Новые VS Б/У

Сам считаю что новая машина лучше б/у. Есть конечно заманчивая перспектива что за теже деньги можно взять б/у классом выше и так далее. Но зачем брать то что ты не можешь себе позволить? - это как жизнь в кредит. Сам когда-то чуть не глядя не махнул новый акцент на 3х годовалую сонату - потом прикинул по чем железо на нее и элементарное предстоящее ТО с заменой роликов ремней и скажем текущего ремонта ходовой и понял что могу вкрячится на сумму которой у меня нету, а акцент проездил 2,5года без единой поломки. Это относится конечно не ко всем... но в целом чем выше класс машины - тем дороже ее обслуживание - не важно какой давно машина, роль играет бренд! Сам работаю в запчастях, частенько попадаются люди которые при виде суммы заказа запчастей начинают гундосить что он ее купил чуть ли не по такой же цене... Нпример тот же S-MAX - даже оригинальных ремонтных размеров нет на поршневую... сразу меняют блок цилиндров. Т.е. купив такую машину 3-5лет за 300 тыков можно сразу же попасть ремонт чуть ли не в треть стоимости машины (блок деталь номерная, поэтому не все могут его привезти - здесь выход офицалы... а они не упустят приляпать свою выгоду и развести по полной) Но это конечно часный пример

Да всё ты правильно пишешь. Новая всегда лучше. Не зря во всём мире умные люди в среднем по 3-4 года (или 60-80т.км) отматывают и авто меняют. Потому как ничто не вечно. Но ведь многим так хочется хотя бы по авто выглядеть круче, чем есть в реале... А все базары про надёжность и безопасность авто классом выше просто пудра. Никогда 10-и летка не будет лучше новой. Даже классом выше... Понятно, что были бы деньги, все только новые брали.

Но ведь многим так хочется хотя бы по авто выглядеть круче, чем есть в реале... А все базары про надёжность и безопасность авто классом выше просто пудра. Никогда 10-и летка не будет лучше новой.

А что, под термином б/у уже подразумеваются машины в возрасте 10 лет? Ну это разве что уж совсем денег нет. А так машина в возрасте 3..5 лет по своим характеристикам может и не отличаться от новой.

По поводу круче... Ваше мнение видится скороспелым. Если Вы живете в селе, и Вам нужен автомобиль с полным приводом и высоким клиренсом, а денег есть только на новую "пузотерку" - что делать, ходить пешком или все-таки взять немного б/у джип? Или, Вы живете в большом городе, а денег хватает только на новую машину с "ручкой"? Опять же, дилемма. Ещё пример: Вы регулярно ездите по трассе, а новый автомобиль можете себе позволить только в классе "Б". Понятно, что такая машина не соответствует стандартам безопасности при езде по загородному шоссе. Н у и.т.д

Возраст роль играет, конечно, но и пробег тоже. Ушатанная за 5 лет 200- тысячным пробегам по нашим дорогам машина уже может быть опасна. Пробег свернуть проще, чем год выпуска, не так-ли? А сломанный в селе ДЖИП тащит на эвакуаторе в город? А потом фермер будет платить, например за АКПП на свой БУ внедорожник? Хана сельскому хозяйству!!!))) В классе Б тоже есть с 5-ю "звёздами". Но стандартов безопасности на трассе нету. Встречная "десятка" на 120км.ч в лобовом тебе шансов не оставит. Если только у тебя не Крузер... Ну это другие уже цены?

1) я что-то говорил про 200-тысячный пробег? Я пишу - машина в возрасте до 5-и лет и с пробегом до 60 тыс. Проверить скрученный пробег могут на сервисе, - приблизительно оценив его по износу салона и ходовой. 2) внедорожник для фермера с АКПП??? Я такой чуши тоже не писал никогда 3) если регулярно ездишь по трассе - то лучше брать машину больше по размерам, она безопаснее, т.к. закон сохранения импульса ещё никто не отменял.

Ну пробег то нынче проверить очень сложно. Сматывают грамотно. По износу салона то-же не факт. Про АКПП для фермера я, конечно , загнул. Но полноприводная трансмиссия в ремонте всегда дорого, и сложно. Есть всегда альтернатива нового авто классом ниже. Хорошую машину 3-5 лет мало кто продавать будет. Скорее всего, как проблемы с ней начнутся, или заранее предчувствуя надвигающийся гемор. Или по вашему никто не понимает, сколько теряют при продаже "малолетних" машин? Даже если на день покупки всё тип-топ, остаточную прочность узлов то никто точно не скажет...Рулетка в чистом виде...

Сматывают грамотно.

Не думаю, что возможно "грамотно смотать" 100 т.км. Для опытного глаза все сразу будет ясно. Да и опять же, видно кто на машине ездил (если брать у хозяина).

Но полноприводная трансмиссия в ремонте всегда дорого, и сложно.

Безусловно. Но есть много деревень, куда без неё никак, иначе пол-года просто не сможешь выехать из села.

Или по вашему никто не понимает, сколько теряют при продаже "малолетних" машин?

а) многие люди покупают машины классом ниже, рассчитывая "доучиться" ездить и потом продать. б) сейчас много народу с кредитами повлипало в) ну не понравился человеку автомобиль, или прибавление в семействе, да мало ли что... Не думаю, что нужно смотреть категорично под углом "ломается - бегу продавать". Да даже если и ломается - разница в цене 30% покроет в большинстве случаев затраты на ремонт.

Ну неочём спор. Для начала, далеко не все такие профи, чтоб на глаз определять пробег и остаточный ресурс деталей. Хочешь внедорожник для села, но нет денег на новый Дифендер - бери УАЗ или НИВУ (ШевиНИВУ). Толдько не надо сравнивать комфорт и надёжность УАЗа с Патролом. По цене стартера на Патрол, можно купить две КПП (или новый мотор) на УАЗ. Или пяток телят.))) Утром сёдня только разговаривал с приятелем, работающем на СТО "БМВ". Про "пятёрку" рассказывал прошлого (С 2004г) поколения. Я в шоке до сих пор! На 15-20т.км летят кости стабилизаторов. К 100.000 практически вся подвеска под замену (Бывает и раньше!). Рейка рулевая частенько тоже под сотню загибается. Вечные перегревы мотора (аукается тоже после 100т.км.). Плюс море глюков по проводке. Ну и купи такую с пробегом 90тыс. Будешь потом через пол года удивляться: " вроде всё работало при покупке?". И в случае с авто такого класса тебя 30% разницы в цене уже не утешат... По средствам надо жить...)))

Юрик,прошу совета. Сейчас езжу на хэндай лантре 1996г,ломаю голову на что сменить. Бюджет до 380000-400000р. максимум. Первое что приходит в голову новый акцент МТ2 или соната 3х летка с пробегом 40-50т км????

Надёжность машины зависит от трёх с половиной факторов. 1. Грамотность технического решения. 2. Качество комплектующих. 3. Качество сборки. 3,5. Добросовестность мастеров сервис-центров. Как правило, у старого авто много проблем по электрике и электронике. Машина работает в условиях постоянной вибрации и в условиях влажности, что вызывает коррозию. В подъёмных кранах запрещено применение медных проводов сечением менее 2,5 мм2. Это запрещение обеспечивает многолетнюю надёжность. В авто сплошь и рядом встречаются провода, особенно сигнальные от датчиков со значительно более меньшим сечением. Как правило неизвестен стиль вождения бывших хозяев б/у автомобилей. Неизвестно, прогревали ли они двигатель перед движением или нет, стартовали ли первым с перекрёстков и как часто. АКПП и вариаторы можно почти смело брать, если пробег реальный до 50-80 тысяч и машина 1-3 летка с сервисной книжкой. Иначе налетаете круто на большие деньги. Машину надо выбирать из расчёта кошелька и особенностей эксплуатации.

Пример: Март 2008. Начало поиска. Мне нужна была машина новая, с АКПП (желательно с вариатором), чтобы не париться в московских пробках, скорость до 130 км/ч, чтобы не разбираться с ГАИ, не автобус, чтобы было куда засунуть в центре возле конторы и возле дома, с кондиционером (желательно с климат-контролем), надёжная, по цене до полмиллиона. Вариант 1. ДЭУ Матиз - позор семьи. Дальше Форд Фокус. Когда наворотил Фокус, то получилась Мазда 3. Дальше был Опель Корса, Шкода Октавия, Хюндай Гетц. КИА и Шевроле, а также французов и итальянцев не рассматривал. Немцы, шведы - дорогие. Результат - поиски по интернету привели к Хонде Джазу. Оказалось, что в ней есть грамотность технического решения, качество комплектующих и нормальная сборка. И цена - 479 тысяч. За год проехал 42 тысячи. Два раза перегорали лампы ближнего света и всё. Самое главное в ней - отсутствие физической и моральной усталости.

Стоимость эксплуатации Джаза при пробеге 40 тыс в год. 1,5 руб/км - бензин, 1 руб/км - КАСКО и ОСАГО, 1 руб/км - ТО и расходники, 1,5 руб/км - снижение цены за эксплуатацию. Итого примерно 5 руб/км или 200 тысяч в год, или 17 тысяч в месяц. А теперь кто мне ответит: "Какая должна быть минимальная зарплата при расходах 17000 рублей в месяц на не самую дорогую машину?" С нетерпением жду...

ну і казки ти розказуєш,якщо взяти авто ну наприклад після 1995 і до 2000 року так там запчастини копійки коштують в порівняні з новим бюджетним корейцем або ланосом ,сама б\у буде класом вище + ціна ,а головне в б\у -це стан кузова ,решта це копійки так як на шротах повно запчастин,а нові маашини купували тільки через кредити і я ще не бачив жодного хто маючи налічкою 10000-12000 бакинських купив би новий ланос ,от нема таких і все та таж ауді а6 1996 року виглядає як нова і буде їздити дуже довго ,ви покажіть мені ланоса 97 року який не розвалився????і ще ваша нова машина втратить в ціні зразу 25 процентів а розхідники і стійки шо в новій шо в старій тачці треба міняти :::::а взагалі стара машина завжди дешевша в обслуговувані ,навіть вище класом ,ніж нова ,от для прикладу всі плюються від дороговизни сервісу і запчастин на корейські авто --------------так шо всі за новими машинами і ваша нова буде через три роки кавном як тут пишуть про б\у ,так ви не переживайте підете в салон і знов нову купите

ух ща фанаты подтянуться и понесется )))))) толкьо не бейте ...я просто так замутил ветку - только чтобы выяснить плюсы и минусы... а то в каждом топике споры начинаются...

Ну тогда пора за одно уж перестать хаять корейские авто потому как по качеству в последенее время они очень подтянулись... может быть новшеств они не привносят в автомир но делают вполне качественные авто с неплохими комплектациями за эти деньги =) а на вкус и цвет как говорится товарищей нет

кореяки борзеют уже.сид вон уже в одну цену с европеями..

а тем что кореяк))а кореяк должен быть дешевле..

Я конечно всяким рейтингам не особо доверяю, но по РАЗНЫМ исследованиям: в ТОР 100 самых надёжных до 3-х лет в первой десятке одни японцы и немцы; в рейтинге цена-качество-удовлетворённость покупателя вроде чо-то попали на 7-8 место. А цены то уже кое-на что побольше чем у японцев с немцами. Даже если качество ПОЧТИ как у лидеров, совесть бы им поиметь не мешало...