новый авто с автоматом за 650 тыс

ППЦ. У DSG-7 пять скоростей? Жги дальше, соплярофил. Про разницу в моторах я уж и не вспоминаю, для тебя они одинаковые - 122-123 силы. Остальное ты понять не в состоянии.

Да я вроде не с тобой разговариваю.

Кстати говоря про скорости я имел ввиду механику. Но тебе это не важно.

Что тут спорного то, рапид намного лучше смотрится как внутри так и снаружи, салон лучше по всем параметрам, он больше, динамичнее и экономичнее, я покатался однажды на солярисе и больше таких впечатлений не хочу получать

А кто сказал, что Рапид смотрится намного лучше, и кто пришел к таким выводам? Вы? Ну, а мне допустим Рапид не нравится своим внешним видом и салоном, так же впрочем как и другие автомобили выпускаемые под маркой Шкода и Фольксваген. Аккуратно да согласен, качество сборке не плохое да, опять согласен, внешний вид и отделка салона нет, скучно, уныло все, взгляду зацепиться не за что. Я 3,5 года прокатался на Солярисе и мне травилось. Не все конечно идеально, а так в целом понравилось. Может весной Лагуну продам, и опять Солярис куплю.

Ну и что от тебя еще ожидать? Как всегда очередная глупость. А сам наверное про себя думаешь: "какой у меня тонкий юмор, какой я умный!" Могу на это сказать: глупо и совсем не смешно.

100%

А лачетти не вариант? тфу ДЭУ Гентра?...
Бензобак больше чем у РИО места больше, в обслуживании будет дешевле 100%.
Расход и динамика такая же, подвеска у Гентры лучше независимая..
В 550 топ хай люкс версия с люками и прочей лабудой...
Но лучше без Люка

IT, ну ты не сравнивай плохо крашенный узбекский седан с дохлым мотором, и нормальный европейский автомобиль с хорошим турбо-мотором

Ну про покраску, я лично не видел каких то косяков лично сам...
Мотор Там Опелевский стоит Экотек... Автомат тоже 6 ступка, не дохлее, кстати, чем 1.6 у РИО с натянутыми лошадями...
Ну вон у меня на дастере 1.6 102 лс едет так же как на Солярисе или Рио 1.6 123лс.
А турбо 1.4 122 ты не путай с битурбо мотором 1.4 150 лс. разные вещи...
Особо сильно от 1.5-1.6 атмо разницы не сильно много...
Да и просто вот сегодня катался на Дастере чуть больше 100 км, обгонял меня человечек с 2 литровой ауди постоянно (на трассе) при заезде в поселке я с ним на светофоре все время встречался....=). Поэтому даже не знаю... есть ли толк от этих Турбо моторов или нет... на практике и 100 лс вполне хватает.. для машин менее 1300 кг.
Против физики особо не попрешь...
Ну вот сам смотри тот же 1.4 - обычная турбина дает до 40% прироста, битурбо до 60%.
Те примерно так и есть еще с Учебника для автотрактроного колледжа особенно ничего не поменялось... Исклоючение это "Эко нормы - выбросы", "уменьшения расхода", повышение оборотов и Макс мощности на этих оборотах...
Ну вот и считай те если 150лс - 60% где-то 90 лс родная лошадинай мощность мотора 1.4
Если эту мощность посчитать для обычного турбо те 90 * 1,4 = 126 лс ну вот в приципе все как по учебнику для автослесарей...
Вот оно и получается по сути покупая машинку с турбинкой человек получает авто с 90 лс с надутыми лошадями и уменьшенным на эти же 40% ресурсом....
Да и не везде реализация турбомотора имеет преимущество перед атмосферником...
Если бы это был мотор 1.8 ТСИ 150 лс то это другое дело там чиповка давала 200 лс и на трассе можно было погонять а эти 122 турболошадки не сильно круто... я бы даже сказал слабовато...

что вы на этих лошадях зациклились?! динамика авто зависит не от них, а от момента авто (Н*м). турбина мало того, что дает больший момент при одинаковом объеме и расходе топлива, так еще и растягивает этот момент на большой промежуток оборотов движка. и бредни о рессурсе движка я не понимаю вообще. )))) неужели вы думаете, что на заводах, как в гаражах, просто на атмо ставят турбину?!!!))))))))))))))))) я вообще-то сам, как инженер, считал, что все расчитывается: трение, давление, температура и т.д. и т.п. )

Ну я Вобще-то тоже инженер и на Кафедре ДВС диплом писал =) и даже турбины знаю (ГТУ, ГПТУ) эти не чета автомобильным =)
Ну и в целом если подходить научно:
Мощность по СИ в Вт
Момент в СИ Нм те 1 ньютон на 1 метр под углом 90 градусов.
А Мощность = Момент на угловую скорость (Радиана в секунду)...
так что Момент (Нм) = это как бы тяговая сила....а не мощность...
То что рассчитывается это и Ёжику понятно... вот только нагрузка на материал...
(Ледебурит ему в зад) возрастает соразмерно увеличиваемой мощности.
И момент и мощность по сути поэтому и называют "дутым" что за счет воздуха и газов, что собственно накладывает свой отпечаток... более капризны к перегрузкам, не желательна работа на низких оборотах.
Ну вот собственно и все что добавить хотелось по теме...

Рапид европейский автомобиль? Ну ты и приколист.
Эту повозку типа Рапид также как и Генту собирают в Казахстане. Ну еще вообще-то в Чехии, России и Хохляндии. Ну да забыл, ведь мы же Европа! Особенно Хохлы после переворота уж точно настоящими европейцами стали.
https://ru.wikipedia.org/wiki/#2;koda...

На эти "многабукаф" отвечу двумя картинками. Первая - мощностные характеристики 1,4 TSI.



Кому-то нужны разъяснения этих картинок?

Нет, я конечно автотракторный техникум не заканчивал, но элементарные понятия из школьной физики помню, в отличие от тех кто ЕГЭ сдавал

Вторая картинка - то же самое про рио-соплярик 1,6