нужен совет по движку не с кем обсудить((

особенно, если учесть, что за рулём я недавно)) "я не волшебник, я только учусь" ))

Возраст у машинки приклонный,движок по всему много моточасов намолотил.Но как показывает практика ,к заложенный в ремонт сумме смело добавляй ещё процентов 40,(к бабке не ходи),как вскроют движок начнутся непредвиденные затраты!Вердикт такой в двигатель хорошую присадку(какой нибудь аспект-металлизатор),машине предпродажную подготовку и срочно впарить лоху(что в общем не просто)

Движок с коробкой рублей 35 стоит свежий по обьяве и нет проблем

че за бред, сразу продавать. Фонетоскопом(слушалкой докторской) послушай, только не оглохни, где именно стучит. Ремонтировать такой древний движок, за 150 килорублей не стоит - даже за 75 не стоит. Лучше купить другой движок. Да таких годов за 150 000 можно еще одну такую же машину купить. посмотри на auto.ru, увидишь. Там же и разбитый можно купить и двигло снять.
Форум ниссановский http://nissan-forum.ru/

Правильный совет ! Сейчас битого железа полно.Пиши объяву "куплю движок" и только успевай выбирать и по цене и по годам и по качеству ! И главное не бери уж так в голову. Понимаю,первая машина, но это - м а ш и н а и ,что то в ней рано или поздно должно крякнуть рано или поздно что нибудь. Н е унывай !!!

было бы не плохо ещё марку мотора знать, и сколько масла жрёт, а то все почти впустую....вокруг да около

VG30e движок, 3хлитровый, фонендоскопом слушали, диагноз выдали - коленвал стучит, знакомый месяц на ней ездил, правда гонял хорошо - масло постоянно доливал, но вроде как на скорости большая машина и кушает хорошо не только бензину

Я думал что у вас дизель, но и эта зажигалка тож неплохо.Вот масло жрать он никак не должен, И дело не в величине машины.Просчитайте все варианты, сколько стоит контрактный( На разборке б.у.) и сколько ремонт мотора с запчастями в вашей местности. Снять мотор , разобрать, промерять всё тщательно и приступать к ремонту, если в блоке есть выработка, то хорошего человека из него уже не получится.Покупать на разборке, хотя бы по цвету техжидкостей определить состояние брать или не брать.И удачи....

забыла сказать, движок на ней в 2002м меняли, правда, не знаю, новый ставили или бу, это бывший хозяин ставил. В любом случае, всем огромное спасибо, что поддержали)

Паниковать раньше времени не стоит,нужен точный диагноз .З(ч можно найти на разборке(новые стоЯт - знаю ,у самого Террано 93 ).А насчёт разных автосервисов ,тут повнимательней надо ,разводят .Сталкивался.Корчат из себя спецов нев....нных ,порой не зная где такая деталька на данном автомобильчике находится.

Ремонт в провинции дешевле раза в три и спецы толковые есть,жизнь заставила.В Москве дорого всё и запчасти и обслуживание,самый дорогой город мира.

Скорее всего гремит цепь.Если масло в системе всегда было ,то коленчатому валу никогда ничего не будет и стук будет очень хорошо прослушиваться на холостых, в токт двигателя .И если всё таки коленвал мёртвый то без кап. ремонта не обойтись.

Если масло хавает движок вскрывать однозначно. Главное наити толкового д.Васю. Может все не так страшно. Непонятно как долго стучит. Каленвал бы долго не протянул. Чем раньше вскрыть тем меньше потерь. А продавать не вариант. В любую б\у машину нужно вкладываться так как это всегда кот в мешке. Где гарантия что другая будет лучше? Тем более если эта нравится. Так что смелее, первая машина первый ремонт. Все будет хорошо.

на стук обратила внимание месяца полтора назад, опять же повторюсь, может он и раньше был. езжу, правда, немного, два-три раза в неделю исключительно в пределах своего городка - с детьми - магазины, поликлиника и тд. и конечно же - не гоняю - незачем да и некуда) спасибо за поддержку)

Привет. Может кому покажется, что не в тему, но хочу поделиться своими мыслями по поводу. Если виноват коленвал, то движок масло есть не должен (масло то остается внутри двигателя, т.е. по-сути в картере). Если уходит масло, основных вариантов два: где-то течет или угарает из-за износа цилиндро-поршневой группы (ЦПГ). Учитывая возраст авто скорее возможно второе, а это (если делать по уму) расточка блока под ремонтный размер, хонингование, ремонт головки, новые поршни, кольца и пр.(грузить не буду). Операция мягко говоря дорогостоящая. Но прежде чем вскрывать необходимо ГРАМОТНО продиагностировать. Определить состояние ЦПГ (коленвал сюда не входит!) можно по цвету выхлопа: жрет масло - цвет синий (и ни какой другой, не сизый и не черный!). Замечу, коленвал - вещь довольно живучая и убить его не так просто как кажется (переживает обычно 1-2 ремонта ЦПГ) даже при солидном пробеге. Поэтому советую следующее: 1.успокойтесь, не паникуйте; 2. поездите по большему числу диагностов (не гнушайтесь и мастерскими различных бывших гос-х АТП, не обращайте внимание на нынешнюю запущенность); 3. надо бы промерить давление в масляной магистрали; оно о многом скажет знающему человеку, поверьте; 4. хорошо бы проверить натяжение цепи (бывает грохочет так, что некоторые готовы движок полностью менять из-за пустяка); 5.приценитесь к б\у движкам в сборе (есть мысль, что толковые и проверенные ниссановские разборки, в т.ч. по праворуким, подскажут на ниссановском форуме); порой,замена выходит много дешевле ремонта, во всяком случае тысяч на 50-80 можно рассчитывать.
Жаль, что Вас не поддерживает близкий человек... УДАЧИ!!!

контрактный движок с пробегом 50-90тыс. стоит 35штук и его замена - 15-18тыс, уже узнала

коленвал давно бы загнулся.растачивать смысла нет,ненадолго.самый оптимальный вариант контрактный двигатель с небольшим пробегом.