Мужчины, посоветуйте, пожалуйста... Уже вся замучилась с выбором!!! Что лучше взять новую Мазду СХ 5 из салона здесь в Москве, или подержанную Ауди Q5? Максимальная сумма 1 200 000... Ауди будет 3-5 лет, пригонит вроде как проверенный знакомый из Германии, так что состояние её будет почти как новая... Стаж вождения у меня 12 лет, до этого были Сузуки Гранд Витара, сейчас Тойота Рав4... Хочется попробовать машину побольше, тем более живу в области, дороги сельские, не чистят - проходимость очень важный фактор... Да и хочется поездить на машине повыше классом
... Но с другой стороны новых машин, прямо из салона тоже никогда не было, да и Мазда не кажется такой уж маленькой, и клиренс у нее вменяемый... кажется, она побольше Рафа моего... И еще, какая из них потом легче продастся? Лет так через 5? И насколько внимательной надо быть с ними в обслуживании (ну там замена масла, фильтров), и у насколько дороже это обслуживание у Ауди?Заранее спасибо за помощь!
... Но с другой стороны новых машин, прямо из салона тоже никогда не было, да и Мазда не кажется такой уж маленькой, и клиренс у нее вменяемый... кажется, она побольше Рафа моего... И еще, какая из них потом легче продастся? Лет так через 5? И насколько внимательной надо быть с ними в обслуживании (ну там замена масла, фильтров), и у насколько дороже это обслуживание у Ауди?Заранее спасибо за помощь! 
Стою перед выбором: Мазда СХ5 или Ауди Q5 (SQ5). Качество отделочных материалов и их подгонка у немцев на несколько порядков выше, чем у японцев. С другой стороны Ауди отличаются своей прожорливостью по маслу. Здесь товарищ написал, что 1 - 1,5 литра на 10 тыс.км. пробега - повезло. В ТТХ от производителя записано: возможен расход масла до 1 литра на 1000 км. пробега. (1 литр примерно 25 евро, канистра 5-ти литровая от 50 до 80 евро). Поэтому, если у Вас на Ауди будет такой расход, то по гарантии Вам никто ничего делать не будет. Лечат этот недостаток после гарантийного срока путём замены поршневой группы и прокладок. И то не факт, что двигатель станет менее прожорливым по маслу. С другой стороны, когда выбираются машины подобного класса, то о таких вещах, как расход топлива и масла, не задумываешься.
Немного о качестве немецкой сборки и качестве вообще. Более 50% коренных немцев, владельцев WW, зарекаются от покупки авто данного производителя. По их дорогам! через 60 тыс.км. передняя подвеска требует замены. На заводах работают "гастарбайтеры&qu
На БМВ ( в Германии эту модель называют сами немцы не иначе, как бауэр миш вагэн, что означает - фермерская тележка для дерьма). Так там на комплектующих предприятиях всё с точностью до наооборот. Наш Ваня добросовестно выбраковывал штампованные детали (трещины в них) и этих детелей набралось больше, чем небракованных. Начальник цеха в панике. Ваня и скажи, что это брак. Что сделал начальник? Правильно - он показал ему на ведро с густой чёрной краской, макнул кисть, закрасил трещины и спросил: Ты видишь какие-либо трещины? - Нет! - Понял, как надо?! А что потом? Потом краска отвалится и деталь досрочно начнёт ржаветь. И так во многом сейчас в Германии, к сожалению. Очень много в немецких машинах электронники, которая часто глючит без причины, а "мозг", напримев в БМВ Х5 находится в багажном отсеке и неприведи господи туда попадёт влага. Замена вылезет в копеечку. Да и запчасти на немцев очень высоки и цены на авто тоже. За подержанного Опеля можно купить полугодовалую японку.
Мазда СХ5 учла прошлые недочёты и постаралась их исправить. Так в салоне появились дорогой пластик на панели, улучшилась их подгонка и улучшили шумоизоляцию, но всёравно они остались значительно шумнее немцев. И вот незадача, предлогая СХ5 не замалые деньги они сэкономили на полике. Загляните под педальный узел и Вы увидите, что он не доходит до конца сантиметров 20 и дальше раздражающе торчит белого цвета шумоизоляция и через технологические отверстия - тоже видим её же. Непонятно! Дверь багажника и сами двери не шумоизолированы и тд. и т.п. Но, там, где у Мазхда СХ5 заканчивается ценовой предел максимальной комплектации, начинается годовалая Q5 в базовой комплектации. У Q5 много нареканий на пневмоподвеску и сбой в электронике. Если вложить дополнительные деньги в Мазду(усилить шумку, дополнительный антикор, устранение сверчкой и др.), то получится отлисный автомобиль, по эксплуатационным качествам надёжнее немцев, которые, ещё раз повторюсь, эксплуатационные качества снизили.
И ещё немаловажный совет: если берёте японку, то только ЯПОНСКОЙ сборки. Сборка европейская - Голландия - это головная боль по коррозии кузова.
Выбор только за Вами. По расходу топлива, Мазда СХ5 вписывается в заявленные данные. На скорости 150 км/ч расход не превышает 7 литров. Проверял на автобане, фиксируя скорости.
Что може
Выбирайте, то что ляжет на душу, а это Вы почувствуете сразу. Удачи на дорогах!
СВЕТ
Стою перед выбором: Мазда СХ5 или Ауди Q5 (SQ5). Качество отделочных материалов и их подгонка у немцев на несколько порядков выше, чем у японцев. С другой стороны Ауди отличаются своей прожорливостью по маслу. Здесь товарищ написал, что 1 - 1,5 литра на 10 тыс.км. пробега - повезло. В ТТХ от производителя записано: возможен расход масла до 1 литра на 1000 км. пробега. (1 литр примерно 25 евро, канистра 5-ти литровая от 50 до 80 евро). Поэтому, если у Вас на Ауди будет такой расход, то по гарантии Вам никто ничего делать не будет. Лечат этот недостаток после гарантийного срока путём замены поршневой группы и прокладок. И то не факт, что двигатель станет менее прожорливым по маслу. С другой стороны, когда выбираются машины подобного класса, то о таких вещах, как расход топлива и масла, не задумываешься.
Немного о качестве немецкой сборки и качестве вообще. Более 50% коренных немцев, владельцев WW, зарекаются от покупки авто данного производителя. По их дорогам! через 60 тыс.км. передняя подвеска требует замены. На заводах работают "гастарбайтеры&qu
На БМВ ( в Германии эту модель называют сами немцы не иначе, как бауэр миш вагэн, что означает - фермерская тележка для дерьма). Так там на комплектующих предприятиях всё с точностью до наооборот. Наш Ваня добросовестно выбраковывал штампованные детали (трещины в них) и этих детелей набралось больше, чем небракованных. Начальник цеха в панике. Ваня и скажи, что это брак. Что сделал начальник? Правильно - он показал ему на ведро с густой чёрной краской, макнул кисть, закрасил трещины и спросил: Ты видишь какие-либо трещины? - Нет! - Понял, как надо?! А что потом? Потом краска отвалится и деталь досрочно начнёт ржаветь. И так во многом сейчас в Германии, к сожалению. Очень много в немецких машинах электронники, которая часто глючит без причины, а "мозг", напримев в БМВ Х5 находится в багажном отсеке и неприведи господи туда попадёт влага. Замена вылезет в копеечку. Да и запчасти на немцев очень высоки и цены на авто тоже. За подержанного Опеля можно купить полугодовалую японку.
Мазда СХ5 учла прошлые недочёты и постаралась их исправить. Так в салоне появились дорогой пластик на панели, улучшилась их подгонка и улучшили шумоизоляцию, но всёравно они остались значительно шумнее немцев. И вот незадача, предлогая СХ5 не замалые деньги они сэкономили на полике. Загляните под педальный узел и Вы увидите, что он не доходит до конца сантиметров 20 и дальше раздражающе торчит белого цвета шумоизоляция и через технологические отверстия - тоже видим её же. Непонятно! Дверь багажника и сами двери не шумоизолированы и тд. и т.п. Но, там, где у Мазхда СХ5 заканчивается ценовой предел максимальной комплектации, начинается годовалая Q5 в базовой комплектации. У Q5 много нареканий на пневмоподвеску и сбой в электронике. Если вложить дополнительные деньги в Мазду(усилить шумку, дополнительный антикор, устранение сверчкой и др.), то получится отлисный автомобиль, по эксплуатационным качествам надёжнее немцев, которые, ещё раз повторюсь, эксплуатационные качества снизили.
И ещё немаловажный совет: если берёте японку, то только ЯПОНСКОЙ сборки. Сборка европейская - Голландия - это головная боль по коррозии кузова.
Выбор только за Вами. По расходу топлива, Мазда СХ5 вписывается в заявленные данные. На скорости 150 км/ч расход не превышает 7 литров. Проверял на автобане, фиксируя скорости.
Что може
Выбирайте, то что ляжет на душу, а это Вы почувствуете сразу. Удачи на дорогах!
СВЕТ
СВЕТ
Ну а если по хорошему - лучше подождать (подкопить) и взять Ауди.
Да,новая Лада "Калина" особенно
Ауди я бы не стал брать, тем более б/у. Много неприятных моментов откроется в процессе эксплуатации! Смотрите в сторону новых Японцев (край корейцев).
зы
Форд анонсировал новый Куга!
полностью согласен но наоборот, час ТО разница ОООЧЕНЬ ощутимая, а подержанные "кольца" требуют, причем требуют постоянно и много. лично мое мнение - новая машина.
Согласна) У самой немец 6 лет, тьфу-тьфу, в отличном состоянии! Ауди 100%. Немец и только! Были разные авто, и Японские в т.ч., они и рядом не стояли с мощью и качеством Немецких. В любом случае надо смотреть на состояние