Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вчера проезжал мимо такой жертвы подрезанных пружин. Чел проехал лежачего копа или другую неровность на подрезанной четырнадцатой модели. Результат: вырвана часть заднего бампера, сломан передний бампер, сломан обвес порогов, снизу наверняка совсем плохи дела, так как машина, видимо, стала непригодной для дальнейшего движения своим ходом )
Вчера проезжал мимо такой жертвы подрезанных пружин. Чел проехал лежачего копа или другую неровность на подрезанной четырнадцатой модели. Результат: вырвана часть заднего бампера, сломан передний бампер, сломан обвес порогов, снизу наверняка совсем плохи дела, так как машина, видимо, стала непригодной для дальнейшего движения своим ходом )
в каком-то американском фильме было, что преступник удирая на спорткаре только отъехав сел на лежачий полицейский днищем, машина на нем даже покачивалась как качели, а гнавшийся за ним копчик радостно сказал "лежачий полицейский - тоже полицейский" )))
большой нравится бывалым женшинам, девушкам, у которых 'все узко' от большого 'ай ай больно' и 'не запихивай до конца'... да и опытные женщины бывают с анатомическими особенностями, что им на всю глубину больно, а под определенным углом у самого 'входа' кончают...
эмм, вернемся к машинам)
тоже не все девы мечтают о джипах, знакомой авто выбирали, я ей пытался хотя бы джука или сх4, а она "пежо 107" или другой А класс... сама миниатюрная, и ей даже фабия огромной кажется... еле еле уговорил на пежо 208)))) а так задолбался ей объяснять что ее любимый А-класс это клоп который в любую яму провалится целиком, а в случаи аварии там '40 сантиметров до смерти'
Правильно. Тут все от центра тяжести зависит и от его расстояния от земли. Чем выше , тем машина будет менее управляема и более склонна к переворотам. В таких тачках народ укачивает сильно. Поэтому -хотите ездить шустро,динамично, резко - клиренс 130 за глаза. хотите не валко, но чтоб считались и 170 хватит. Ну а если
бордюры по боку, грязь мешать, снеговые сугробы преодолевать-то 230 самый раз. Но за все придется платить. Середина для обычных людей, самый цимис.
Правильно. Тут все от центра тяжести зависит и от его расстояния от земли. Чем выше , тем машина будет менее управляема и более склонна к переворотам. В таких тачках народ укачивает сильно. Поэтому -хотите ездить шустро,динамично, резко - клиренс 130 за глаза. хотите не валко, но чтоб считались и 170 хватит. Ну а если
бордюры по боку, грязь мешать, снеговые сугробы преодолевать-то 230 самый раз. Но за все придется платить. Середина для обычных людей, самый цимис.
А если честно- Вы на ней ездили.???Я ездил на других с высоким клиренсом и ответственно заявляю, что рулить на такой машинке очень стремно. особенно на высоких скоростях и резких перестроениях. Голова может отлететь. или просто укачивает. от этого машины гоночные и делают с низким клиренсом. А с дури и на таком клиренсе можно ездить. Но только недолго. Унесет с дороге при перестановке в два счета, ну а далее как повезет. Мне это не надо. Надо не " куда повезет" а четко знать как машина едет и куда понесет.
А если честно- Вы на ней ездили.???Я ездил на других с высоким клиренсом и ответственно заявляю, что рулить на такой машинке очень стремно. особенно на высоких скоростях и резких перестроениях. Голова может отлететь. или просто укачивает. от этого машины гоночные и делают с низким клиренсом. А с дури и на таком клиренсе можно ездить. Но только недолго. Унесет с дороге при перестановке в два счета, ну а далее как повезет. Мне это не надо. Надо не " куда повезет" а четко знать как машина едет и куда понесет.
я доверяю обзорам и ТТХ, если уж заявляется что у нее ЦТ ниже оси колес (а этим может похвастаться в основном формула 1 но никак не обычные пузотерки тем более с вертикальной компоновкой движка)
я ездил на субару хв там цт все-таки ниже чем у остальных кроссов, и это заметно на смотря на 21см клиренс она трассу держит лучше чем машины с 16-15 см клиренсом, про всякие хотхечи с 11см и спортподвеской не скажу, но там где на легковых в поворотах слегка кренило а кашкай мой кренится ощутимо, хв на той же скорости проходила ровнехонько... ну только пасажирка от центробежки по стеклу щекой сползала))))
я доверяю обзорам и ТТХ, если уж заявляется что у нее ЦТ ниже оси колес (а этим может похвастаться в основном формула 1 но никак не обычные пузотерки тем более с вертикальной компоновкой движка)
я ездил на субару хв там цт все-таки ниже чем у остальных кроссов, и это заметно на смотря на 21см клиренс она трассу держит лучше чем машины с 16-15 см клиренсом, про всякие хотхечи с 11см и спортподвеской не скажу, но там где на легковых в поворотах слегка кренило а кашкай мой кренится ощутимо, хв на той же скорости проходила ровнехонько... ну только пасажирка от центробежки по стеклу щекой сползала))))
Держать трассу трасу оно конечно может но....Ощущений приятных это не добавляет. Аналогия ШИШИГА =Газ 66, центр тяжести низок, но ездить на скорости на ней чревато расстройством вестибулярного аппарата. Удачи в поездках.Вам нравится, ну и слава богу. Мне лично не очень. А так -каждому свое. Мне и 130-за глаза. Я по проселкам не езжу. Сори.
для города, по-моему, все равно... а вот если на бездорожье вылезать, то высокий клиренс - очень большой плюс )))
еще плюс высокого клиренса - сгибаться в три погибели не надо, когда садишься в машину ))))
и на контрасте, иногда в низких машинках возникает ощущение, что попой по асфальту... правда, есть и исключения... вроде и клиренс небольшой, но посадка высокая, комфортная... но это редко ))))
для города, по-моему, все равно... а вот если на бездорожье вылезать, то высокий клиренс - очень большой плюс )))
еще плюс высокого клиренса - сгибаться в три погибели не надо, когда садишься в машину ))))
и на контрасте, иногда в низких машинках возникает ощущение, что попой по асфальту... правда, есть и исключения... вроде и клиренс небольшой, но посадка высокая, комфортная... но это редко ))))
еще есть пара плюсов: чем ты выше тем лучше видна обстановка на дороге, и чем ты выше тем меньше тебя слепят неотрегулированные фары других авто... в общем были бы идеальные дороги и комунальщики пофиг было бы на клиренс, но пока в наших реалиях это один из самых важных факторов...
Да для наших дорог меньше 15-ти сантиметров это ничто.Для обыденного передвижения по НАШИМ дорогам общего пользования автомобиль с бОльшим клиренсом предпочтительнее.Если-же вы строите или покупаете гоночный автомобиль для шоссейно-кольцевых соревнований,то там клиренс желательно поменьше(больше прижимная сила в быстрых поворотах будет).
Проехал по нашим дорогам от Москвы до Мурманска и до Байкала более 30000 км с клиренсом 140,зацепился пузом 2 раза.
Да для наших дорог меньше 15-ти сантиметров это ничто.Для обыденного передвижения по НАШИМ дорогам общего пользования автомобиль с бОльшим клиренсом предпочтительнее.Если-же вы строите или покупаете гоночный автомобиль для шоссейно-кольцевых соревнований,то там клиренс желательно поменьше(больше прижимная сила в быстрых поворотах будет).
Проехал по нашим дорогам от Москвы до Мурманска и до Байкала более 30000 км с клиренсом 140,зацепился пузом 2 раза.
Да для наших дорог меньше 15-ти сантиметров это ничто.Для обыденного передвижения по НАШИМ дорогам общего пользования автомобиль с бОльшим клиренсом предпочтительнее.Если-же вы строите или покупаете гоночный автомобиль для шоссейно-кольцевых соревнований,то там клиренс желательно поменьше(больше прижимная сила в быстрых поворотах будет).
Проехал по нашим дорогам от Москвы до Мурманска и до Байкала более 30000 км с клиренсом 140,зацепился пузом 2 раза.
Да для наших дорог меньше 15-ти сантиметров это ничто.Для обыденного передвижения по НАШИМ дорогам общего пользования автомобиль с бОльшим клиренсом предпочтительнее.Если-же вы строите или покупаете гоночный автомобиль для шоссейно-кольцевых соревнований,то там клиренс желательно поменьше(больше прижимная сила в быстрых поворотах будет).
Проехал по нашим дорогам от Москвы до Мурманска и до Байкала более 30000 км с клиренсом 140,зацепился пузом 2 раза.
в каком-то американском фильме было, что преступник удирая на спорткаре только отъехав сел на лежачий полицейский днищем, машина на нем даже покачивалась как качели, а гнавшийся за ним копчик радостно сказал "лежачий полицейский - тоже полицейский"
эмм, вернемся к машинам)
тоже не все девы мечтают о джипах, знакомой авто выбирали, я ей пытался хотя бы джука или сх4, а она "пежо 107" или другой А класс... сама миниатюрная, и ей даже фабия огромной кажется... еле еле уговорил на пежо 208)))) а так задолбался ей объяснять что ее любимый А-класс это клоп который в любую яму провалится целиком, а в случаи аварии там '40 сантиметров до смерти'
бордюры по боку, грязь мешать, снеговые сугробы преодолевать-то 230 самый раз. Но за все придется платить. Середина для обычных людей, самый цимис.
бордюры по боку, грязь мешать, снеговые сугробы преодолевать-то 230 самый раз. Но за все придется платить. Середина для обычных людей, самый цимис.
я ездил на субару хв там цт все-таки ниже чем у остальных кроссов, и это заметно на смотря на 21см клиренс она трассу держит лучше чем машины с 16-15 см клиренсом, про всякие хотхечи с 11см и спортподвеской не скажу, но там где на легковых в поворотах слегка кренило а кашкай мой кренится ощутимо, хв на той же скорости проходила ровнехонько... ну только пасажирка от центробежки по стеклу щекой сползала))))
я ездил на субару хв там цт все-таки ниже чем у остальных кроссов, и это заметно на смотря на 21см клиренс она трассу держит лучше чем машины с 16-15 см клиренсом, про всякие хотхечи с 11см и спортподвеской не скажу, но там где на легковых в поворотах слегка кренило а кашкай мой кренится ощутимо, хв на той же скорости проходила ровнехонько... ну только пасажирка от центробежки по стеклу щекой сползала))))
еще плюс высокого клиренса - сгибаться в три погибели не надо, когда садишься в машину ))))
и на контрасте, иногда в низких машинках возникает ощущение, что попой по асфальту... правда, есть и исключения... вроде и клиренс небольшой, но посадка высокая, комфортная... но это редко ))))
еще плюс высокого клиренса - сгибаться в три погибели не надо, когда садишься в машину ))))
и на контрасте, иногда в низких машинках возникает ощущение, что попой по асфальту... правда, есть и исключения... вроде и клиренс небольшой, но посадка высокая, комфортная... но это редко ))))
Проехал по нашим дорогам от Москвы до Мурманска и до Байкала более 30000 км с клиренсом 140,зацепился пузом 2 раза.
Проехал по нашим дорогам от Москвы до Мурманска и до Байкала более 30000 км с клиренсом 140,зацепился пузом 2 раза.
======================================
Вдобавок еще ехал через Америку. Чуть-чуть до кругосветки не хватило.
Проехал по нашим дорогам от Москвы до Мурманска и до Байкала более 30000 км с клиренсом 140,зацепился пузом 2 раза.
До Дальнего востока не доехал 4000 км .Карту Вам в помощь.
До Дальнего востока не доехал 4000 км .Карту Вам в помощь.
Проехал по нашим дорогам от Москвы до Мурманска и до Байкала более 30000 км с клиренсом 140,зацепился пузом 2 раза.