Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Не об этом речь. Понятно, что надо голову на плечах иметь и навыки управления соответствующие. Речь о ситуации, когда, например, автомобиль пошёл юзом, закрутило и так далее. Причины разные, включая касательный или боковой удар при ДТП и иные ситуации.
не смотрю разные глупости. ведь выкладывают худшее, а не лучшее. очееень редко выкладывают благодарственный отзыв, намного чаще отрицательный.
ДТП заснятые видеорегистраторами для Вас являются глупостями?
Как можно быть благодарным машине после ДТП? Ведь не машина виновата в ДТП, а сам водитель. А это значит, что не машина спасает водителя от смерти, а водитель спасает машину от ДТП.
не смотрю разные глупости. ведь выкладывают худшее, а не лучшее. очееень редко выкладывают благодарственный отзыв, намного чаще отрицательный.
ДТП заснятые видеорегистраторами для Вас являются глупостями?
Как можно быть благодарным машине после ДТП? Ведь не машина виновата в ДТП, а сам водитель. А это значит, что не машина спасает водителя от смерти, а водитель спасает машину от ДТП.
во внедорожнике шансов меньше? сомневаюсь<
А Вы проверьте, если не доверяете фактам, заснятым видеорегистраторами ДТП, на ютюбе много таких фактов. И как мы видим, внедорожник оказался более опасным средством передвижения, так как находясь во внедорожнике многие возомнили себя богом, т.е. застрахованным от любой глупости на дороге.
Как мы видим, если простой седан только развернёт на дороге, то внедорожник ещё и перевернёт.
Посмотрите хотя бы последнее видео на маил.ру, о том как пикап с неадекватным водителем закрутило при небольшой скорости и разбило в щепки на прямой дороге.
Ещё добавлю: посмотрите ДТП с певицей Шавриной, в том ДТП погиб именно пассажир внедорожника. Как правило именно во внедорожниках погибают все пассажиры. У внедорожника вес больше, а железо аналогичное седану, так что разницы в защите нет, а вот центробежная сила во внедорожнике более опасна.
Ещё добавлю: посмотрите ДТП с певицей Шавриной, в том ДТП погиб именно пассажир внедорожника. Как правило именно во внедорожниках погибают все пассажиры. У внедорожника вес больше, а железо аналогичное седану, так что разницы в защите нет, а вот центробежная сила во внедорожнике более опасна.
только вам обьясняю. большие машины с большим клиренсом, используют люди самодостаточные, им уже гоняться не нужно у них другой стиль езды. Хотя надо сознаться, что сам езжу на машине с клиренсом в 210, могу проехать и 160 и 170, и клиренс не мешает.
а, при чем тут быстрее или медленнее? но могу сказать, что если в городе, то или одинаково, или та которая имеет больший клиренс, а если дело зимой, то у которой больше клиренс, да еще и полный привод.
а, при чем тут быстрее или медленнее? но могу сказать, что если в городе, то или одинаково, или та которая имеет больший клиренс, а если дело зимой, то у которой больше клиренс, да еще и полный привод.
При том что это характеризует управляемость машины. Все остальные факторы из серии: мастерство, спокойствие, ответственность и прочее это личные качества водителя которые могут в ту или иную сторону влиять на безопасность езды. Можно с дуру и на бмв м5 улететь, а например на УАЗике спокойно отъездить, причём на в силу специфики шанс уехать в кювет на БМВ выше. Но это не означает что УАЗ обладает выдающимися ездовыми качествами.
При том что это характеризует управляемость машины. Все остальные факторы из серии: мастерство, спокойствие, ответственность и прочее это личные качества водителя которые могут в ту или иную сторону влиять на безопасность езды. Можно с дуру и на бмв м5 улететь, а например на УАЗике спокойно отъездить, причём на в силу специфики шанс уехать в кювет на БМВ выше. Но это не означает что УАЗ обладает выдающимися ездовыми качествами.
а, при чем тут быстрее или медленнее? но могу сказать, что если в городе, то или одинаково, или та которая имеет больший клиренс, а если дело зимой, то у которой больше клиренс, да еще и полный привод.
Ребят, давайте все-таки определимся с качеством трассы, в России это важно, у нас тут в городе есть места где кросоверы едут 2-3км в час и останавливаются в задумчивости, какую из ям выбрать... видел тем летом пару газелей с вырваным с мясом передним колесом на ямах... знакомая на ноуте проехав 300метров 5 раз вдолбилась в ямы так что я за голову хватался, итог на скоростях 20-40 кмч два погнутых диска, один в двух местах... в прошлом году в первый день зимы снегопад прошел такой, что чтобы лапату из багажника достать пришлось копать руками))) см на 20-30 выше клиренса, из двора первым выехал старый патрол аки ледокол, за ним нивы шнивы, опосля халдексные кросоверы, пузотерки остались стоять все. Да когда во дворе укатаный до состояния льда снег счистили бульдозером, между рядами припаркованых, паренек на мазде 3 с евушкой съехал передними колесами и сел на пузо...
в общем у нас в городе в половине случаев кросовер проедет прямее и быстрее пузотерки, клиренс и диаметр колеса решают...
и второе, говоря о высоте центра тяжести, не забывайте о ширине и длине колесной базы типе двигла, типе привода и настройках подвески... не удивлюсь если субару аутбек с его 20-21см клиренса но длинной и широкой базой + низким ЦТ благодаря опозитному движку, и жосткой подвеске, ну и полному приводу уделает хетчбек сопоставимой мощности... зимой точно
в общем когда мой знакомый понтуется что его прокачаная приора с турбиной порвет любую машину на стометровке, я ему предлагаю дорогу с валунами и ямами... он почему-то сразу отказывается соревноваться с моим 'позорным' переднеприводным кашкаем на базовом движке со 114лс...
и да, вы городе нужно соблюдать скоростной режим и правила, а не вжжж вжжж... у нас тут пацанчики на ауди в прошлом году от бардюра взлетели и в березу воткнулись - два трупа.. в городе под 200валили. через полгода на ку7 компания не вписалась в поворот, какой иам центр тяжести, скорость такая была что кросовер разобрало на куски, мосты повырывало...
Ребят, давайте все-таки определимся с качеством трассы, в России это важно, у нас тут в городе есть места где кросоверы едут 2-3км в час и останавливаются в задумчивости, какую из ям выбрать... видел тем летом пару газелей с вырваным с мясом передним колесом на ямах... знакомая на ноуте проехав 300метров 5 раз вдолбилась в ямы так что я за голову хватался, итог на скоростях 20-40 кмч два погнутых диска, один в двух местах... в прошлом году в первый день зимы снегопад прошел такой, что чтобы лапату из багажника достать пришлось копать руками))) см на 20-30 выше клиренса, из двора первым выехал старый патрол аки ледокол, за ним нивы шнивы, опосля халдексные кросоверы, пузотерки остались стоять все. Да когда во дворе укатаный до состояния льда снег счистили бульдозером, между рядами припаркованых, паренек на мазде 3 с евушкой съехал передними колесами и сел на пузо...
в общем у нас в городе в половине случаев кросовер проедет прямее и быстрее пузотерки, клиренс и диаметр колеса решают...
и второе, говоря о высоте центра тяжести, не забывайте о ширине и длине колесной базы типе двигла, типе привода и настройках подвески... не удивлюсь если субару аутбек с его 20-21см клиренса но длинной и широкой базой + низким ЦТ благодаря опозитному движку, и жосткой подвеске, ну и полному приводу уделает хетчбек сопоставимой мощности... зимой точно
в общем когда мой знакомый понтуется что его прокачаная приора с турбиной порвет любую машину на стометровке, я ему предлагаю дорогу с валунами и ямами... он почему-то сразу отказывается соревноваться с моим 'позорным' переднеприводным кашкаем на базовом движке со 114лс...
и да, вы городе нужно соблюдать скоростной режим и правила, а не вжжж вжжж... у нас тут пацанчики на ауди в прошлом году от бардюра взлетели и в березу воткнулись - два трупа.. в городе под 200валили. через полгода на ку7 компания не вписалась в поворот, какой иам центр тяжести, скорость такая была что кросовер разобрало на куски, мосты повырывало...
Шансов остаться живым во внедорожнике меньше, смотрите видео ДТП на ютюбе.
Шансов остаться живым во внедорожнике меньше, смотрите видео ДТП на ютюбе.
ДТП заснятые видеорегистраторами для Вас являются глупостями?
Как можно быть благодарным машине после ДТП? Ведь не машина виновата в ДТП, а сам водитель. А это значит, что не машина спасает водителя от смерти, а водитель спасает машину от ДТП.
ДТП заснятые видеорегистраторами для Вас являются глупостями?
Как можно быть благодарным машине после ДТП? Ведь не машина виновата в ДТП, а сам водитель. А это значит, что не машина спасает водителя от смерти, а водитель спасает машину от ДТП.
Вы, хоть сами поняли, что написали?
Лично я, в вашем наборе слов, ни одной мысли не нашёл.
Шансов остаться живым во внедорожнике меньше, смотрите видео ДТП на ютюбе.
А Вы проверьте, если не доверяете фактам, заснятым видеорегистраторами ДТП, на ютюбе много таких фактов. И как мы видим, внедорожник оказался более опасным средством передвижения, так как находясь во внедорожнике многие возомнили себя богом, т.е. застрахованным от любой глупости на дороге.
Как мы видим, если простой седан только развернёт на дороге, то внедорожник ещё и перевернёт.
Посмотри
Ещё добавлю: посмотрите ДТП с певицей Шавриной, в том ДТП погиб именно пассажир внедорожника. Как правило именно во внедорожниках погибают все пассажиры. У внедорожника вес больше, а железо аналогичное седану, так что разницы в защите нет, а вот центробежная сила во внедорожнике более опасна.
Ещё добавлю: посмотрите ДТП с певицей Шавриной, в том ДТП погиб именно пассажир внедорожника. Как правило именно во внедорожниках погибают все пассажиры. У внедорожника вес больше, а железо аналогичное седану, так что разницы в защите нет, а вот центробежная сила во внедорожнике более опасна.
Вы разговариваете как 10 летний ребёнок.
Вы разговариваете как 10 летний ребёнок.
Физика, 3-й класс, 2-я четверть.)))
в общем у нас в городе в половине случаев кросовер проедет прямее и быстрее пузотерки, клиренс и диаметр колеса решают...
и второе, говоря о высоте центра тяжести, не забывайте о ширине и длине колесной базы
в общем когда мой знакомый понтуется что его прокачаная приора с турбиной порвет любую машину на стометровке, я ему предлагаю дорогу с валунами и ямами... он почему-то сразу отказывается соревноваться с моим 'позорным' переднеприводным кашкаем на базовом движке со 114лс...
и да, вы городе нужно соблюдать скоростной режим и правила, а не вжжж вжжж... у нас тут пацанчики на ауди в прошлом году от бардюра взлетели и в березу воткнулись - два трупа.. в городе под 200валили. через полгода на ку7 компания не вписалась в поворот, какой иам центр тяжести, скорость такая была что кросовер разобрало на куски, мосты повырывало...
в общем у нас в городе в половине случаев кросовер проедет прямее и быстрее пузотерки, клиренс и диаметр колеса решают...
и второе, говоря о высоте центра тяжести, не забывайте о ширине и длине колесной базы
в общем когда мой знакомый понтуется что его прокачаная приора с турбиной порвет любую машину на стометровке, я ему предлагаю дорогу с валунами и ямами... он почему-то сразу отказывается соревноваться с моим 'позорным' переднеприводным кашкаем на базовом движке со 114лс...
и да, вы городе нужно соблюдать скоростной режим и правила, а не вжжж вжжж... у нас тут пацанчики на ауди в прошлом году от бардюра взлетели и в березу воткнулись - два трупа.. в городе под 200валили. через полгода на ку7 компания не вписалась в поворот, какой иам центр тяжести, скорость такая была что кросовер разобрало на куски, мосты повырывало...