Наверное, эта машина, которую не стоило покупать.
В апреле 2013 в автосалоне Ниссан на Таганке я приобрел автомобиль Ниссан X-Trail c ручной коробкой передачю Проехав 18 км за полчаса, машина встала, причем в левом ряду на площади Гагарина. Как впоследствие выяснилось, у нее сгорело сцепление, в чем автосалон меня радостно обвинил. Я позвонил в Ниссан, и сцепление поменяли бесплатно, хотя все было достаточно нервно.
11 декабря 2013 года я сдал машину на мелкий ремонт по КАСКО в автосалон Genser на Лобачевского 114. После того, как они меняли ей бампер (мелкий ремонт) в течение 2 месяцев, я, наконец, получил назад автомобиль, проехал 100 км и сцепление опять вылетело. Из подозрительных моментов -- расход бензина на 100 км был на уровне 45.9 литров, при этом при движении по трассе снижался крайне медленно. Пробег на машине 9300 км. Ниссан на этот раз открещивается, говорит, если заводской брак, то поменяем бесплатно.
Вывод: то ли Ниссан делает некачестенные сцепления, то ли его в Genser сожгли каким-то образом. Я езжу на разных машинах 20 лет, и с подобной ситуацией до этого не сталкивался, даже на ВАЗ 2105. Сегодня на сцепление будут смотреть. Кому интересно, пишите на solod@alum.mit.edu Юрий.
Поверю еще, что это могло произойти за 9 тысяч пробега, но за 18 км, как у него летело в первый раз ничего подобного быть не могло. Даже если диск бракованный и накладки левые - и то не успело бы сгореть. Причина в чем-то другом, в механизме выжима, может быть. Я проехал на Х-трейле с МКПП около 70 тысяч и никаких проблем со сцеплением не знал. Я даже не знаю, какой там привод выключения и регулируется ли зазор.
Поверю еще, что это могло произойти за 9 тысяч пробега, но за 18 км, как у него летело в первый раз ничего подобного быть не могло. Даже если диск бракованный и накладки левые - и то не успело бы сгореть. Причина в чем-то другом, в механизме выжима, может быть. Я проехал на Х-трейле с МКПП около 70 тысяч и никаких проблем со сцеплением не знал. Я даже не знаю, какой там привод выключения и регулируется ли зазор.
деталей) возможен только при очеь большой нагрузке.Нагрузка(сопротивление движению) возможна при зажатых тормозах.Проверьте износ дисков и колодок.
Возможна перетяжка ступичных подшипников,но в этом случае их хватило бы только на пару т.км.В любом случае после поездки вам надо проверять на нагрев все узлы трансмиссии.Последний вариант:фантом на вашем фаркопе(отцепите его) А самое последнее:следите за ногами,когда одна давитна газ,а другая на тормоз.Да и про ручник не забывайте...
деталей) возможен только при очеь большой нагрузке.Нагрузка(сопротивление движению) возможна при зажатых тормозах.Проверьте износ дисков и колодок.
Возможна перетяжка ступичных подшипников,но в этом случае их хватило бы только на пару т.км.В любом случае после поездки вам надо проверять на нагрев все узлы трансмиссии.Последний вариант:фантом на вашем фаркопе(отцепите его) А самое последнее:следите за ногами,когда одна давитна газ,а другая на тормоз.Да и про ручник не забывайте...
1) поменять все. Стоимость: 100 000 плюс работы по замене маховика
2) поменять корзину и диск, проточить маховик. Стоимость: 39 000, плюс стоимость проточки (которую абсолютно непонятно где делать), плюс работы по замене маховика
3) заказать независимую экспертизу и пытаться с кого-то взыскать деньги в судебном или досудебном порядке. Я звонил в НАМИ и МАДИ, в НАМИ им этим заниматься неинтересно, в МАДИ готовы выехать и осмотреть за 28 800 (стартовая цена экспертизы). После чего непонятно на кого подавать в суд. Варианты: первый автосалон, второй автосалон, Ниссан.
1) поменять все. Стоимость: 100 000 плюс работы по замене маховика
2) поменять корзину и диск, проточить маховик. Стоимость: 39 000, плюс стоимость проточки (которую абсолютно непонятно где делать), плюс работы по замене маховика
3) заказать независимую экспертизу и пытаться с кого-то взыскать деньги в судебном или досудебном порядке. Я звонил в НАМИ и МАДИ, в НАМИ им этим заниматься неинтересно, в МАДИ готовы выехать и осмотреть за 28 800 (стартовая цена экспертизы). После чего непонятно на кого подавать в суд. Варианты: первый автосалон, второй автосалон, Ниссан.
Второй вариант предпочтительнее. Маховик - обычная чугунная болванка, любой вменяемый токарь в шарашмонтажсервис за литр жидкости сделает не хуже, чем на заводе, снять маховик, не забыв поставить две точки керном при разборке, в любом вменяемом сервисе, дальше новая корзина в сборе, поставить все на место и просто ездить и радоваться жизни.
А "независимые" эксперты очень зависят от суммы, которую им отстегнут в карман, как и адвокаты, и будет очень долгое и дорогое хождение по судам без толку.
Второй вариант предпочтительнее. Маховик - обычная чугунная болванка, любой вменяемый токарь в шарашмонтажсервис за литр жидкости сделает не хуже, чем на заводе, снять маховик, не забыв поставить две точки керном при разборке, в любом вменяемом сервисе, дальше новая корзина в сборе, поставить все на место и просто ездить и радоваться жизни.
А "независимые" эксперты очень зависят от суммы, которую им отстегнут в карман, как и адвокаты, и будет очень долгое и дорогое хождение по судам без толку.