Ноу - Хау " Автомобиль - Светофор "

Чего автор курит ?

афтар, форточку закрой, дуит!

Сложно пишите, автор. Сейчас все мигают просто и ясно.

Ноу-хау "А-С" (" Правила Предупреждения Столкновений ТС (ППС ТС) ") содержит 2 Части = "Сигналы" +
"Маневры", что на 100% исключает Единовременное Пересечение Траекторий ТС = ПРИЧИНА ДТП...
Сигнал: "ПОСЛАНИЕ ИЗ БУДУЩЕГО"...Если ТС подаёт Серию Проблесков ( 2 - Фарами Дальнего Света + 2 - "аварийками") , то у Вас впереди по маршруту = ДТП ( Аварийный Участок Дороги ). Такое взаимо-
действие Водителей ТС ИСКЛЮЧАЕТ "ВТОРИЧНОЕ" ДТП на месте "ПЕРВИЧНОГО" ДТП... АЛГОРИТМ
МАНЕВРА "ПЕШЕХОД" : 1. Стоя на краю (обочина или тротуар) Дороги ПЕШЕХОД поднимает вверх одну
руку - "Сигнал-Заявка" на переход ; 2. Водители ТС , наблюдая "Сигнал-Заявку" , формируют "Коридор
Безопасности" для ПЕШЕХОДА , подавая в его сторону Сигнал № 1 ( см. выше по тексту ) и включив "аварийки" при торможении , что исключает УДАР В ЗАДНИЙ БАМПЕР ТС....Сергей Елагин

Автор, может вы и гений, но нельзя ли расписать (дать ссылку на нормальный русский текст)
более понятным языком? А то очень похоже на шифровку.
Приведите примеры и тд.

Анонимные господа АвтоКлоуны ! Тема открыта в разделе "БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГУ", где ежегодно
в ДТП гибнут и травмируется не менее 250.000 Граждан России....Прошу не засорять эфир " Пустотой "
не по Теме БДД... Хамим в Эфире , хамим на Дороге ???Сергей Елагин
тами,

Про цифру 250.000 ты загнул. видно на порядок ошибся. Не кури...)))

Статистика ООН - на 1 погибшего в ДТП приходится 10 раненых и инвалидов ( это без учёта
моральных травм членов семей) Сергей Елагин

Пока ТС выигрывают Войну против Пешеходов - наиболее не защищённых Участников Дорожного Дви-
жения....АЛГОРИТМ МАНЕВРА "ПАССАЖИР (ПЕШЕХОД) ТРАМВАЯ": 1. Вагоновожатый , приближаясь к штатной Остановке Трамвая , последовательно включает "поворотники" Правого Борта и "аварийки" ;
2. Водители колёсных ТС , наблюдая эти Сигналы Трамвая , формируют "Коридор Безопасности" ( см. выше по тексту ) , обеспечивая БДД "ПЕШЕХОДОВ - ПАССАЖИРОВ ТРАМВАЯ" по маршруту: "Тротуар - Трамвай-Тротуар " , ЧТО НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО ДЕЙСТВУЮЩИМИ "ПДД РФ" ...; 3. Вагоновожатый , безопасно выгрузив и приняв Пассажиров , закрывает двери , выключает "аварийки" и далее следует по маршруту....Рекомендация всем Водителям таким-же образом Обозначать Безопасную Остановку
своего ТС для приёма (выгрузки) Пассажира...Стоимость стационарного и автономного ( солнечные батареи ) Светофорного Комплекса " Пешеходный Переход " около 75.000 $ , а Цена 1-го Погонного Метра " Рекламы-Перетяжки " порядка 1.000 рублей... Сколько нужно Времени и Средств , чтобы продублировать Дорожную Разметку " Пешеходный Переход " Воздушной Перетяжкой " Пешеходный Переход " , отлично наблюдаемой из любого Ряда в любое время суток...Москва практически убрала
все "Рекламы-Перетяжки" над Дорогой , чего и Вам желает... Сергей Елагин
Круглосуточно и Круглогодично ???Сергей Елагин

Уважаемые коллеги! Позитивно принимаю Вашу Критику за краткость изложения материала, но это и
Защита от "горе"-Водителей, которые обязаны маркировать свои ТС знаком : " Водитель - "дурак" " ( чёр-
ный Восклицательный Знак на жёлтом Квадрате )...Изложение Материала "А-С" ориентировано на Во-
деля ТС , способного без Проблем ( на уровне Инспектора ГАИ из СССР ) "разрулить" КДС любой слож-
ности...Вводим Термин " КДС ( Конфликтная Дорожная Ситуация ) " - ПРОВОКАЦИЯ ДТП ПО ВИНЕ ( ПО
ИНИЦИАТИВЕ ) ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА....Сергей Елагин

Мысли правильные, но поскольку автор не в ладах с русским языком, понять его весьма сложно...

Заметил расхождение формулировок
("ДА" + "НЕТ"+ "ВНИМАНИЕ")
Сигнал № 3: " Я ВАС НАБЛЮДАЮ - ВЫ ОПАСНО МАНЕВРИРУЕТЕ"
Т.е. сигнал №3 имеет двоякую трактовку у вас.

Так же не удобный сигнал "двойной проблеск фарами", если речь о ближнем свете фар.
В основном у водителей удобно управление проблеском дальнего света фар, по идее должно быть так
№1"РАЗРЕШАЮЩИЙ" - двойной проблеск дальним светом фар;
№2"ЗАПРЕЩАЮЩИЙ" - длинный сигнал дальним светом;
№3(??) "ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ" - 6-ти кратный проблеск дальним светом.

Проник таки микроб от автора.

Вы правы, но при краткости ( конспект ) изложения материала Главное - НЕ ПОТЕРЯТЬ СМЫСЛ....
Как Вариант , Интегрируем : " ВНИМАНИЕ ( Я ВАС НАБЛЮДАЮ ) - ВЫ ОПАСНО МАНЕВРИРУЕТ "...
Сергей Елагин

Ежегодно , за нарушение " ПДД РФ " , ГИБДД штрафует ( только официально (!) и в бюджет (!!!) ) около 50.000.000 водителей ТС и около 1.000.000 водителей лишаются "Прав" ( т.е. выводяться из " Хозяй-ственного Оборота " или просто лишаются своих Рабочих Мест )....Парадок, что ежедневно (?) мил- лионы (!!!) Участников Дорожного Движения в РФ ( с упорством "камикадзе" ) нарушают " ПДД РФ " ,
рискуя не только своей , но и чужой жизнью....Очевидно, что в такой ситуации что-то надо менять -
Народ или " ПДД РФ " ???Менять " ПДД РФ " невозможно , т.к. Россия участник Венской Конвенции
ООН "О дорожном движении" 1968 года , где согласовали некий евростандарт " ПДД в Европе "....
Да только Россия далеко не Европа ! Из всех Составляющих Системы БДД "евростандарту" соответ-
ствует только " ПДД РФ " , в все (!) остальные чему соответствуют... Светосигнальное регулирование
дорожного движения существует с 10 декабря 1868 года,когда в Лондоне установили первый в мире
стационарный дорожный светофор... С 2007 года года материалы ноу-хау " Автомобиль-Светофор "
неоднократно (!) направлялись во все профильные Комитеты Гос.Думы , где и получили Результат
Рассмотрения - введение Штрафа за подачу инновационных световых сигналов в размере 100 руб-
лей ( сегодня уже 500 рублей ). Наивно призывать к Инновациям в России , где нет гос.Регистрации
Информационных Технологий ( Интеллектуальной Собственности ) и Механизма их внедрения....
Сергей Елагин

Не сложно заметить , что "ППД РФ" написаны и "работают" в идеальных условиях Дорожного Движения,
да только где такие Условия на просторах Отечества ???Полагаю, что крайне (!) необходимо в структуре
"ПДД РФ" иметь 3 новых Раздела : " Правила использования светосигнального оборудования ТС " ;
" Правила ( алгоритмы ) безопасного маневрирования ТС " ; " Правила ( алгоритмы ) КонтрМаневриро-
вания ТС ( исключающие Угрозу Эскалации "КДС" ( см. выше по тексту ) в "ДТП".. Так , при Разработке
(первая публикация материалов в журнале "За рулём" № 6 за 1997 год) и Опытовой Эксплуатации (на
трассе "А-103" с 2000 года) ноу - хау "Автомобиль -Светофор" была обкатана Инновационная Система
визуального обмена Информацией в контурах : "Водитель-Пешеход" и "Водитель-Водитель "... Сегодня,
на уровне Добротной Практики, отработаны алгоритмы безопасных Манёвров ТС : "Пешеход" ; "Пасса-
жир" ; "Парковка" ; "Обгон на трассе" ; "Шестерёнки" ; "Шестерёнки в ДТП" ; "Коридор Безопасности" ;
"Позиция Безопасности" ; "Слалом-ступени" ; "Слалом-транзит" ; "Ледокол" ; "Дуэт" ; "Трио" ; "Квартет" ,
"Метроном-10"; "Метроном-15"; "Метроном-20 ; "Метроном-30"; "Гребёнка-Т"; "Гребёнка-З" ; "Флюгер";
"Реверс в ДТП" ; "VIP на Встречной Полосе" ; "Форсаж по Встречной Полосе" ; "Воронка" ...Алгоритм
Маневра "Метроном-10" , который необходим при временном Отказе стационарных Светофоров , :
1. Водители ТС синхронизируют Транспортные Потоки по показаниям наручных или бортовых часов ;
2. Циклограмма для Водителей на Главной Дороге : 5 минут = "ЗЕЛЁНЫЙ" + 1 минута = "ЖЁЛТЫЙ" +
3 минуты "КРАСНЫЙ" + 1 минута "ЖЁЛТЫЙ" = ЦИКЛ РАВЕН 10 МИНУТ , 6 циклов за 1 час ; "0" цик-
лов от числа "12" на циферблате часов....Не сложно заметить, что Циклограммы (10 или 15 или 20
или 30 минут) можно завести в "Навигатор ТС" ещё на заводе-изготовителе Прибора , если есть про-
блемы и трудности с освоением " Циклограмм БДД "....Сергей Елагин