Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Про ремонт подвески ФФ2 - сайлентблоки + рычаги (перед-зад) + диагностика =28 тр у неофициалов, но не гараж; плюс 7 тр передние аммортизаторы, и это з.ч. неоригинальные по возможности. Недорогие официалы то же примерно 45 тр. (цены - 2 года назад).
Про ремонт подвески ФФ2 - сайлентблоки + рычаги (перед-зад) + диагностика =28 тр у неофициалов, но не гараж; плюс 7 тр передние аммортизаторы, и это з.ч. неоригинальные по возможности. Недорогие официалы то же примерно 45 тр. (цены - 2 года назад).
Тем не менее, сайлент-блоки являются самыми хрупкими деталями в задней подвеске. Остальные детали прослужат дольше, амортизаторы – примерно 90-130 тысяч км, стойки стабилизатора – 130-140 тысяч км." Кстати мастер сказал - что летуны ушатывают рычаги к 60 тыс, а менять рычаги на 80-100 это нормально (для Питера, со среднестатистическимим навыками езды)
из этих двух я б выбрал наверное фф2, хотя к сожалению имидж у машинки ..за свою доступность получила звание инормаки для офисного планктона. щас владельцы фокусов помидорами закидают - Я НИЧЕГО ПРОТИВ фокусов не имею, говорю как есть. у родственника двухлитровый фф2 2006 г.в., отличный авто, без не знает (тьфу-тьфу-тьфу).
сам ездил на приоре(правда на 3дверной).. хорошая, неприхотливая, вполне себе надёжная, за 70тыс и 2 года эксплуатации (брал с нуля) тоже бед не знал, один раз только катушку зажигания за 1000р поменял (болезнь у них). и продал её в отличнейшем состоянии, а продал чтоб купить любовь всей своей жизни - трёхдверный Citroen C4 купе 2008 г.в. :D
Короче если хочется комфорта - однозначно форда. Недорогого обслуживания в случае чего- приора.