Низкое напряжение ВАЗ 2110, горит и моргает лампа аккумулятора

Щётки генератора, реле регулятор...

Регулятор напряжения как уже написал поменял, соответственно вместе с щётками.

на клеммы мультиметр. на холостых 12.6. на оборотах прим.2000-14.2в. Нет такого-изучай генератор.

Покупал аккумулятор в спец магазине, там его сотрудник сразу при мне ставил и проверял, все так как вы говорите, вариант с аккумулятором отпадает

Хорошо. Давай думать логически.

Про показания вольтметра БК можно особо и не заморачиваться. Важнее поведение лампочки зарядки. Она гаснет в итоге? И напряжение поднимается постепенно, или скачком? По какой причине перебирался генератор??? Что было изначально и что менялось в генераторе?
P.S. Новое - не синоним исправного...

Да, происходит щелчек какого то реле и лампочка гаснет, авто работает нормально как с напряжением 11.5, так и 13.8. Что касается истории генератора, то до этого генератор не давал заряд аккумулятору вообще, приехал к электрику сказали износ подшипников, втулки и что-то на диодном мосте переогрело, соответственно замена всего этого. После этого авто работало без перебоев ( до этого момента). Напряжение поднимается скачком, т.е смотришь на бк, щелчек, лампа гаснет напряжение в норме.

Влад ниже очень подробно все версии изложил. Единственное, что добавлю... Сужу по своему опыту владения ВАЗовскими тачанками. Ремонт генератора и стартера - неблагодарное занятие! Только покупка нового агрегата в проверенном магазине! Все эти ремонты просто отсрочивают замену и вытягивают лишние деньги на ремонт. В итоге через 2-3 месяца всё равно приходится покупать новый агрегат.

Я не согласился бы. Есть мастерские которые ремонтируют исключительно «стартер-генератор». Обычно ребята дело знают своё...у них стенды там и дела при хорошем оборудовании довольно не хитрое. Это узкая область и так не так уж и много причин поломки. Конечно как в любом ремонте, могут быть рецидивы...это не исключено.

Соглашусь. В специализированной мастерской да, скорее всего починят, и даже без рецидивов. Но от меня до такой мастерской 150 км. Это надо снять стартер, на чем-то туда его свозить, да еще если в течение дня не сделают...(((((( Проще новый купить и поставить, по деньгам с ездой то же самое выйдет. А самому, не имея опыта, перебирать... Дальше замены щёток и втулок лучше не лазить...

Я полностью согласен, что надо исходить из ещё и количества сопутствующей возни и то что ка4 не крути старый он и есть старый ну и Вы, Николай бизнесом занимаетесь...Вам проще в это время же по бизнесу там заняться и там денег заработать. Это люди на окладе ...они в рамках определённых доходов. В Вас наверняка доходы плавают туда-сюда и разные там расходы поэтому теряются в этих плюс-минус. Это у меня так же. Мне легче там вечер посидеть за компом и на стартер и ещё чего там заработать

Да и от цены стартера зависит... Была у меня реэкспорная девятка из Германии. Стартер на ней бошевский стоял, и полетел бендикс, начал пробуксовывать. В конце 90-х бендикс на бошевский стартер оказался в два раза дороже, чем наш ВАЗовский новый стартер.

На днях взял новый стартер на 402 движок, без малого 6т.р. обошелся. Еще не самый дорогой брал.

даже интереснее бывает, берутся ремонтировать, а сами везут в узкопрофильную мастерскую.

На самом деле помню когда то были проблемы со стартером. Ребята так и сказали...мы может снять и отвести тут рядом в специализированную. Это в принципе нормально.

нормально, если честно говорят. мне честно сказали что генераторами не занимаются , я сам отвёз в специализированную и всё отлично сделали.

В стандартной з/схеме ВАЗовских "унифицированных" ген [на базе 2108, с 1992г. ставят только их] нет никаких реле с электромеханикой [в них щёлкает соленоид силовых контактов]. Но! Если кто-то где-то в обычную э/схему "приколхозил" доп. реле, то задача усложняется - надо его найти и понять, для чего и как его "врезали". Самый лучший способ ремонта - восстановить стандартную схему возбуждения гены.

Для проверки: подай ток с аккума через лампу 4/5Вт 12В на вход возбуждения гены [нужна 1 лампа с патроном и пара метров провода 1 кв. мм, можно и бОльшее сечение] . 1. Если после этого работа гены наладилась, то "рой" проводку возбуждения на предмет окислений разъемов/трещин проводников печатных плат [нужна будет схема с распиновкой проводов]: монтажный блок -> приборка -> монтажный блок -> вход возбуждения гены . 2. Если неисправность осталась - то тут дело в гене: либо неисправен ЭРН [ "таблетки" местного пр-ва, поступающие в з/части, либо сразу не работают, либо "дохнут" очень быстро - можешь почитать об этом на профильных форумах], либо трещина в пайке отводов обмотки ротора гены к контактным кольцам, которая "закрывается" при нагреве [довольно распространённая проблема в электротехнике/электронике], либо: "плавающий" обрыв в одной из трёх обмоток "звезды" статора гены; надлом наконечника выхода обмотки "звезды", либо: трещина в пайке одного из малых диодов моста/"непроводимость" одного из этих диодов, которая исчезает при нагреве.

Кто больше??? ))))))))))))))