Новый или подержанный

Согласен,может всякое случиться.Я высказал просто свое мнение.И обучаться всегда было лучше именно на "ушатанных"а/м.,ведь на хорошем всегда потом поедешь.)))))А у новых только из плюсов - это гарантия(но не факт что ремонт будут делать по ней)))))А в сервисах очень любят начинающих,прислушивающихся к каждому слову мастера-приемщика.))))

Да я не спорю, у каждого на этот счет свое мнение. Просто одного не пойму, зачем покупать бу автомобиль, на тот случай если вдруг зацепишь где то по неаккуратности и новый было бы жалко? А если ему продадут со стреленными подушками то тут уже вопрос жизни и смерти. На безопасности не нужно экономить, тем более деньги у человека есть.

Тут посоветовать нельзя. Себе бы лично, я бы как и в свое время купил бы почти убитую, и как в свое время восстанавливал и учился бы ездить, и другого мне бы не хотелось. А как такое кому то советовать? Кто то увлечен машинами, для кого то это просто вещь, как и любая другая. Если просто вещь, то и вопросов нет, конечно новую. А если и то и другое понемногу, то посередине, и не новую и не старую.

купи старье тысяч за 100---за год убей его--и купи себе новый---уже умея водить....

первый однозначно разоьбешь.

Я бы посоветовал брать хорошую новую недорогую иномарку. Например, Дэу Нексия для новичков хорошо подходит. Купите и будете учиться ездить, а не ремонтироваться, как в случае с подавляющим большинством наших, к сожалению. Надежная она, тем более на новую будет трехлетняя гарантия от производителя. Так спокойнее владельцу. В управлении они простая, ошибки новичкам охотно прощает, неубиваемая вещь.

Я бы посоветовал сначала закончить автошколу и получить права.

Без прав все равно, что покупать: водить все равно нельзя.

Что правда????))))))))))Думаю, очевидно,что сначала закончу автошколу и получу права.
Без прав все равно, что покупать: водить все равно нельзя.

Что правда????))))))))))Думаю, очевидно,что сначала закончу автошколу и получу права.Без прав все равно, что покупать: водить все равно нельзя.

Как вопрос задали, так и ответил

У нас в России часто приезжают на авто сдавать на права. Я отцовскую машину начал водить по полям где то с 13-14 лет и к 18 легко мог ездить, хотя конечно без практики в городе, на трассе - просто трогаться, переключать передачи, парковаться. Конечно понятие ВОДИТЬ машину намного шире чем тронуться и проехать на машине, но и с правами часто водить сначала не умеют. Помню на первой машине вставал специально пораньше в воскресение, когда народу мало и ездил по городу недалеко от дома потихоньку, чтобы освоиться в городе. Лучше даже одному, чтобы полностью принимать решения. Напряжно первое время и неуверенно себя чувствуешь, особенно при перестроениях и сложных перекрестках. Не успеваешь знаки читать и все такое. Водить реально нормально начинаешь где то через год- два, а хорошо, если думаешь, когда водишь- через лет пять.

Человек написал, что "ни разу не сидел за рулем".
Так что не ваш случай

Ну тогда о какой новой может идти речь вообще...купить, что собственноручно превратить ее в б у за первые месяцы эксплуатации?

Есть люди не ограниченные в финансах, но покупающие б у авто. В чем плюсы старого авто?
- намного дешевле покупка, т к новое авто становится б у как только покидает автосалон, а по качеству практически ничем не отличается от нового
- меньше вероятность угона
- нельзя отличить новый авто и авто б у когда едешь по городу - а зачем платить больше
- старые авто ремонтируют не в сервисах и используют б у запчасти. Часто б у запчасти кузовные лучше, чем новые, покруженные в салонах, т к б у красть производитель
- официальные дилеры берут за ТО и запчасти намного больше, чем это стоит на рынке. Часто обычный осмотр у дилеюра стоит столько же, сколько стоит замена серьезной детали на б у машине.
- если вы хотите что то поработать в машине - установить другие нештатные колеса, музыку, подвеску, то покупать новый на гарантии просто глупо - все установки приводят к потери гарантии и проблемам в общении с дилером.

Чисто психологически покупать новую приятно. Но если относиться к авто, как к средству передвижеюния, то выгоднее покупать б у. Риски купить хрень есть и при покупки у дилера. Надо понимать, что за деньги которые вы потратите за новую Вы можете купить б у намного выше классом, которая стартуя с пробеюга 100000 проедет без проблем возможно намного больше, чем новая, и уж точно с большим комфортом, пристижем.
Когда вы купили новую и проехюали на ней 50000 тыс, то вы уже катаетесь на б у и давно. И не факт, что вы водили эту машину аккуратнее, чем другой любой водитель. Опять чистая психология тут, а не практичность.

Если учиться, то надо купить б у и поездить два года минимум, чтобы научиться. Мелкие повреждюеия можно не ремонтировать или заменять б у деталями (кузовные точно). Новую ремонтировать надо у дилера и новыми деталями, где нет понятий рефтование, а есть замена полностью, узла.

Сам когда опыта было мало ездил на б у, царапал и сваливался с дороги, срывал зеркала. Другие машины не бил, а сам свою частенько, не сильно, но повреждал. Я уже не говорю, что дергал машину, не ту передачу вставлял. Не слышал звуков проблемных и не знал, что вот Элиот звук- колодки менять, а вот этот - подвеска. Если бы была новая, но быстро бы превратил ее в б у. Так какой смысл было покупать новую?
Сейчас покупаю новые, но в принципе если попадется хорошая б у, то ни каких комплексов не испытываю - куплю. Когда пошлины снизятся, то возможно вернусь к практике покупать б у в Германии, потому что то, что делают для России, это убогий хлам, надоел. Хочется купить машину сделанную для европейца - это совсем другое авто по качеству, хотя и имеет тоже название.

Согласен полностью. А то что пластик в салоне и качество отделки в старой Ауди А6 (45) на порядок выше, чем в новом Логане, Ланосе и прочем ш.., заметит даже начинающий.

Бюджет?

У новой машины есть ещё один плюс- но он не относится к новым машинам из наличия.
Это возможность сконфигурировать авто по своему вкусу. То есть выбирать цвет, двигатель, опции- речь идёт о тех, которые могут устанавливаться только на заводе, а дилеры за это даже не возьмутся. Например: климат-контроль, ESP, подущки, шторки безопасности и т.д.
У подержанных авто такое невозможно по определению- либо не понравится цвет, либо двигатель, либо вместе с климат-контролем- куча опций, львиная доля из которых даром не нужна, но платить-то за них всё равно придётся!
Поэтому нередко бывает, что новая машина, сконфигурированная собственноручно, без лишних опций- может стоить даже ДЕШЕВЛЕ подержанной, нафаршированной бесполезными опциями. Только вот ждать заказанный автомобиль придётся достаточно долго...
Но выбирать опции произвольно возможно только у европейских автомобилей, у азиатских- практически всегда пакетами (когда из-за одной нужной опции приходится заказывать целый пакет с соответствующей переплатой). Но нередко бывает, что если европейская машина собирается у нас- выбор опций становится как для азиатской, т.е. пакетами

Наоборот. Б у машины стоят примерно одинаково, вне зависимости от опций.
И совершенно верно, что достаточно мало машин, которые можно до мелочей скомплектовать под заказ.
Обычно производитель для определенной страны разрабатывает конфиругаций пять и ничего там изменить нельзя. Наша страна относится к бедным странам и новые машины сюда поставляют - полная фигня. Отделка всегда отстой, шумоизоляции нет практически и самые дешевые запчасти. Если бы не томожные сборы грабительские, никто бы тут ничего не покупал, а ездили бы в Европу, как это было до ввода этих сборов.
Так что довольно спорно, что новая лучше б у. Просто новую легче купить - вот в чем главное. Пошел и заказал. А б у надо искать, проверять на мошеннические схемы разные там, смотреть специалистами, знать цены на запчасти.

Спасибо, за ценные советы. Но если честно,читая все это,я понимаю,что запутываюсь еще больше)))))))))))))))
Тогда такой вопрос какой б/у авто выбрать? бюджет 600-800 т.р., автомат