Новый паркетник или подержанное авто до 1 500 000 рублей.

Многие при выборе авто боятся турбированного двигателя считая их менее надежными

Турбированный мотор, турбированному мотору - рознь. Многие 10-12-летние Пассты В5 с 1.8Т до сих пор без проблем катаются по дорогам нашей родины, а некоторые на трёхгодовалых Мазда СХ7 уже мотор поменяли.

Не разу слышал чтобы на cx7 мотор чтобы меняли.
А вы сами меняли, у вас cx7.

А я вот слышал и не раз. По этом и нет у меня Мазды СХ7.

На форуме СХ-7 только про двоих рассказывали, что проблемы в третьем цилиндре. И то у американок, ввезенных серыми дилерами. У россиянок ни одной проблемы с двиглом нет, а турбины меняются по гарантии

Естественно. Это же вам не Форд Фокус. Были бы продажи как у Фокуса, хаяли бы похлеще самого Фокуса. На сих блистательных форумах не пишут что у неё расход от 20 литров? А ещё, на этих самых форумах, не подымали тему по чему в Европе только дизельные СХ7 продают, а если и предлагают бензиновые, то только в виде эксклюзива, для поклонников марки (коих там не много), за 1.5 миллиона рублей, если пересчитать по курсу.

У рестайла НИ У КОГО нет расхода под 20 литров. У меня у самого расход не поднимался выше 15 литров. Кстати, у двоих моих знакомых в европе как раз бензиновые СХ-7. И заодно скажи, насколько в европе больше продают дизельных кроссоверов, чем бензиновых?

А что у рестайла изменилось что бы расход стал меньше? Хромированные вставки на бампере снизили расход топлива на 5 литров? То что в европе больше дизельных кроссоверов покупают это неоспоримый факт, но и бензиновые там то же вполне себе продаются, особенно с турбонаддувом, который при меньшем расходе топлива позволяет получить большую мощность, но инженеры мазды, по моему, об этом не знают, и сделали расход у 2.3 мотора с наддувом, как у трёхлитрового атмосферника аналогичной мощности. То что у вас не больше 15 литров, это ещё ни чего не значит, я на Ситроен С3 моей жены, с мотором 1.4 и гидротрансформаторной АКПП умудрялся на домодедовской трассе в 4.5 литра укладывать ради эксперимента, только вот в горку ехал 40кмч и текущий расход был до 5-6 литров, а по прямой и под горку катился 60-70 км.ч., и расход текущий расход был 3-4 литра. Что же теперь получается? Ситроен С3 с доисторическим четырёхступеньчатым АКПП, бензиновым восьмиклапанником 1.4 - 73л.с., на зимней резине и в холодное время года по экономичности сравним с Приусом? Если в городе не толкаться в пробках, не превышать скорость, не рвать со светофоров, то я не спорю что на Мазде СХ-7 можно уложиться в 15 литров, только нафига для этого нужно было покупать кроссовер с турбомотором, 238 лошадиными силами и 8 секундами до сотни? Вам бы тогда дизельного Пежо 3008 1.6HDI хватило бы за глаза, при том что да же при не самой экономичной езде на нём расход был бы почти в 2 раза меньше у вас сейчас.

У рестайла другие топливные карты, более экономичные. И у меня был чипованный движок, который объезжал трехлитровые Х5 только в путь (кроме трехлитрового с двойным турбонаддувом), при этом расход был меньше чем у Х5 литра на 4. У меня под капотом было около 270 лошадей после чипа, так что пользовался я ими по полной программе, иначе чип не стал бы делать. И живу я в москве, так что в пробках стою наравне с остальными. А если ездить экономично, как один мой друг, так можно и в 12,2 уложиться (у него именно такой расход показывал комп, он его не обнулял).

Ха! Дык любая да же атмосферная машина после чиповки снижает расход топлива и увеличивает мощность, т.к. евронормы её больше не душат и водителю при том же стиле езды нужно меньше давить на газ. Тут вопрос только в том, на сколько грамотно эта чиповка сделана. Как известно, лучше перекрутить, чем передуть, по этому, последствия непредсказуемы, остаётся лишь уповать на грамотность и сознательность чиповщика.

Ну так в чем проблема? И кстати, атмосферники смысла нет чиповать, пользы не получишь. Практически все современные мощные движки уже затурбованы, а старые атмосферники экологическими нормами не задушены.
И вообще, не об этом речь, а о том, что СХ-7 - прекрасная машина с лучшей в классе управляемостью. И основной недостаток - это отсутствие нормального дизеля с автоматом.

Про то что СХ-7 прекрасная машина то ваше. сугубо личное мнение, ровно как и про управляемость, вопрос крайне спорный. А вот что она потребляет 20 литров если не сделать чип-тюнинг, это факт.

Про расход под 20 литров- это единичные факты, причем у дорестайла. У рестайла с расходом все в порядке. Причем у всех машин. А про управляемость - просто почитайте тест-драйвы СХ-7, проведенные серьезными СМИ.
Кстати, если зайдете на форум хюндай гетц, то найдете немало людей, у которых расход 14 литров. И это у машины масоой в тонну и мощностью 100 лошадей.

Каско однозначно надо ставить...

Разницы между Инфинити и Лексусом 3 летним по качеству судя по форумам не заметил...

А по угоняемости как Тигуан папулярен....у меня у знакомого за 2 года дважды уже угнали Рав 4( с хорошим спутниковой сигналкой на борту ) , хорошо что на Каске...

За такие деньги можно взять настоящий мощный джип со всеми делами, но со сравнительно недорогим обслуживанием и новый что немаловажно
Это хендай санта фе 2.2 дизель 197 л.с, комплектация стиль+ нави.

За такие деньги можно взять настоящий мощный джип со всеми делами, но со сравнительно недорогим обслуживанием и новый что немаловажноЭто хендай санта фе 2.2 дизель 197 л.с, комплектация стиль+ нави.

Это не Jeep, и даже не внедорожник, а паркетник.

Но очень проходимый и отличного качества Евгений.

Это смотря куда ездить. Некоторые и на переднеприводном Тигго везде проезжают.

Ну за дровами в лес вряд ли кто на машин за 1.5 лимона поедет.

Для этого есть лесовоз,
а за Хендай такие деньги отдавать не разумно, по-моему.