Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Хде? Кто выкидывает машины ?! Срочно инфу в студию я нс старте по адресу!!)) А в равных седанах по ценнику конечно нет подобных эл.систем ))) ..Тогда самки в бобслее самая правильная и скоростная штука!))
в учебнике есть ответы почему машина с низким центром тяжести, лучше в управлении чем машина с высоким, а премиум ли она или не премиум для физических свойств нашего мира, абсолютно без разницы.
в учебнике есть ответы почему машина с низким центром тяжести, лучше в управлении чем машина с высоким, а премиум ли она или не премиум для физических свойств нашего мира, абсолютно без разницы.
еще можно почитать учебник по управлению автомобилем: там написано, что водители таких машин : 1. не гонщики 2.в крутые повороты входят на определенных скоростях, т.е. если поворот 90гр., то в него не входят на скорости 200км. видимо у вас нет машины с высоким клиренсом из-за боязни перевернуться, а не потому, что не знаете как на ней ездить. в учебнике 7-го класса об этом не пишут.
еще можно почитать учебник по управлению автомобилем: там написано, что водители таких машин : 1. не гонщики 2.в крутые повороты входят на определенных скоростях, т.е. если поворот 90гр., то в него не входят на скорости 200км. видимо у вас нет машины с высоким клиренсом из-за боязни перевернуться, а не потому, что не знаете как на ней ездить. в учебнике 7-го класса об этом не пишут.
Если бы вы читали внимательнее, то поняли, что речь шла не про боязнь, умение вождения и прочее. Суть в том что машина с более низким клиренсом и низким центром масс (как пример седан) в отличии от машины с большим клиренсом и более высоким центром масс ( внедорожник) при прочих равных, будут более маневрены на дороге.
Если бы вы читали внимательнее, то поняли, что речь шла не про боязнь, умение вождения и прочее. Суть в том что машина с более низким клиренсом и низким центром масс (как пример седан) в отличии от машины с большим клиренсом и более высоким центром масс ( внедорожник) при прочих равных, будут более маневрены на дороге.
надо полагать, что это вы придумали сами? а читать я умею, но мне всегда не понятна логика тех, кто кроме теории (без практики) пишет такие "умные" вещи
надо полагать, что это вы придумали сами? а читать я умею, но мне всегда не понятна логика тех, кто кроме теории (без практики) пишет такие "умные" вещи
только вам обьясняю. большие машины с большим клиренсом, используют люди самодостаточные, им уже гоняться не нужно у них другой стиль езды. Хотя надо сознаться, что сам езжу на машине с клиренсом в 210, могу проехать и 160 и 170, и клиренс не мешает.
только вам обьясняю. большие машины с большим клиренсом, используют люди самодостаточные, им уже гоняться не нужно у них другой стиль езды. Хотя надо сознаться, что сам езжу на машине с клиренсом в 210, могу проехать и 160 и 170, и клиренс не мешает.
Не об этом речь. Понятно, что надо голову на плечах иметь и навыки управления соответствующие. Речь о ситуации, когда, например, автомобиль пошёл юзом, закрутило и так далее. Причины разные, включая касательный или боковой удар при ДТП и иные ситуации.