Новая приора или фф2 2010г 1.6 115 л.с

я всегда думал что жор связан со стилем вождения, чем сильнее крутишь движок тем больше вероятность жора, точнее он неменуем, какое бы масло и машина не была, есть любители переключаться на 5000 и удивляться что масло в трубу вылетает и бензин у них плохой и инжектор забивается

а про маслосъемные кольца и коксуемость масла уже не хватает подумать??

"кстати, жор масла после 100к не такое частое явление" При замене масла реже 15 тыс км это явление не может не возникнуть.Возникает в 99,9 случаях из 100. И если Вы говорите, что у Вас его нет, то либо лукавите, либо влили туда сороковку, а может и шестидесятку.

Давайте не будем переливать из пустого в порожнее, если вы не видели двигатель, то и утверждать нечего, хотя может Вы умнее завода изготовителя, кто же знает...

Вы еще одна жертва маркетинга? Завод тут ни при чем, кстати.

Сомневаюсь, что вам знакома суть слова "маркетинг", но раз вы делаете диагнозы из воздуха, то беседа теряет смысл и интерес к ней пропадает.

Да что за люди-то пошли, без слез даже читать не возможно... сравнивают приору с фокусом, да еще и умудряются какие-то доводы приводить. Вы когда-нибудь фокус в глаза то видели, кроме как рядом на улице? Или опыт длительной эксплуатации имеется? Хотя вам наверное все равно о чем рассуждать, о машине, либо о космосе. Как человек, который в рамках своей работы и не только имеет 7-ми летний опыт общения с данными машинами и который за это время успел поездить на более, чем 10-ти этих самых фокусов с абсолютно разным пробегом могу сказать, что это крайне надежная и неприхотливая машина, проверенная годами. Сейчас у самого свой фф2 2009 года, пробег 130к, причем за последний год 50. Большая часть из форумчан напишут, что это хлам, а регулярное ухаживание за машиной и обслуживание у официалов раз в 20к, дает вам абсолютное спокойствие в своем авто, и на последнем, как всегда после диагностики был рад услышать, что двигатель в идеальном состоянии (что и сам чувствую), по подвеске нареканий и срочных ремонтов нет, и это после 120к! Если вам сложно раз в 20 тысяч км отдавать по 6 000 рублей за ТО и полную проверку, и после чего заливать в машину только бензин и незамерзайку - купите себе велосипед и не пишите всякую ерунду.

Да что за люди-то пошли, без слез даже читать не возможно... сравнивают приору с фокусом, да еще и умудряются какие-то доводы приводить. Вы когда-нибудь фокус в глаза то видели, кроме как рядом на улице? Или опыт длительной эксплуатации имеется? Хотя вам наверное все равно о чем рассуждать, о машине, либо о космосе. Как человек, который в рамках своей работы и не только имеет 7-ми летний опыт общения с данными машинами и который за это время успел поездить на более, чем 10-ти этих самых фокусов с абсолютно разным пробегом могу сказать, что это крайне надежная и неприхотливая машина, проверенная годами. Сейчас у самого свой фф2 2009 года, пробег 130к, причем за последний год 50. Большая часть из форумчан напишут, что это хлам, а регулярное ухаживание за машиной и обслуживание у официалов раз в 20к, дает вам абсолютное спокойствие в своем авто, и на последнем, как всегда после диагностики был рад услышать, что двигатель в идеальном состоянии (что и сам чувствую), по подвеске нареканий и срочных ремонтов нет, и это после 120к! Если вам сложно раз в 20 тысяч км отдавать по 6 000 рублей за ТО и полную проверку, и после чего заливать в машину только бензин и незамерзайку - купите себе велосипед и не пишите всякую ерунду.

Не все ездят так аккуратно как вы, на 80-1000 тысячах а не на 120 (как у вас как аккуратного ездока) у фокуса надо менять подвеску, у официалов 40-60 тыров плюс минус в зависимости от жадности. Авто крайне надежное и неприхотливое, очень управляемое, но....зимой садится задней частью мотора если ездить по сугробам (с его клиренсом), это самая досадная проблема.

у фф2 нормальный клиренс, скажите у какого авто этого же класса он выше?! А про подвеску не надо ля-ля что вы там менять собрались на 40-60 тыс руб???!

C защитой двигла 14.5 см без седоков в салоне. При этом машина садится в сугроб задней частью двигла. Там где проезжала Вента (с паспортными 13.5 см) немножко царапая брюхом, фокус 2Л садился и просто не ехал, в каждой машине было по 2 человека. Еще два раза ФФ2 четко сидел линией под лобовым стеклом. Вывод - снизу у фокуса не все равномерно. Хотя я бы все равно фокус взял, но в грязь бы с ним не поехал

Про ремонт подвески ФФ2 - сайлентблоки + рычаги (перед-зад) + диагностика =28 тр у неофициалов, но не гараж; плюс 7 тр передние аммортизаторы, и это з.ч. неоригинальные по возможности. Недорогие официалы то же примерно 45 тр. (цены - 2 года назад).

что же вы с рычагами то можете сделать за 80-100 тыс. км??!!я 125 тыс на прошлом фокусе проехал даже стойки аммортизаторов не менял, все в норме.

Да что за люди-то пошли, без слез даже читать не возможно... сравнивают приору с фокусом, да еще и умудряются какие-то доводы приводить. Вы когда-нибудь фокус в глаза то видели, кроме как рядом на улице? Или опыт длительной эксплуатации имеется? Хотя вам наверное все равно о чем рассуждать, о машине, либо о космосе. Как человек, который в рамках своей работы и не только имеет 7-ми летний опыт общения с данными машинами и который за это время успел поездить на более, чем 10-ти этих самых фокусов с абсолютно разным пробегом могу сказать, что это крайне надежная и неприхотливая машина, проверенная годами. Сейчас у самого свой фф2 2009 года, пробег 130к, причем за последний год 50. Большая часть из форумчан напишут, что это хлам, а регулярное ухаживание за машиной и обслуживание у официалов раз в 20к, дает вам абсолютное спокойствие в своем авто, и на последнем, как всегда после диагностики был рад услышать, что двигатель в идеальном состоянии (что и сам чувствую), по подвеске нареканий и срочных ремонтов нет, и это после 120к! Если вам сложно раз в 20 тысяч км отдавать по 6 000 рублей за ТО и полную проверку, и после чего заливать в машину только бензин и незамерзайку - купите себе велосипед и не пишите всякую ерунду.

согласен со всем только официальное обслуживание через 15 тыс. км