Нужен совет что делать при подогретом движке ЛендР-Фрил 2,5К

лить в масло не советую ничего! у тебя наверно залегло или залегли маслосъемные кольца(при перегреве движка такое часто бывает)
а то что выхлоп пока нормальный это до поры до времени(у тебя стоит катализатор)он ПОКА справляется.
старый дедовский способ раскоксовки колец. на ночь залей в цилиндры грамм по сто керосину,утром не заводя машину слей масло и замени его(керосин имеет свойства растворять всякую грязь и маслянную накипь.)

Причуда в том что бы залить что либо в цилиндры на ровер К2,5 надо снять двигатель. Говорят есть нечто новое. льём в масло. едем 1000 км сливаем

ну тады на авторынок дорога.на развалы с блестящими баночками.поговорить с продавцами,может что и подберут..

раскоксовка,она, если не ошибаюсь не в масло заливается,а в цилиндры,при выкрученных свечах..

а я и не писал что в масло надо лить. я написал что после всей процедуры масло лучше заменить.
а если он сможет при закрученных свечах,керосин в цилиндры залить,респект и уважуха ему.
и раскоксовками пользоваться не советую.(лучше чистый керосин)

Виталий,я афтору отвечаю.Паша раскоксовку в масло собрался заливать..

а-а ну понял! я то думал в мой огород каменюка)

Раскоксовки как раз есть и в масло и в свечи, а ещё лучше совместить и с интересом посмотреть, что получилось!Так сказать продлить агонию.
На деле же часто происходит так, поршня имеют форму отличную от цилиндров и напоминают сплющенное ведро дном к верху, а при сильных нагревах расширяются и принимают форму цилиндров двигателя, сохраняя её и при остывании до нормы. При этом имеют место прижоги и наволакивания материала поршней, затрудняющие подвижность масл. и других колец, Более шумная работа мотора из-за раскачивания "неправильных" поршней в ВМТ при перекладках, естественно аппетит на масло и ещё из опыта....после такого перегрева достанешь поршень с зажатыми кольцами, опустишь его целиком в термоядерную смесь керосина уайта и ацетона, а утром их всё равно даже зубами не выгрызешь.

"Добрый" мастер! Ёрничать и критиковать каждый может, а отремонтировать такой дв на Дальнем Востоке проблема, ближайший сервисный центр Ровера аж в иркутске. Отсюда и вопрос. Да он не сильно перегрелся, температура пошла - выключили. Но за консультацию спасибо!

"Добрый" мастер! Ёрничать и критиковать каждый может, а отремонтировать такой дв на Дальнем Востоке проблема, ближайший сервисный центр Ровера аж в иркутске. Отсюда и вопрос. Да он не сильно перегрелся, температура пошла - выключили. Но за консультацию спасибо!

Не за что.Хочу узнать, как несильно перегрелся?Если потекла помпа на ходу(если правильно понял), То должны были ощущаться перебои с печкой, естественно перегреться двигатель, причём жидкостный датчик, в отсутствии воды, температуры срабатывает с опозданием, только подходит к красной зоне, а голова уже горбом встала.
Так вот, если масло именно ТЕЧЁТ из вентиляции ( Дроссельной заслонки???), то никакая раскоксовка не поможет, только разбор двигателя.
Если же после всего случившегося никаких изменений к худшему в работе мотора нет(угар масла резко возросший, перебои, плохая тяга, дым ) и только замаслена внутренняя часть дроссельной заслонки и впускного коллектора, ТО ЭТО НОРМА.Вы раньше в неё заглядывали, перед ремонтом?Или это вам мастеровые сказали?
И потом что сложного в ремонте двигателя?Разобрал если надо, дефектовка и заказ запчастей, вот их и придётся подождать и не только в Хабаре.Помпу же вам поменяли!Или найдите другую мастерскую.время много прошло, но точно видел в ремонте старый дефендер на ст. Верино в мехмастерских под Хабаровском.Для нормального моториста не может быть никаких проблем с ремонтом двигателя, тем более если ясна причина, а ровер это или GT mansory, значения не имеет, ещё интересней даже!Не поверю, что никто не берётся за ремонт, на ДВ и Приморье иномарки массово научились делать гораздо раньше, чем на западе.Знаю несколько мастерских во Владивостоке, где вашу машину точно возьмут в ремонт и сделают!Есть интерес, пишите....