Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Наткнулся в нете на очень заманчивое предложение....Новый 250ник за 90 рублей...Вот ссылка на одного из диллеров
намоторе.рф Собственно в разделе мототехника увидел
Yamaha 250-R
а ваще есть ли такой мот?) и стоит ли верить таким диллерам?
Как задалбали эти знатоки Китая. Как слышат Китай так го...о. И начинают советовать что б взял БУ япа. Какого япа. С бешеным пробегом и не известной историей. Когда я решил себе взять мотик объездил кучу мото салонов. С пробегом 23--25 т. 600 кубов. С виду боли или менее нормальном состоянии стоят за двести тысяч.
Так вот я к чему. Подумал и взял нового китайца с салона Зонгшен 250 за 95 рубликов. Ну типа спорт байк. Спорт не спорт но свою 100--110 идёт. А мне больше и не надо ( дома семья ждёт ) Отъездел сезон с пробегом в 14т и поставил на зимовку. Так вот этот Китаец не хрена не разу не поломался. Перед эксплуатации пролистал все форумы Украины ( там этих мотиков как грязи ) заменил цепь, тормозуху и масло. А так же тросик сцепления.
Вот и думай Брать БУ япа за 200 или в половину нового китайца.
Как задалбали эти знатоки Китая. Как слышат Китай так го...о. И начинают советовать что б взял БУ япа. Какого япа. С бешеным пробегом и не известной историей. Когда я решил себе взять мотик объездил кучу мото салонов. С пробегом 23--25 т. 600 кубов. С виду боли или менее нормальном состоянии стоят за двести тысяч.
Так вот я к чему. Подумал и взял нового китайца с салона Зонгшен 250 за 95 рубликов. Ну типа спорт байк. Спорт не спорт но свою 100--110 идёт. А мне больше и не надо ( дома семья ждёт ) Отъездел сезон с пробегом в 14т и поставил на зимовку. Так вот этот Китаец не хрена не разу не поломался. Перед эксплуатации пролистал все форумы Украины ( там этих мотиков как грязи ) заменил цепь, тормозуху и масло. А так же тросик сцепления.
Вот и думай Брать БУ япа за 200 или в половину нового китайца.
А, а тросик менял из дружеских убеждений или все-таки СЛОМАЛСЯ? Сам себе противоречишь
Как задалбали эти знатоки Китая. Как слышат Китай так го...о. И начинают советовать что б взял БУ япа. Какого япа. С бешеным пробегом и не известной историей. Когда я решил себе взять мотик объездил кучу мото салонов. С пробегом 23--25 т. 600 кубов. С виду боли или менее нормальном состоянии стоят за двести тысяч.
Так вот я к чему. Подумал и взял нового китайца с салона Зонгшен 250 за 95 рубликов. Ну типа спорт байк. Спорт не спорт но свою 100--110 идёт. А мне больше и не надо ( дома семья ждёт ) Отъездел сезон с пробегом в 14т и поставил на зимовку. Так вот этот Китаец не хрена не разу не поломался. Перед эксплуатации пролистал все форумы Украины ( там этих мотиков как грязи ) заменил цепь, тормозуху и масло. А так же тросик сцепления.
Вот и думай Брать БУ япа за 200 или в половину нового китайца.
А, а тросик менял из дружеских убеждений или все-таки СЛОМАЛСЯ? Сам себе противоречишь
Тросик сцепления как и цепь у китайцев--не знаю у всех или как, но у Зонгшена растягивается. Кто то периодически подтягивает, кто то так ездит, ну а я сразу заменил. И считаю что это обычный расходник. На каве многие люди после салона шины меняют так что ж с того Кава из зо этого не стал же плохим моциком.
Как задалбали эти знатоки Китая. Как слышат Китай так го...о. И начинают советовать что б взял БУ япа. Какого япа. С бешеным пробегом и не известной историей. Когда я решил себе взять мотик объездил кучу мото салонов. С пробегом 23--25 т. 600 кубов. С виду боли или менее нормальном состоянии стоят за двести тысяч.
Так вот я к чему. Подумал и взял нового китайца с салона Зонгшен 250 за 95 рубликов. Ну типа спорт байк. Спорт не спорт но свою 100--110 идёт. А мне больше и не надо ( дома семья ждёт ) Отъездел сезон с пробегом в 14т и поставил на зимовку. Так вот этот Китаец не хрена не разу не поломался. Перед эксплуатации пролистал все форумы Украины ( там этих мотиков как грязи ) заменил цепь, тормозуху и масло. А так же тросик сцепления.
Вот и думай Брать БУ япа за 200 или в половину нового китайца.
Как задалбали эти знатоки Китая. Как слышат Китай так го...о. И начинают советовать что б взял БУ япа. Какого япа. С бешеным пробегом и не известной историей. Когда я решил себе взять мотик объездил кучу мото салонов. С пробегом 23--25 т. 600 кубов. С виду боли или менее нормальном состоянии стоят за двести тысяч. Так вот я к чему. Подумал и взял нового китайца с салона Зонгшен 250 за 95 рубликов. Ну типа спорт байк. Спорт не спорт но свою 100--110 идёт. А мне больше и не надо ( дома семья ждёт ) Отъездел сезон с пробегом в 14т и поставил на зимовку. Так вот этот Китаец не хрена не разу не поломался. Перед эксплуатации пролистал все форумы Украины ( там этих мотиков как грязи ) заменил цепь, тормозуху и масло. А так же тросик сцепления. Вот и думай Брать БУ япа за 200 или в половину нового китайца.
Разница японцев от китайцев в том, что при поломке японского мото все решается с помощью запчастей (которые достать не проблема) и соответствующего ремонта, при поломке китайца (даже нового в случае падения0 запчастей просто нет, ремонт возможен заменой целиком карбюратор, двигатель и т.п. и в мото сервисе услуги на ремонт китайца минимум в два раза дороже чем за аналогичный ремонт японца. Не нужно забывать имиджевую составляющую одно дело ты едеш на HONDA ( даже далеко не новом) и другое на Зонгшен. И последнее, качество японского пластика никто еще не превзошел.
Как задалбали эти знатоки Китая. Как слышат Китай так го...о. И начинают советовать что б взял БУ япа. Какого япа. С бешеным пробегом и не известной историей. Когда я решил себе взять мотик объездил кучу мото салонов. С пробегом 23--25 т. 600 кубов. С виду боли или менее нормальном состоянии стоят за двести тысяч. Так вот я к чему. Подумал и взял нового китайца с салона Зонгшен 250 за 95 рубликов. Ну типа спорт байк. Спорт не спорт но свою 100--110 идёт. А мне больше и не надо ( дома семья ждёт ) Отъездел сезон с пробегом в 14т и поставил на зимовку. Так вот этот Китаец не хрена не разу не поломался. Перед эксплуатации пролистал все форумы Украины ( там этих мотиков как грязи ) заменил цепь, тормозуху и масло. А так же тросик сцепления. Вот и думай Брать БУ япа за 200 или в половину нового китайца.
Разница японцев от китайцев в том, что при поломке японского мото все решается с помощью запчастей (которые достать не проблема) и соответствующего ремонта, при поломке китайца (даже нового в случае падения0 запчастей просто нет, ремонт возможен заменой целиком карбюратор, двигатель и т.п. и в мото сервисе услуги на ремонт китайца минимум в два раза дороже чем за аналогичный ремонт японца. Не нужно забывать имиджевую составляющую одно дело ты едеш на HONDA ( даже далеко не новом) и другое на Зонгшен. И последнее, качество японского пластика никто еще не превзошел.
Разница японцев от китайцев в том, что при поломке японского мото все решается с помощью запчастей (которые достать не проблема) и соответствующего ремонта, при поломке китайца (даже нового в случае падения0 запчастей просто нет, ремонт возможен заменой целиком карбюратор, двигатель и т.п. и в мото сервисе услуги на ремонт китайца минимум в два раза дороже чем за аналогичный ремонт японца. Не нужно забывать имиджевую составляющую одно дело ты едеш на HONDA ( даже далеко не новом) и другое на Зонгшен. И последнее, качество японского пластика никто еще не превзошел.
После падения лечил хонду 600 - запчасти с Японии( бу ) составили 40тр +востановка рамы и части пластика - аналогичные с штатов( нью и все) на 40тр.И ждал все дорбро больше 2х месяцев. А если как некоторые утверждают все есть на Японца то выгодней битый сдать в утиль - приборка в сб-21тр, кусок пластика 8тр.А вот на китайца точно есть все , и цены не сравнимые.Не буду спорить о супер качестве но реально работает и за такие деньги можно менять не то что детали а все целиком.
Как задалбали эти знатоки Китая. Как слышат Китай так го...о. И начинают советовать что б взял БУ япа. Какого япа. С бешеным пробегом и не известной историей. Когда я решил себе взять мотик объездил кучу мото салонов. С пробегом 23--25 т. 600 кубов. С виду боли или менее нормальном состоянии стоят за двести тысяч. Так вот я к чему. Подумал и взял нового китайца с салона Зонгшен 250 за 95 рубликов. Ну типа спорт байк. Спорт не спорт но свою 100--110 идёт. А мне больше и не надо ( дома семья ждёт ) Отъездел сезон с пробегом в 14т и поставил на зимовку. Так вот этот Китаец не хрена не разу не поломался. Перед эксплуатации пролистал все форумы Украины ( там этих мотиков как грязи ) заменил цепь, тормозуху и масло. А так же тросик сцепления. Вот и думай Брать БУ япа за 200 или в половину нового китайца.
Разница японцев от китайцев в том, что при поломке японского мото все решается с помощью запчастей (которые достать не проблема) и соответствующего ремонта, при поломке китайца (даже нового в случае падения0 запчастей просто нет, ремонт возможен заменой целиком карбюратор, двигатель и т.п. и в мото сервисе услуги на ремонт китайца минимум в два раза дороже чем за аналогичный ремонт японца. Не нужно забывать имиджевую составляющую одно дело ты едеш на HONDA ( даже далеко не новом) и другое на Зонгшен. И последнее, качество японского пластика никто еще не превзошел.
У нас в России и на пост Советском пространстве имидж на первом месте. Как мне так по барабану кто на чём ездит. Мне выпендриваться не перед кем не надо, а надо с пункта А доехать в пункт В. Китайчёнок в этом сезоне с этой задачей справился. Право смешно когда парни на Китайцах клеют наклейки типа Хонда или ещё что. А по поводу запчастей. Мне дешевле новый движок воткнуть чем перебрать поршневую на япах девяностов годов.
вот такую фигню несут любители новой китайской техники...якобы не ломается...якобы 110 едет...
японская 400ка стоит от 60 тысяч рублей..из надежных это хонда сиби400 и сузуки бандит 400..пробеги для них - ничто...запчасти на них есть везде...стоят запчасти эти так же как на жигули..расходники еще дешевле...надежность круче чем у мерседесов старых....
я как человек, который занимается ремонтом китайской техники, говорю вам - это все шляпа...они ломаются, они сыпятся, они лопаются и чуть ли не взрывабтся...у нас был случай - небольшое дтп, логан и зонгшен..у логана помято крыло...даже фара не сломалась, царапин на краске нет, просто вмятина...а у зонгшена лопнули траверсы и сломались оба пера вилки...на перевертыше!!!!это при том, что на японских 400х перья не перевертыши просто гнутся и после этого еще выпрямляются и потом еще долго долго ездят....чтобы кто ни говорил, но надежнее 400ток хонды и сузуки 90х нет ничего....
и кстати...китайцев в основном покупают новички...новички и падают чаще...и представте, что на японца вы запчасти найдете много где, а на китайца запчасти даже заводские подойдут с трудом, если конечно найдутся...а пластик на китайце - это отдельный разговор...надо быть семирукимвосьмижопом, чтобы поставить новый пластик, не поломав его...
мой ответ как человека державшего три японских мотоцикла и починившего не один китайский - японская 400ка рулит во всех отношениях..и в надежности, и в динамике, и в комфорте, и в стоимости обслуги, и в запчастях, и в безопасности...
мне бы не хотелось ездить на мотоцикле, у которого на наших дорогах вилка отпадывает вместе с рулевой колонкой, оторвавшись от рамы...фото выкладывать не буду, ибо человек погиб при этом...
как раз сузуки- чекушок и взял. сезон докатывал, пробегу- под 2 тыщщи, полёт нормальный.
с челом созванивался, у него пробег более 5 тысяч - замена цепи, всё!
так что не ля- ля, если не знаете предмета разговоров, норм дырчик, естессно при должном уходе.
кста! дрыгатель там лифан!!! а это кже бренд))))))
допустим хонда сиби400...расходники стоят столько - воздушный фильтр 170 рублей, масляный 270, сальники вилки 350 пара, пыльники вилки 350 пара, цепь вместе со звездами 3500-4500+, колодки в круг около 1800-2000..и эти мотоциклы ездят больше сотни тысяч без капиталки мотора...а китайцы к нам приезжают на замену поршневой после пары тысяч км...но самое стремное, что запчасти к ним то не подходят, то сделаны как будто напильником на коленке, то модификация другая, и самое главное - они не служат столько, сколько японские детали..
допустим хонда сиби400...расходники стоят столько - воздушный фильтр 170 рублей, масляный 270, сальники вилки 350 пара, пыльники вилки 350 пара, цепь вместе со звездами 3500-4500+, колодки в круг около 1800-2000..и эти мотоциклы ездят больше сотни тысяч без капиталки мотора...а китайцы к нам приезжают на замену поршневой после пары тысяч км...но самое стремное, что запчасти к ним то не подходят, то сделаны как будто напильником на коленке, то модификация другая, и самое главное - они не служат столько, сколько японские детали..
замена поршневой через пару тысяч км. повторюсь я проехал за сезон 14т. и о замене даже не думаю. а те которые купили и с ворот мотосалона движку без обкатки вдули и в хвост и гриву вот у таких и всё летит. ну а то что япы лидеры в мото не кто и не спорит однако те же самые корейцы им в спину дышат.
замена поршневой через пару тысяч км. повторюсь я проехал за сезон 14т. и о замене даже не думаю. а те которые купили и с ворот мотосалона движку без обкатки вдули и в хвост и гриву вот у таких и всё летит. ну а то что япы лидеры в мото не кто и не спорит однако те же самые корейцы им в спину дышат.
замена поршневой через пару тысяч км. повторюсь я проехал за сезон 14т. и о замене даже не думаю. а те которые купили и с ворот мотосалона движку без обкатки вдули и в хвост и гриву вот у таких и всё летит. ну а то что япы лидеры в мото не кто и не спорит однако те же самые корейцы им в спину дышат.
+100500 , ТО и ремонт делаю на всякие разные и один придурок за 4года еще не убил 125китайца .даже масло ни разу не менял а он работает.
ABIBAS это тоже бренд...GEELY тоже бренд...где сейчас все те джили отака и лифан бриз, которых ездило сотни тысяч на наших дорогах в прошлом году???в утиле или на свалке или в ремонте..даже жестянщики говорят про китайское железо, что оно не вытягивается и не гнется - оно рвется как бумага...как можно говорить о надежности такого железа?
вы меня конечно извините, любители новых китайских брендов, но я за то, чтобы новое поколение байкеров не становилось инвалидами из-за китайского говна...просто в глазах каждый день день лицо человека, который в шоке и дар речи потерял после аварии...не от того, что он в аварию попал, не от того, что он чуть не погиб..а от того, что он остался цел и невредим ибо ехал всего 45-50 км в час, а у мотоцикла вырвало все перья и траверсы и сломало пополам...
сузуки 250
воздушный фильтр- бесплатно; масляный фильтр- бесплатно, сальники- пыльники не менял, врать не буду, но от китайскиз дырчиков запчастей на рынке- вёдрами и они подходят, цены с мотоциклетными рядом не стояли)) цепь, кстати, от Восхода подходит, ..понимаем, да, что она не стоит хондовских денег)).
пластик садится норм- сам разбирал много раз( переделал оптику, менял масло, протягивал весь, менял пружины подножки и проч.). с "фаеровским", конечно, оригиналом не сравнить)), но и цена другая.
самое интересное здесь, что замену поршневой( копейки, кстати) можно на пеньке сделать самому, карбы синхронить не надо... и ещё много всяких приятностей))
уважаемый))
хронология событий что- то не понятна с этим зонгшеном))
1. попал в дтп, уронил мотоцикл на асфальт
2. ехал никого не трогал, ..оторвался руль вместе с траверсами, лопнули перья, ..и только после этого он ударился в автомобиль.
как было- то? ))
...думаю, китайский дешёвый шлем- гораааааздо большее зло! тем более, если содержимое этого шлема не обременено наличием здравого разума. вы согласны?
уважаемый))
хронология событий что- то не понятна с этим зонгшеном))
1. попал в дтп, уронил мотоцикл на асфальт
2. ехал никого не трогал, ..оторвался руль вместе с траверсами, лопнули перья, ..и только после этого он ударился в автомобиль.
как было- то? ))
...думаю, китайский дешёвый шлем- гораааааздо большее зло! тем более, если содержимое этого шлема не обременено наличием здравого разума. вы согласны?
уважаемый))
хронология событий что- то не понятна с этим зонгшеном))
1. попал в дтп, уронил мотоцикл на асфальт
2. ехал никого не трогал, ..оторвался руль вместе с траверсами, лопнули перья, ..и только после этого он ударился в автомобиль.
как было- то? ))
...думаю, китайский дешёвый шлем- гораааааздо большее зло! тем более, если содержимое этого шлема не обременено наличием здравого разума. вы согласны?
+1, особенно когда кийцы заваливают европу 650 4х котловыми под 70лс за 3.500
Так вот я к чему. Подумал и взял нового китайца с салона Зонгшен 250 за 95 рубликов. Ну типа спорт байк. Спорт не спорт но свою 100--110 идёт. А мне больше и не надо ( дома семья ждёт ) Отъездел сезон с пробегом в 14т и поставил на зимовку. Так вот этот Китаец не хрена не разу не поломался. Перед эксплуатации пролистал все форумы Украины ( там этих мотиков как грязи ) заменил цепь, тормозуху и масло. А так же тросик сцепления.
Вот и думай Брать БУ япа за 200 или в половину нового китайца.
А, а тросик менял из дружеских убеждений или все-таки СЛОМАЛСЯ? Сам себе противоречишь
А, а тросик менял из дружеских убеждений или все-таки СЛОМАЛСЯ? Сам себе противоречишь
Так вот я к чему. Подумал и взял нового китайца с салона Зонгшен 250 за 95 рубликов. Ну типа спорт байк. Спорт не спорт но свою 100--110 идёт. А мне больше и не надо ( дома семья ждёт ) Отъездел сезон с пробегом в 14т и поставил на зимовку. Так вот этот Китаец не хрена не разу не поломался. Перед эксплуатации пролистал все форумы Украины ( там этих мотиков как грязи ) заменил цепь, тормозуху и масло. А так же тросик сцепления.
Вот и думай Брать БУ япа за 200 или в половину нового китайца.
Разница японцев от китайцев в том, что при поломке японского мото все решается с помощью запчастей (которые достать не проблема) и соответствующего ремонта, при поломке китайца (даже нового в случае падения0 запчастей просто нет, ремонт возможен заменой целиком карбюратор, двигатель и т.п. и в мото сервисе услуги на ремонт китайца минимум в два раза дороже чем за аналогичный ремонт японца. Не нужно забывать имиджевую составляющую одно дело ты едеш на HONDA ( даже далеко не новом) и другое на Зонгшен. И последнее, качество японского пластика никто еще не превзошел.
Разница японцев от китайцев в том, что при поломке японского мото все решается с помощью запчастей (которые достать не проблема) и соответствующего ремонта, при поломке китайца (даже нового в случае падения0 запчастей просто нет, ремонт возможен заменой целиком карбюратор, двигатель и т.п. и в мото сервисе услуги на ремонт китайца минимум в два раза дороже чем за аналогичный ремонт японца. Не нужно забывать имиджевую составляющую одно дело ты едеш на HONDA ( даже далеко не новом) и другое на Зонгшен. И последнее, качество японского пластика никто еще не превзошел.
После падения лечил хонду 600 - запчасти с Японии( бу ) составили 40тр +востановка рамы и части пластика - аналогичные с штатов( нью и все) на 40тр.И ждал все дорбро больше 2х месяцев. А если как некоторые утверждают все есть на Японца то выгодней битый сдать в утиль - приборка в сб-21тр, кусок пластика 8тр.А вот на китайца точно есть все , и цены не сравнимые.Не буду спорить о супер качестве но реально работает и за такие деньги можно менять не то что детали а все целиком.
Разница японцев от китайцев в том, что при поломке японского мото все решается с помощью запчастей (которые достать не проблема) и соответствующего ремонта, при поломке китайца (даже нового в случае падения0 запчастей просто нет, ремонт возможен заменой целиком карбюратор, двигатель и т.п. и в мото сервисе услуги на ремонт китайца минимум в два раза дороже чем за аналогичный ремонт японца. Не нужно забывать имиджевую составляющую одно дело ты едеш на HONDA ( даже далеко не новом) и другое на Зонгшен. И последнее, качество японского пластика никто еще не превзошел.
японская 400ка стоит от 60 тысяч рублей..из надежных это хонда сиби400 и сузуки бандит 400..пробеги для них - ничто...запчасти на них есть везде...стоят запчасти эти так же как на жигули..расходники еще дешевле...надежность круче чем у мерседесов старых....
я как человек, который занимается ремонтом китайской техники, говорю вам - это все шляпа...они ломаются, они сыпятся, они лопаются и чуть ли не взрывабтся...у нас был случай - небольшое дтп, логан и зонгшен..у логана помято крыло...даже фара не сломалась, царапин на краске нет, просто вмятина...а у зонгшена лопнули траверсы и сломались оба пера вилки...на перевертыше!!!!это при том, что на японских 400х перья не перевертыши просто гнутся и после этого еще выпрямляются и потом еще долго долго ездят....чтобы кто ни говорил, но надежнее 400ток хонды и сузуки 90х нет ничего....
и кстати...кита
мой ответ как человека державшего три японских мотоцикла и починившего не один китайский - японская 400ка рулит во всех отношениях..и в надежности, и в динамике, и в комфорте, и в стоимости обслуги, и в запчастях, и в безопасности...
мне бы не хотелось ездить на мотоцикле, у которого на наших дорогах вилка отпадывает вместе с рулевой колонкой, оторвавшись от рамы...фото выкладывать не буду, ибо человек погиб при этом...
с челом созванивался, у него пробег более 5 тысяч - замена цепи, всё!
так что не ля- ля, если не знаете предмета разговоров, норм дырчик, естессно при должном уходе.
кста! дрыгатель там лифан!!! а это кже бренд))))))
+100500 , ТО и ремонт делаю на всякие разные и один придурок за 4года еще не убил 125китайца .даже масло ни разу не менял а он работает.
воздушный фильтр- бесплатно; масляный фильтр- бесплатно, сальники- пыльники не менял, врать не буду, но от китайскиз дырчиков запчастей на рынке- вёдрами и они подходят, цены с мотоциклетными рядом не стояли)) цепь, кстати, от Восхода подходит, ..понимаем, да, что она не стоит хондовских денег)).
пластик садится норм- сам разбирал много раз( переделал оптику, менял масло, протягивал весь, менял пружины подножки и проч.). с "фаеровским", конечно, оригиналом не сравнить)), но и цена другая.
самое интересное здесь, что замену поршневой( копейки, кстати) можно на пеньке сделать самому, карбы синхронить не надо... и ещё много всяких приятностей))
хронология событий что- то не понятна с этим зонгшеном))
1. попал в дтп, уронил мотоцикл на асфальт
2. ехал никого не трогал, ..оторвался
как было- то? ))
...думаю, китайский дешёвый шлем- гораааааздо большее зло! тем более, если содержимое этого шлема не обременено наличием здравого разума. вы согласны?
хронология событий что- то не понятна с этим зонгшеном))
1. попал в дтп, уронил мотоцикл на асфальт
2. ехал никого не трогал, ..оторвался
как было- то? ))
...думаю, китайский дешёвый шлем- гораааааздо большее зло! тем более, если содержимое этого шлема не обременено наличием здравого разума. вы согласны?
+1, особенно когда кийцы заваливают европу 650 4х котловыми под 70лс за 3.500