на пальцах пересчитать....да и слишком маленький он. ничего не положишь в него

Индивидуальность и не замыленность на дорогах это тоже не плохо. А так конечно внутри Рубикон поменьше чем Прадо, хотя по внешнем габаритам он широкий. Я конечно имею в виду 5-дверную модель.