Нива 21214 (3 двери), установил отключалку полного привода, нужно ли усиливать задний мост?

СПАСИБО -посвятил недоумка.

Дмитрий Васильев, от оно:

http://masterniva.ru/content/view/22/

http://www.nivashop.ru/vcd-389-3-2619/go...

Почитай мануал на УАЗ,вот там точно отключается передний мост,А то что у тебя-Бесполезная железка,позволяющая сделать только карман полегче..Межосевой диффер передав весь момент на задн мост,сам отключает перед,или распределяет его равномерно...

Почитай мануал на УАЗ,вот там точно отключается передний мост,А то что у тебя-Бесполезная железка,позволяющая сделать только карман полегче..Межосевой диффер передав весь момент на задн мост,сам отключает перед,или распределяет его равномерно...

На УАЗе отключаются КОЛЁСА передние,а не мост,хоть какую-то книжку почитай,полезно ведь,чем тупые посты писать о "передаче всего момента"на "задний мост".Момент передаётся ровно по 25% на КАЖДОЕ колесо,а при включённой межосевой блокировке,при пробуксовке одного колеса вращение передаётся на мост,имеющий большее сцепление с грунтом,забуксуют одно переднее,одно заднее одновременно-беги за трактором.

ЧИТАЙ мануал!!!УАЗ отключается редуктор от колёс ХАБами,а кардан отключается муфтой в раздатке,ТУПОЙ ПОСТ так это твой!!
"Момент передаётся на каждое колесопо 25% наКАЖДОЕ"Такое только ПОЛНЫЙ идиот не напишет-потому что писать не умеет!!!
Поддомкрать ЛЮБОЕ колесо при выключенной межосевой блокировке, и УБЕДИСЬ ВООЧУЮ что весь момент ,ВСЕ 100% уйдут на него,остальным достанется 0целых и 0 десятых от него.КУРИ БУКВАРЬ!!!

Вас хотят развести на деньги))) При чём тут внешние элементы балки?При нагрузке передок включите,без её крутит зад как на классике,Вам ведь не на ралли гонять.

Не пойму я вообще зачем эти приблуды лишние? Ну не нравится привод полный - купите себе недопривод. Че хорошую машину мучить?

УМНИЦАААААААААА

Да такого развода на бабки я ещё не видел !
Если описанное здесь выполнять и на полном приводе то расход и так упадёт !

Процесс отключения переднего моста предназначается только в целях экономичного движения по сухой поверхности с твердым покрытием. В этом случае рекомендуется, чтобы автомобиль двигался на постоянных умеренных скоростях для достижения наилучшей экономии топлива. При резких замедлениях и ускорениях автомобиля происходит повышенный расход топлива. Если Вы отключаете передний мост, то необходимо помнить об избегании движения по дорогам, которым присуще тяжелые условия, такие как: снег, крутые подъемы, пески, грязь, и не следует ни в коем случае допускать буксировки нагруженного буксира.
Необходимо заранее включать полный привод в случаях движения по слабым грунтам, при преодолении крутых подъемов, а также при преодолении труднопроходимых участков.
Отключение моста обеспечит Вам уменьшение механических потерь в трансмиссии машины, а это позволит в свою очередь достичь снижения износа редуктора переднего моста, шин передних колес и существенного уменьшения расхода топлива и снижение токсичности.
Приводимость муфты осуществляется за счет штатного рычага управления раздаточной коробки из салона автомобиля. Подключение и отключение моста нужно производить в момент начала движения автомобиля

Для уменьшения расхода? )))))))) Я Вас умоляю... Ну откуда такая неграмотность ))) С этой приблудой расход увеличится! Одна "мелочь" этому способствует: У Вас не стоит колесных хабов! Потому и получается обратный эффект: двигатель толкает машину задним мостом, преодолевая повышающий в этом случае передний редуктор, крутя кардан...
Это просто кинематика, не считая эмоций: Как рука поднимается сделать из Нивы "недопривод" (((((

Антихристы,супостаты,ничего святого,Ниву курочат!!!!Привет!!!

Не говори ка )))) Единственный плюс - перед деФчатками можно с одним задком лихо развернуться ))))

Коль, решил я проблему с силовыми кронщтейнами на бампера. Проблемка была: под "лебедь" обычно ставят из 50-го профиля кронштейны самопал... Но. У меня вот в чем загвоздка пошла: не мог уплотнение придумать (родные круглые конечно не подходят((( ) . Выполз из положения: на 4 части вдоль разрезал такую же (почти) трубу (взял от балки передней 2110), внутрь - профиль, проварка, зачисточка и вот те хрен сломаешь кронштейн с родными параметрами. ))) Завтра буду доделывать.

Серёга,я плачу)))я такой пост написал,всё глюкнуло и трандец,короче:пксть не лезут в то что Тольяттинцы в 1977 г придумали,это было революцией!Правильно делаешь,малацца!!!

Молодец ! После Вашего коментария тему можно смело закрывать.

Поди попробуй заставь их теперь учить сопромат,строймех,теормех....и детали машин....

эт конечно может и ерунда но я не понимаю зачем покупать ниву,снимать передний привод,раздатку и ставить кардан от классики

Димон...это..не постижимо и не объяснимо,это случайцные люди,это не Нивоводы))))

Просто подрастает поколение неграмотных идиотов которые ни термех ни сопромат не учили.Вот и несут всякую хрень про усиление.На корпус заднего моста крутящиеся нагрузки не передаются,а передаются нагругки изгибающие от кузова машины и от колёс.

Ещё умник,"крутящиеся нагрузки",надо ж додуматься.