Нужен а/м полный привод до 1,4 млн.

Мицубиси паджеро спорт - только бензиновый, сам на солярке езжу - некоторые неудобства

за 1.4 млн ?

гремит, правда, как погремушка

Лесничёк - очень хороший авто. Но специфический. Субарика берут те, кто знает, что хочет именно субарика. Могут в последствии возникнуть проблемы с продажей. Обслуживание далеко не дешевое. Вне сервиса тяжело чинится. Наверное лучше CR-V. Ликвидность очень хорошая, да и сама машина тоже.

лучшее -враг хорошего. СГВ с постоянным полным приводом по-моему самое то...хотя Асланян на маяке Шкоду Йети очень хвалит. Лично я советовал бы ту же СГВ но с движком 2,4 и на автомате -едет отлично, а расход меньше чем у 2,0.

Subaru Outback сейчас отличные скидки на машины 2011 года за 1400тыс. можно и взять и с автоматом и с вариком.
Лучший выбор для семейного человека.

Аутбек низковат. Лесник повыше будет. Для семьи самое то.

Где он низковат там клиренс 220 мм.Прежде чем написать посмотри ТТХ.
Лесник по сранению Аутбек как раз отстой.

Посмотрите. На 2 сантима клиренс у лесника выше. А у аутбека еще и свесы почти по метру и клюв низкий. Так что почитайте ТТХ.

И не 220 клиренс у аутбека, а 213.

Прошу прощения на 2 мм а не 2 см.ошибся.

Х-Трайл - "+" мягкая комфортная подвеска, приятные отделочные материалы, много опций за нормальные деньги, "-" плохая шумоизоляция, шум от вариатора, "виляет хвостом", рулится вяло....расход трасса 8,5(город 11,5) ...и выглядит по мужски!!
Тигуан - "+" рулится как легковой автомобиль, постоянный полный привод, машину реально трудно пустить в занос, отличная шумка, отличные отделочные материалы..."-" - требователен к качеству топлива, короткоходная подвеска (на бездорожье не погоняешь), ..расход (1,4) чуть выше чем у Х-Трайла, ..вне дорожный потенциал как у Х-ТРайлы....думаю, если рассмотреть ТИгуан 2,0 дизель - то это будет посерьезнее вне дорог и прекрасен в городе....или Х-Трайл дизель....

.

им бы ещё сборку не российскую.

а сейчас большинство машин в России собирают....не вижу ни чего здесь плохого....

пока есть возможность выбора , не вижу смысла экспериментировать ...хотя я , как настоящий россиянин , на этих граблях уже сплясал.

какая красивая сказка про Трэйл...вот Следопыт это нормальный кузов...а Трэйл...тут Ниссан хотел что-то на подобие СРВ сделать, но не получилось..и как всегда Тигуан лучше всех))))))) хотя уже сто раз доказано...что хуже всех)))))

С какого перепугу у тигуана "постоянный полный привод"

не с перепугу, а на заводе сделали так....)))....10% всегда на задних колесах, а 90% на передних....это легко проверить - вывесить колеса и включить 1 передачу и задние колеса тоже будут крутится....)))....а муфта только распределяет %....поэтому машина увереннее идет на скользкой дороге и на легком бездорожье....))))

Давйте не путать, постоянный полный и когда муфта распределяет это две разные вещи.

я ничего не путаю...))...у ТИГУАНА задние колеса всегда имеет 10% ...всегда - т.е. постоянно, не зависимо от условий и электроники, а уже дальше электроника может больше передать крутящего момента на задние колеса, но 10% - постоянно!...это и есть полный привод, когда задние колеса всегда (постоянно) под нагрузкой....а не просто крутятся как в телеге....)))