Нужен кроссовер или джипик
Добрый всем день!
Сразу оговорюсь, периодически просматриваю здесь все темы, так или иначе касаемые моих хотелок...
И коли уж пишу тему сам, значитца так и не пришёл к единому мнению...Вообщем что требуется:
Бюджет-до 400 000(с натяжкой, в крайнем случае- до 450 000)
Год- желателен от 2000
Проходимость- не рыбак и не охотник, но хочется без проблем сворачивать на просёлочную с асфальта, в поисках недоступных для других грибных мест. То Бишь 4WD желательно.
Клиренс - от 20см.
Динамика - люблю иметь запас как при езде по городу, так и по трассе. Нравится, когда машина может разгоняться при необходимости(км. до 80 хотя бы) быстрее основного потока и без особого напряга для коробки и двигателя.
Надежность- покупаю не новый агрегат, поэтому готов для начала вложиться (но в пределах разумного - морально готов расстаться сразу с тыс. 30), но чтобы машина при этом проходила без проблем года 2.
Двигатель- наверное всё же от 2.0 до 3.5 (3.5 в крайнем случае, при чётком убеждении, что Это именно то, что мне нужно) и не турбо.
Коробка-автомат.
Не нравятся - КИА, под вопросом китайцы...
Нравятся- CRV, СГВ, X-Trail, ML- 320...Airtrek
Тушкан - он блин непонятен...
Вроде всё...Жду Ваших мнений...
Почему так уверенно - работал с санг-енгом, и на тестовом кайроне преодолел расстояние от Москвы до Ставрополя и обратно - порядка 4 000 км на круг. В целом, понравился.
А ты все таки Аутбек посмотри. Форик и Аутбек - это абсолютно разные машины. Я Форик изначально не рассматривал: не люблю высокие и короткобазные машины. Аутбек - универсал повышенной проходимости D класса, оттуда и салон намного лучше, просторнее, шумка хорошая, выхлоп басовитый, больше под трассу (скорость) заточен. Управляемость и комфорт за счет длинной базы на высоте. Клиренс 200 мм, постоянный полный привод позволяет проехать по умеренному бездорожью (без фанатизма, в разумных пределах, но лучше многих паркетников). Минус - большой передний свес, ограничивающий геометрическую проходимость. На трассе - не хуже седанов за счет низкого центра тяжести и мощного (2,5 л - 165 л/с, 3,0 л - кажись 230 л/с) движка. Аппетит конечно неплохой, но я поставил ГБО.
Удачи в выборе.
А ты все таки Аутбек посмотри. Форик и Аутбек - это абсолютно разные машины. Я Форик изначально не рассматривал: не люблю высокие и короткобазные машины. Аутбек - универсал повышенной проходимости D класса, оттуда и салон намного лучше, просторнее, шумка хорошая, выхлоп басовитый, больше под трассу (скорость) заточен. Управляемость и комфорт за счет длинной базы на высоте. Клиренс 200 мм, постоянный полный привод позволяет проехать по умеренному бездорожью (без фанатизма, в разумных пределах, но лучше многих паркетников). Минус - большой передний свес, ограничивающий геометрическую проходимость. На трассе - не хуже седанов за счет низкого центра тяжести и мощного (2,5 л - 165 л/с, 3,0 л - кажись 230 л/с) движка. Аппетит конечно неплохой, но я поставил ГБО.
Удачи в выборе.