Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
у тебя же в порту есть на "трудоёмком" аккумуляторный цех, сходи туда, переспроси аккумуляторщика, как это когда-то сделал я. Мои слова он тебе, скорее всего, подтвердит.
у тебя же в порту есть на "трудоёмком" аккумуляторный цех, сходи туда, переспроси аккумуляторщика, как это когда-то сделал я. Мои слова он тебе, скорее всего, подтвердит.
Аккумуляторщику по кличке "кислота" я не могу доверить свою АКБ.Люблю всё делать сам.
Это просто .Грушей берёшь электролит из сильно заряженной банки и переносишь в слабо заряженную
и наоборот,и так до тех пор,пока плотность не будет везде одинаковой.
Сам же написал "никакого электролита" и в этом абсолютно прав!
у тебя же в порту есть на "трудоёмком" аккумуляторный цех, сходи туда, переспроси аккумуляторщика, как это когда-то сделал я. Мои слова он тебе, скорее всего, подтвердит.
Аккумуляторщику по кличке "кислота" я не могу доверить свою АКБ.Люблю всё делать сам.
Это просто .Грушей берёшь электролит из сильно заряженной банки и переносишь в слабо заряженную
и наоборот,и так до тех пор,пока плотность не будет везде одинаковой.
Сам же написал "никакого электролита" и в этом абсолютно прав!
Делать обязательно на полностью заряженной батарее. И, во время выравнивания плотности -- подключить зарядное устройство, для более быстрого перемешивания электролита. Ток можно установить небольшой, лишь бы он был. Так же желательно поступать при доливе дист. воды, или давать напругу сразу же после долива( особенно в холодное время года).
Делать обязательно на полностью заряженной батарее. И, во время выравнивания плотности -- подключить зарядное устройство, для более быстрого перемешивания электролита. Ток можно установить небольшой, лишь бы он был. Так же желательно поступать при доливе дист. воды, или давать напругу сразу же после долива( особенно в холодное время года).
Делать обязательно на полностью заряженной батарее. И, во время выравнивания плотности -- подключить зарядное устройство, для более быстрого перемешивания электролита. Ток можно установить небольшой, лишь бы он был. Так же желательно поступать при доливе дист. воды, или давать напругу сразу же после долива( особенно в холодное время года).
никогда не обращал особого внимания на этот шарик, и не вижу в нём никакой пользы. Абсолютно верно написал "link"("линкор", видать, но с обрезаной кормой!), что этот глазок расположен только в одной банке и за состояние других ответственности не несёт!!!!Перед установкой на автомобиль никто никогда ничего не делает с АКБ, а жаль. Впрочем, он спокойно работает и так...
и ещё однозамечание! Многие не в курсе, что на заводах-изготовителях аккумуляторных батарей никто их не заряжает, максимум - подзаряжают. Первоначальное ЭДС батареи - результат химических процессов в сухозаряженой АКБ при заливке её электролитом. Пара часов пропитки - и батарея уже процентов на 80 своей емкости готовенькая. Ставишь на машину, и в путь! Первый зарядный цикл - и она набрала оставшуюся емкость! А вот первым зарядным циклом обычно и пренебрегают. На заводе-изготовителе могут и подзарядить, а могут и нет...
и ещё однозамечание! Многие не в курсе, что на заводах-изготовителях аккумуляторных батарей никто их не заряжает, максимум - подзаряжают. Первоначальное ЭДС батареи - результат химических процессов в сухозаряженой АКБ при заливке её электролитом. Пара часов пропитки - и батарея уже процентов на 80 своей емкости готовенькая. Ставишь на машину, и в путь! Первый зарядный цикл - и она набрала оставшуюся емкость! А вот первым зарядным циклом обычно и пренебрегают. На заводе-изготовителе могут и подзарядить, а могут и нет...
все твердят что доливать только дистиллированную воду, а если новый аккум у меня показывал 1.26, а сейчас спустя 2 года 1.21... при зарядке в12 часов подряд, что мне сделать чтобы плотность вывести на 1.27
все твердят что доливать только дистиллированную воду, а если новый аккум у меня показывал 1.26, а сейчас спустя 2 года 1.21... при зарядке в12 часов подряд, что мне сделать чтобы плотность вывести на 1.27
а если его посадить пару раз в ноль.. то его жизнь может оказаться еще короче... ну а все таки какая плотность предпочтительнее 1.27-1.28. ваш вариант?
а если его посадить пару раз в ноль.. то его жизнь может оказаться еще короче... ну а все таки какая плотность предпочтительнее 1.27-1.28. ваш вариант?
так ведь зима на носу, третий год аккуму, боюсь не завестись,
Все заводы,на ВСЕ машины ставят дрянненькие АКБ(ЭКОНОМИЯ+КОНКУРЕНЦИЯ) отработала гарантию и на помойку.
Поэтому для своей родной машины нужно покупать хорошую АКБ,пусть дороже на штуку,но это окупится надёжностью и сроком
службы.Если АКБ дрянь какую плотность ни делай-толку не будет.
Это особенно важно если дв.инжекторный т.к.запустить его в сильный мороз труднее,чем карбюраторный.
все твердят что доливать только дистиллированную воду, а если новый аккум у меня показывал 1.26, а сейчас спустя 2 года 1.21... при зарядке в12 часов подряд, что мне сделать чтобы плотность вывести на 1.27
все твердят что доливать только дистиллированную воду, а если новый аккум у меня показывал 1.26, а сейчас спустя 2 года 1.21... при зарядке в12 часов подряд, что мне сделать чтобы плотность вывести на 1.27
Свинец, со временем, выпадает из пластин, реагирует с основой кислоты( SO2), отделяется от кислоты вода, которая разводит электролит. Если повысить плотность -- скорость распада увеличится, при том начнется еще и сульфатация ( когда свинец будет реагировать с кислотой оставаясь в решетке). Так что, все оставить как есть.
аккумуляторную батарею обязательно после покупки надо заряжать но как правильно сказал (написал) ДЖИН дело это муторное и долгое но благодарное батарея служить будет дольше ,раряжать можно двумя способами
1)это когда зарядный ток устанавливают 1/10 от ёмкости батареи т.е. батарея 60А зарядный ток 6А по мере зарядки ток падает плотность растёт ,при этом надо контролировать поцес заряда ,а именно периодически мерить плотность ,температуру электролита и напряжение на батарее, если ток зарядный упал до минимума и втечении 2 часов напряжение на батарее будет 16,2В при этом плотность электролита не подымается и наблюдается бурное ваделение газа напоминающее кипение батарея считается заряженой,да это всё надо смотреть постоянно контролировать процес заряда потому как возможен перезаряд
2) это для ленивых зарядка постоянным напряжением 14,2В при этом происходит процес сходный с процесом от генератора автомобиля в началет ток заряда большой о потом малый чем хорош заряжать можно постоянно, презарядить не возможно следить не обязательно плох для полной зарядки надо много времени может не часов а суток
аккумуляторную батарею обязательно после покупки надо заряжать но как правильно сказал (написал) ДЖИН дело это муторное и долгое но благодарное батарея служить будет дольше ,раряжать можно двумя способами
1)это когда зарядный ток устанавливают 1/10 от ёмкости батареи т.е. батарея 60А зарядный ток 6А по мере зарядки ток падает плотность растёт ,при этом надо контролировать поцес заряда ,а именно периодически мерить плотность ,температуру электролита и напряжение на батарее, если ток зарядный упал до минимума и втечении 2 часов напряжение на батарее будет 16,2В при этом плотность электролита не подымается и наблюдается бурное ваделение газа напоминающее кипение батарея считается заряженой,да это всё надо смотреть постоянно контролировать процес заряда потому как возможен перезаряд
2) это для ленивых зарядка постоянным напряжением 14,2В при этом происходит процес сходный с процесом от генератора автомобиля в началет ток заряда большой о потом малый чем хорош заряжать можно постоянно, презарядить не возможно следить не обязательно плох для полной зарядки надо много времени может не часов а суток
14,2V - цифра не с неба упала, такое напряжение - само то для батареи при 15 град.С, а темературная зависимость, не помню точно цифру, около 40мВ на градус. Другими словами, для батареи под капотом с разностью температуры в пол-сотни градусов, когда утром батарея охлаждена до минусов, а в процессе езды прогревается - и разность зарядного напряжения должна быть в несколько вольт, если говорить об оптимальном. И поэтому никогда мёрзлая батарея на машине не заряжается довольно долго, и перезаряжается летом постоянно даже при нормальном напряжении.
Аккумуляторщику по кличке "кислота" я не могу доверить свою АКБ.Люблю всё делать сам.
Это просто .Грушей берёшь электролит из сильно заряженной банки и переносишь в слабо заряженную
и наоборот,и так до тех пор,пока плотность не будет везде одинаковой.
Сам же написал "никакого
Аккумуляторщику по кличке "кислота" я не могу доверить свою АКБ.Люблю всё делать сам.
Это просто .Грушей берёшь электролит из сильно заряженной банки и переносишь в слабо заряженную
и наоборот,и так до тех пор,пока плотность не будет везде одинаковой.
Сам же написал "никакого
Возможно это неправильно(не по технологии),но зато работает.
Возможно это неправильно(не по технологии),но зато работает.
Вы абсолютно правы!
Все заводы,на ВСЕ машины ставят дрянненькие АКБ(ЭКОНОМИЯ+КОНКУРЕНЦИЯ) отработала гарантию и на помойку.
Поэтому для своей родной машины нужно покупать хорошую АКБ,пусть дороже на штуку,но это окупится надёжностью и сроком
службы.Если АКБ дрянь какую плотность ни делай-толку не будет.
Это особенно важно если дв.инжекто
1)это когда зарядный ток устанавливают 1/10 от ёмкости батареи т.е. батарея 60А зарядный ток 6А по мере зарядки ток падает плотность растёт ,при этом надо контролировать поцес заряда ,а именно периодически мерить плотность ,температуру электролита и напряжение на батарее, если ток зарядный упал до минимума и втечении 2 часов напряжение на батарее будет 16,2В при этом плотность электролита не подымается и наблюдается бурное ваделение газа напоминающее кипение батарея считается заряженой,да это всё надо смотреть постоянно контролировать процес заряда потому как возможен перезаряд
2) это для ленивых зарядка постоянным напряжением 14,2В при этом происходит процес сходный с процесом от генератора автомобиля в началет ток заряда большой о потом малый чем хорош заряжать можно постоянно, презарядить не возможно следить не обязательно плох для полной зарядки надо много времени может не часов а суток
1)это когда зарядный ток устанавливают 1/10 от ёмкости батареи т.е. батарея 60А зарядный ток 6А по мере зарядки ток падает плотность растёт ,при этом надо контролировать поцес заряда ,а именно периодически мерить плотность ,температуру электролита и напряжение на батарее, если ток зарядный упал до минимума и втечении 2 часов напряжение на батарее будет 16,2В при этом плотность электролита не подымается и наблюдается бурное ваделение газа напоминающее кипение батарея считается заряженой,да это всё надо смотреть постоянно контролировать процес заряда потому как возможен перезаряд
2) это для ленивых зарядка постоянным напряжением 14,2В при этом происходит процес сходный с процесом от генератора автомобиля в началет ток заряда большой о потом малый чем хорош заряжать можно постоянно, презарядить не возможно следить не обязательно плох для полной зарядки надо много времени может не часов а суток