Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Всем привет!Полный привод до 1млн. 400. Что посоветуете?
В наличии двое детей)). Город 80%/загород 20%. Сейчас Гранд Витара.
Устал уже от мук выбора....
кожух расходник - не дорого ., запаска - секретка. смотрел новые рав4 , у них немного по другому держатели двери обыграны ...хотя и на мойом 5 лет не скрипела , сейчас не знаю.
Ладно,расскажу я вам на ночь не то сказку-не то быль. Произошло это три дня назад,когда в моём городе ещё не было снегопадов. Доверили мне прокатиться на машинке (за моё любопытство) Не разу не сталкивалась с таким зверьком. вот не понятные ощущения.С тойотой или хондой или немцами и корейцами как то ясно, а тут... Короче:
Субару форестер 2.0(150 коней),ручка,кожанный салон.Полный привод не почувствовала в коротенькой поездочке,
но при трогании заглохла(может с непривычки,т.к. изжу на автомате)показалось,что движок не хочет тянуть не такую уж и
тяжёлую технику для данного класса,а вот на больших оборотах мягко и плавно,а при манёвре надо активно работать
ручкой.скажем у хонды на любых оборотах управляется(тянет) отлично.Но а возможно я просто привыкла к турбине,где
низы могут,а верхи не хотят и автомату. всегда относилась с осторожностью к редким маркам как сузуки и субару.
а про витару у меня на работе мужчины говорят,что у них амортизаторы ломаются часто и дороги в обслуге. больше мне ничего неведомо про эти машинки. Ещё нравиться срв. я спать!
Ладно,расскажу я вам на ночь не то сказку-не то быль. Произошло это три дня назад,когда в моём городе ещё не было снегопадов. Доверили мне прокатиться на машинке (за моё любопытство) Не разу не сталкивалась с таким зверьком. вот не понятные ощущения.С тойотой или хондой или немцами и корейцами как то ясно, а тут... Короче:
Субару форестер 2.0(150 коней),ручка,кожанный салон.Полный привод не почувствовала в коротенькой поездочке,
но при трогании заглохла(может с непривычки,т.к. изжу на автомате)показалось,что движок не хочет тянуть не такую уж и
тяжёлую технику для данного класса,а вот на больших оборотах мягко и плавно,а при манёвре надо активно работать
ручкой.скажем у хонды на любых оборотах управляется(тянет) отлично.Но а возможно я просто привыкла к турбине,где
низы могут,а верхи не хотят и автомату. всегда относилась с осторожностью к редким маркам как сузуки и субару.
а про витару у меня на работе мужчины говорят,что у них амортизаторы ломаются часто и дороги в обслуге. больше мне ничего неведомо про эти машинки. Ещё нравиться срв. я спать!
Осталось непонятным ваше внению про Субару.
Витара - за 4 неполных года ни один амортизатор не полетел.
В обслуге - 8-11 тыс ТО, вполне приемлемо.
Спок ночи!
Осталось непонятным ваше внению про Субару.
Витара - за 4 неполных года ни один амортизатор не полетел.
В обслуге - 8-11 тыс ТО, вполне приемлемо.
Спок ночи!
Купил Сузуки 3 года назад. Проблемы были - замерз и протек аммортизатор, заклинило ролик ремня навесного оборудования. Два моих приятеля взяли по Форестеру. У обоих проблемы. Проблемы с амортизатарами, муфтой, коробкой, с разными элементами ходовки. Дорого, не приятно и нервы. Красиво, дерзко, но не качественно - мое личное мнение.
Совет - РАВ4
Купил Сузуки 3 года назад. Проблемы были - замерз и протек аммортизатор, заклинило ролик ремня навесного оборудования. Два моих приятеля взяли по Форестеру. У обоих проблемы. Проблемы с амортизатарами, муфтой, коробкой, с разными элементами ходовки. Дорого, не приятно и нервы. Красиво, дерзко, но не качественно - мое личное мнение.
Совет - РАВ4
Осталось непонятным ваше внению про Субару.
Витара - за 4 неполных года ни один амортизатор не полетел.
В обслуге - 8-11 тыс ТО, вполне приемлемо.
Спок ночи!
Субару надежные, но если что - дорогие в ремонте.
Форестер слишком пластмассовый внутри. И едет, имхо, не на заявленное в рекламе. Ожидалось большее.
Еще раздражает "жидкость" тканевых сидений - у него и у Икс-Трейла. Кожа значительно лучше.
Да, еще - при полноценном 4х4 обычно про расход топлива не говорят. Руководствуясь принцыпом fuck fuel economy. Хотя дизельный пикап этому принцыпу и не соответствует )
Ладно,расскажу я вам на ночь не то сказку-не то быль. Произошло это три дня назад,когда в моём городе ещё не было снегопадов. Доверили мне прокатиться на машинке (за моё любопытство) Не разу не сталкивалась с таким зверьком. вот не понятные ощущения.С тойотой или хондой или немцами и корейцами как то ясно, а тут... Короче:
Субару форестер 2.0(150 коней),ручка,кожанный салон.Полный привод не почувствовала в коротенькой поездочке,
но при трогании заглохла(может с непривычки,т.к. изжу на автомате)показалось,что движок не хочет тянуть не такую уж и
тяжёлую технику для данного класса,а вот на больших оборотах мягко и плавно,а при манёвре надо активно работать
ручкой.скажем у хонды на любых оборотах управляется(тянет) отлично.Но а возможно я просто привыкла к турбине,где
низы могут,а верхи не хотят и автомату. всегда относилась с осторожностью к редким маркам как сузуки и субару.
а про витару у меня на работе мужчины говорят,что у них амортизаторы ломаются часто и дороги в обслуге. больше мне ничего неведомо про эти машинки. Ещё нравиться срв. я спать!
Ладно,расскажу я вам на ночь не то сказку-не то быль. Произошло это три дня назад,когда в моём городе ещё не было снегопадов. Доверили мне прокатиться на машинке (за моё любопытство) Не разу не сталкивалась с таким зверьком. вот не понятные ощущения.С тойотой или хондой или немцами и корейцами как то ясно, а тут... Короче:
Субару форестер 2.0(150 коней),ручка,кожанный салон.Полный привод не почувствовала в коротенькой поездочке,
но при трогании заглохла(может с непривычки,т.к. изжу на автомате)показалось,что движок не хочет тянуть не такую уж и
тяжёлую технику для данного класса,а вот на больших оборотах мягко и плавно,а при манёвре надо активно работать
ручкой.скажем у хонды на любых оборотах управляется(тянет) отлично.Но а возможно я просто привыкла к турбине,где
низы могут,а верхи не хотят и автомату. всегда относилась с осторожностью к редким маркам как сузуки и субару.
а про витару у меня на работе мужчины говорят,что у них амортизаторы ломаются часто и дороги в обслуге. больше мне ничего неведомо про эти машинки. Ещё нравиться срв. я спать!
катя! вам не правильно подсказывают. сузуки, на сегодняшний день самая мололомаемая машина, имеет индекс надежности ( наименьшее время на ремонт, наименьшая частота поломок, стоимость ремонта ) -31.13, хонда -33.17, мазда -53.50, и на четвертое место переместилась тайота - 56.22
катя! вам не правильно подсказывают. сузуки, на сегодняшний день самая мололомаемая машина, имеет индекс надежности ( наименьшее время на ремонт, наименьшая частота поломок, стоимость ремонта ) -31.13, хонда -33.17, мазда -53.50, и на четвертое место переместилась тайота - 56.22
Да конечно же моим подсказчикам нет дела до надёжности,им престиж и размеры подавай. Деньги считают только в банке и картах, а не на СТО. Понабрали крузеров,пилотов,патролей,кайён ( про лексусы и мерсы ) даже не культурно упоминать. Какие тут амортизаторы и подшипники?
Ладно,расскажу я вам на ночь не то сказку-не то быль. Произошло это три дня назад,когда в моём городе ещё не было снегопадов. Доверили мне прокатиться на машинке (за моё любопытство) Не разу не сталкивалась с таким зверьком. вот не понятные ощущения.С тойотой или хондой или немцами и корейцами как то ясно, а тут... Короче:
Субару форестер 2.0(150 коней),ручка,кожанный салон.Полный привод не почувствовала в коротенькой поездочке,
но при трогании заглохла(может с непривычки,т.к. изжу на автомате)показалось,что движок не хочет тянуть не такую уж и
тяжёлую технику для данного класса,а вот на больших оборотах мягко и плавно,а при манёвре надо активно работать
ручкой.скажем у хонды на любых оборотах управляется(тянет) отлично.Но а возможно я просто привыкла к турбине,где
низы могут,а верхи не хотят и автомату. всегда относилась с осторожностью к редким маркам как сузуки и субару.
а про витару у меня на работе мужчины говорят,что у них амортизаторы ломаются часто и дороги в обслуге. больше мне ничего неведомо про эти машинки. Ещё нравиться срв. я спать!
Бери не пожалеешь...Лошадок считаю правда маловато ей бы 180 и цены не было б.Посмотри Вольво.Очень радует расход и цены на страховку ТО через 20000 Цены на рассходники (дешевле чем у хонды).У меня вольво дизель хонда бензин.
Бери не пожалеешь...Лошадок считаю правда маловато ей бы 180 и цены не было б.Посмотри Вольво.Очень радует расход и цены на страховку ТО через 20000 Цены на рассходники (дешевле чем у хонды).У меня вольво дизель хонда бензин.
На текущий момент машине 4 года, пора начинать задумаваться о замене. Никаких проблем при эксплуатации нет.Вот именно поэтому и написал про муки выбора))) так и не понятно, почему меняем СГВ, после нее меняют только на машину выше классом, все что с ней в одном классе вас не устроит
Субару форестер 2.0(150 коней),ручка,кожанный салон.Полный привод не почувствовала в коротенькой поездочке,
но при трогании заглохла(может с непривычки,т.к. изжу на автомате)показалось,что движок не хочет тянуть не такую уж и
тяжёлую технику для данного класса,а вот на больших оборотах мягко и плавно,а при манёвре надо активно работать
ручкой.скажем у хонды на любых оборотах управляется(тянет) отлично.Но а возможно я просто привыкла к турбине,где
низы могут,а верхи не хотят и автомату. всегда относилась
а про витару у меня на работе мужчины говорят,что у них амортизаторы ломаются часто и дороги в обслуге. больше мне ничего неведомо про эти машинки. Ещё нравиться срв. я спать!
Субару форестер 2.0(150 коней),ручка,кожанный салон.Полный привод не почувствовала в коротенькой поездочке,
но при трогании заглохла(может с непривычки,т.к. изжу на автомате)показалось,что движок не хочет тянуть не такую уж и
тяжёлую технику для данного класса,а вот на больших оборотах мягко и плавно,а при манёвре надо активно работать
ручкой.скажем у хонды на любых оборотах управляется(тянет) отлично.Но а возможно я просто привыкла к турбине,где
низы могут,а верхи не хотят и автомату. всегда относилась
а про витару у меня на работе мужчины говорят,что у них амортизаторы ломаются часто и дороги в обслуге. больше мне ничего неведомо про эти машинки. Ещё нравиться срв. я спать!
Витара - за 4 неполных года ни один амортизатор не полетел.
В обслуге - 8-11 тыс ТО, вполне приемлемо.
Спок ночи!
Витара - за 4 неполных года ни один амортизатор не полетел.
В обслуге - 8-11 тыс ТО, вполне приемлемо.
Спок ночи!
Совет - РАВ4
Совет - РАВ4
Витара - за 4 неполных года ни один амортизатор не полетел.
В обслуге - 8-11 тыс ТО, вполне приемлемо.
Спок ночи!
Форестер слишком пластмассовый внутри. И едет, имхо, не на заявленное в рекламе. Ожидалось большее.
Еще раздражает "жидкость" тканевых сидений - у него и у Икс-Трейла. Кожа значительно лучше.
Да, еще - при полноценном 4х4 обычно про расход топлива не говорят. Руководствуясь принцыпом fuck fuel economy. Хотя дизельный пикап этому принцыпу и не соответствует
Субару форестер 2.0(150 коней),ручка,кожанный салон.Полный привод не почувствовала в коротенькой поездочке,
но при трогании заглохла(может с непривычки,т.к. изжу на автомате)показалось,что движок не хочет тянуть не такую уж и
тяжёлую технику для данного класса,а вот на больших оборотах мягко и плавно,а при манёвре надо активно работать
ручкой.скажем у хонды на любых оборотах управляется(тянет) отлично.Но а возможно я просто привыкла к турбине,где
низы могут,а верхи не хотят и автомату. всегда относилась
а про витару у меня на работе мужчины говорят,что у них амортизаторы ломаются часто и дороги в обслуге. больше мне ничего неведомо про эти машинки. Ещё нравиться срв. я спать!
Субару форестер 2.0(150 коней),ручка,кожанный салон.Полный привод не почувствовала в коротенькой поездочке,
но при трогании заглохла(может с непривычки,т.к. изжу на автомате)показалось,что движок не хочет тянуть не такую уж и
тяжёлую технику для данного класса,а вот на больших оборотах мягко и плавно,а при манёвре надо активно работать
ручкой.скажем у хонды на любых оборотах управляется(тянет) отлично.Но а возможно я просто привыкла к турбине,где
низы могут,а верхи не хотят и автомату. всегда относилась
а про витару у меня на работе мужчины говорят,что у них амортизаторы ломаются часто и дороги в обслуге. больше мне ничего неведомо про эти машинки. Ещё нравиться срв. я спать!
Субару форестер 2.0(150 коней),ручка,кожанный салон.Полный привод не почувствовала в коротенькой поездочке,
но при трогании заглохла(может с непривычки,т.к. изжу на автомате)показалось,что движок не хочет тянуть не такую уж и
тяжёлую технику для данного класса,а вот на больших оборотах мягко и плавно,а при манёвре надо активно работать
ручкой.скажем у хонды на любых оборотах управляется(тянет) отлично.Но а возможно я просто привыкла к турбине,где
низы могут,а верхи не хотят и автомату. всегда относилась
а про витару у меня на работе мужчины говорят,что у них амортизаторы ломаются часто и дороги в обслуге. больше мне ничего неведомо про эти машинки. Ещё нравиться срв. я спать!
так и не понятно, почему меняем СГВ, после нее меняют только на машину выше классом, все что с ней в одном классе вас не устроит