Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Всем привет! Помогите, пожалуйста, сделать выбор! Изначально хотела Сандеро, но почитала отзывы и приуныла. Возникла идея с Ноутом, но он на 100т.р. дороже. Вот, думаю...
В вашем бюджете 100 тыр это большая сумма: так что сборка и прочие расходы на содержание авто не существенны,тем более ноут этого не заслуживает (переплаты в сотку).
Вывод:из двух сандеро.
У меня Нот был 13 го года. в 2015 я на нем в такую аварию попала, никому не пожелать, машина не подлежит восстановлению, но мы с отцом вдвоем ехали и оба живы и даже без переломов, только синяки. машина нас спасла реально. это о многом говорит. Сборка Великобритании все таки, подтверждает надежность автомобиля, а это самое главное.
Берите Стёпку. Он хоть и без изысков в дизайне салона, но машинка неприхотливая и надежная. А разницы в цене с лихвой хватит на дооснащение - на чехлы, музыку, сигнализацию, коврики, видеорегистратор, навигатор и еще множество всяких нужных мелочей, которых, впрочем, в ноуте тоже нет.
Отъездил на Ноуте 5 лет - отличная машина! Ничего не сыпалось, по подвеске - замена на 4 году сайлентблоков передних рычагов, подушек тяги поперечной устойчивости и стоек стабилизатора (езжу достаточно агрессивно и подвеску не очень берегу). Динамика на 1.6 л с автоматом очень хорошая, расход по городу - 11-12 л, на трассе - 6-7. В комплектации LUXURY отделка салона - одна из лучших в своем классе, если не лучшая, посмотрите, что у конкурентов. Подвеска достаточно мягкая, но при этом не валкая, очень четко проходит повороты (если вы любите активную езду). На грутовке чувствует себя весьма комфортно, с клиренсом 16 см не кроссовер, конечно, но проходимость достаточная (кстати, разница в 1,5 см у Степвея вряд ли будет сильно ощущаться). Для города - вообще отлично.
Дизайн - конечно это дело вкуса, но Ноут точно ни чем не спутаешь (мне он сразу запал в душу).
Вместимость и комфорт - отдельная песня. Когда в первый раз выезжал на дачу, увидев кучу собранных вещей решил, что по меньшей мере треть придется оставить. Но сдвинул вперед задние сиденья - и все влезло (у Сандеро багажник на 100л меньше)! И при этом задние пассажиры не упираются коленками. А сколько в салоне разных мест для всякого барахла!
Наверное Степвей неплохая машина, но 100 т.р. за Ноут - это точно не переплата за шильдик.
Если брать простую Сандеру, то разница в цене с Ноутом будет более заметна. Собираются Сандеро, Логан и Дастер в Москве (метро Текстильщики), качество сборки - лотерея (только, в отличие от АвтоТАЗа - больше качества комплектующих).
С апреля 2011 катаюсь на Сандеро по Москве и области, также ездил до Ростова-на-Дону и Азова. На грунтовой дороге ведет себя предсказуемо (и на грязи, и на снегу; и с прицепом - возил бревна).
Главныя беды Сандеро - высокая и легкая (боковым ветром конкретно переставляет на дороге) и многочисленные мелкие конструкторские недочеты (например высокие двери - после снегопада при открытии дверей получаешь хороший сугроб снега на сидение)...
Если брать простую Сандеру, то разница в цене с Ноутом будет более заметна. Собираются Сандеро, Логан и Дастер в Москве (метро Текстильщики), качество сборки - лотерея (только, в отличие от АвтоТАЗа - больше качества комплектующих).
С апреля 2011 катаюсь на Сандеро по Москве и области, также ездил до Ростова-на-Дону и Азова. На грунтовой дороге ведет себя предсказуемо (и на грязи, и на снегу; и с прицепом - возил бревна).
Главныя беды Сандеро - высокая и легкая (боковым ветром конкретно переставляет на дороге) и многочисленные мелкие конструкторские недочеты (например высокие двери - после снегопада при открытии дверей получаешь хороший сугроб снега на сидение)...
Если брать простую Сандеру, то разница в цене с Ноутом будет более заметна. Собираются Сандеро, Логан и Дастер в Москве (метро Текстильщики), качество сборки - лотерея (только, в отличие от АвтоТАЗа - больше качества комплектующих).
С апреля 2011 катаюсь на Сандеро по Москве и области, также ездил до Ростова-на-Дону и Азова. На грунтовой дороге ведет себя предсказуемо (и на грязи, и на снегу; и с прицепом - возил бревна).
Главныя беды Сандеро - высокая и легкая (боковым ветром конкретно переставляет на дороге) и многочисленные мелкие конструкторские недочеты (например высокие двери - после снегопада при открытии дверей получаешь хороший сугроб снега на сидение)...
возил брёвна на САндеро....это что за такая народная сказка....бревно размером 3 метра в длину и 40 см в диаметре имеет вес от 70 до 100 кг в зависимости от влажности..то есть надо прицеп как минимум от Камаза чтобы такие брёвна возить....потом....ещё миф про снег...открываешь дверь....дверь как ты говоришь высокая..и откуда тогда падает сугроб снега на сидение....такое возможно если кто-то рядом стоит с лопатой и ждёт когда ты дверь откроешь...причем лопата 50 см на 50 см....в общем ты дверь открыл..а этот чувак с лопатой как киданёт на сидение снега....
возил брёвна на САндеро....это что за такая народная сказка....бревно размером 3 метра в длину и 40 см в диаметре имеет вес от 70 до 100 кг в зависимости от влажности..то есть надо прицеп как минимум от Камаза чтобы такие брёвна возить....потом....ещё миф про снег...открываешь дверь....дверь как ты говоришь высокая..и откуда тогда падает сугроб снега на сидение....такое возможно если кто-то рядом стоит с лопатой и ждёт когда ты дверь откроешь...причем лопата 50 см на 50 см....в общем ты дверь открыл..а этот чувак с лопатой как киданёт на сидение снега....
возил брёвна на САндеро....это что за такая народная сказка....бревно размером 3 метра в длину и 40 см в диаметре имеет вес от 70 до 100 кг в зависимости от влажности..то есть надо прицеп как минимум от Камаза чтобы такие брёвна возить....потом....ещё миф про снег...открываешь дверь....дверь как ты говоришь высокая..и откуда тогда падает сугроб снега на сидение....такое возможно если кто-то рядом стоит с лопатой и ждёт когда ты дверь откроешь...причем лопата 50 см на 50 см....в общем ты дверь открыл..а этот чувак с лопатой как киданёт на сидение снега....
Снег падает. И это неприятно.
возил брёвна на САндеро....это что за такая народная сказка....бревно размером 3 метра в длину и 40 см в диаметре имеет вес от 70 до 100 кг в зависимости от влажности..то есть надо прицеп как минимум от Камаза чтобы такие брёвна возить....потом....ещё миф про снег...открываешь дверь....дверь как ты говоришь высокая..и откуда тогда падает сугроб снега на сидение....такое возможно если кто-то рядом стоит с лопатой и ждёт когда ты дверь откроешь...причем лопата 50 см на 50 см....в общем ты дверь открыл..а этот чувак с лопатой как киданёт на сидение снега....
Повторяю: "...и с прицепом - возил бревна..."
Прицеп старый полуубитый с 4-метровым дышлом, но бревен 10-15 (5 - 6 метров длиной и 10-20 см диаметром) утащить можно спокойно!!! Насчет веса и прочего ничего не знаю, но ТАЩИТ!
Ещё очень не радует шумоизоляция...
И Дастер был рестайлинг люкс .Равно Продал через год брал с салона 2015г краска область на дверных проемах,зад постоянно перекашивает кузов играет в ногах холодно
владелец с 2007 Ниссан Ноут 1.4, пробег 120000, я по городу- Одинцово-Москва, батек на дачу под Звенигород- все путем) Правда я его до подорожания взял. Из + расход лето 5.5-7 смотря как летать, а зима-7-7.5 -прогрев и т.д. Из - посадка для меня (рост 184), аки стул, на дальняк- немного не комфортно и кондей при включении дает просадку по мощи, я на механике, но чуствуеться. А так, много дам на дороге вижу на Ноуте, народ не жалуется.
Ничего хорошего в сандеро нет.Маленькая, еле ползущая по трассе, как сытая вошь.С деревянным салоном.
Вы любите собирать грибы, ягоды, рыбалку. тогда берите, это ваша машина. Для поездок на короткие расстояния, где нет дорог( это везде за городом).
Ничего хорошего в сандеро нет.Маленькая, еле ползущая по трассе, как сытая вошь.С деревянным салоном.
Вы любите собирать грибы, ягоды, рыбалку. тогда берите, это ваша машина. Для поездок на короткие расстояния, где нет дорог( это везде за городом).
Ничего хорошего в сандеро нет.Маленькая, еле ползущая по трассе, как сытая вошь.С деревянным салоном.
Вы любите собирать грибы, ягоды, рыбалку. тогда берите, это ваша машина. Для поездок на короткие расстояния, где нет дорог( это везде за городом).
"Еле ползущая" - смешно. Сдается мне, тут дело-то не в машине.
Я вчера с Волги в р-не Саратова до дома (333 км) доехал, груженый кемпинговым снаряжением с 3-мя пассажирами - за 3.5 часа.
Притом, что были и пробки, и дождь как из ведра, и остановки по требованию "слить пиво".
И обогнала меня только такая же "бешеная" Лагуна, кстати.
Так что - "НЕ ТОЧНО!"
"Еле ползущая" - смешно. Сдается мне, тут дело-то не в машине.
Я вчера с Волги в р-не Саратова до дома (333 км) доехал, груженый кемпинговым снаряжением с 3-мя пассажирами - за 3.5 часа.
Притом, что были и пробки, и дождь как из ведра, и остановки по требованию "слить пиво".
И обогнала меня только такая же "бешеная" Лагуна, кстати.
Так что - "НЕ ТОЧНО!"
При этом машина цела и в полном порядке. После трех лет просто-таки НЕЩАДНОЙ эксплуатации подвески (это не первая машина, так что я знал, на что она способна) - замена ОДНОЙ шаровой и ОДНОГО наконечника р.т.
Вывод:из двух сандеро.
С ковриком.
Дизайн - конечно это дело вкуса, но Ноут точно ни чем не спутаешь (мне он сразу запал в душу).
Вместимость и комфорт - отдельная песня. Когда в первый раз выезжал на дачу, увидев кучу собранных вещей решил, что по меньшей мере треть придется оставить. Но сдвинул вперед задние сиденья - и все влезло (у Сандеро багажник на 100л меньше)! И при этом задние пассажиры не упираются коленками. А сколько в салоне разных мест для всякого барахла!
Наверное Степвей неплохая машина, но 100 т.р. за Ноут - это точно не переплата за шильдик.
С апреля 2011 катаюсь на Сандеро по Москве и области, также ездил до Ростова-на-Дону и Азова. На грунтовой дороге ведет себя предсказуемо (и на грязи, и на снегу; и с прицепом - возил бревна).
Главныя беды Сандеро - высокая и легкая (боковым ветром конкретно переставляет на дороге) и многочисленные мелкие конструкторские недочеты (например высокие двери - после снегопада при открытии дверей получаешь хороший сугроб снега на сидение)...
С апреля 2011 катаюсь на Сандеро по Москве и области, также ездил до Ростова-на-Дону и Азова. На грунтовой дороге ведет себя предсказуемо (и на грязи, и на снегу; и с прицепом - возил бревна).
Главныя беды Сандеро - высокая и легкая (боковым ветром конкретно переставляет на дороге) и многочисленные мелкие конструкторские недочеты (например высокие двери - после снегопада при открытии дверей получаешь хороший сугроб снега на сидение)...
С апреля 2011 катаюсь на Сандеро по Москве и области, также ездил до Ростова-на-Дону и Азова. На грунтовой дороге ведет себя предсказуемо (и на грязи, и на снегу; и с прицепом - возил бревна).
Главныя беды Сандеро - высокая и легкая (боковым ветром конкретно переставляет на дороге) и многочисленные мелкие конструкторские недочеты (например высокие двери - после снегопада при открытии дверей получаешь хороший сугроб снега на сидение)...
Снег падает. И это неприятно.
Прицеп старый полуубитый с 4-метровым дышлом, но бревен 10-15 (5 - 6 метров длиной и 10-20 см диаметром) утащить можно спокойно!!! Насчет веса и прочего ничего не знаю, но ТАЩИТ!
Ещё очень не радует шумоизоляция...
Вы любите собирать грибы, ягоды, рыбалку. тогда берите, это ваша машина. Для поездок на короткие расстояния, где нет дорог( это везде за городом).
Вы любите собирать грибы, ягоды, рыбалку. тогда берите, это ваша машина. Для поездок на короткие расстояния, где нет дорог( это везде за городом).
Вы любите собирать грибы, ягоды, рыбалку. тогда берите, это ваша машина. Для поездок на короткие расстояния, где нет дорог( это везде за городом).
Я вчера с Волги в р-не Саратова до дома (333 км) доехал, груженый кемпинговым снаряжением с 3-мя пассажирами - за 3.5 часа.
Притом, что были и пробки, и дождь как из ведра, и остановки по требованию "слить пиво".
И обогнала меня только такая же "бешеная&quo
Так что - "НЕ ТОЧНО!"
Я вчера с Волги в р-не Саратова до дома (333 км) доехал, груженый кемпинговым снаряжением с 3-мя пассажирами - за 3.5 часа.
Притом, что были и пробки, и дождь как из ведра, и остановки по требованию "слить пиво".
И обогнала меня только такая же "бешеная&quo
Так что - "НЕ ТОЧНО!"