Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Оторвать неразрезной мост даже по пьяне очень проблемотично будет, в этом то их весь плюс что они прочны и неубиваемы, а вот сломать рычаги и приводы раз плюнуть можно, плюс в пыльник может попасть грязь, которая разобьет там все!
Оторвать неразрезной мост даже по пьяне очень проблемотично будет, в этом то их весь плюс что они прочны и неубиваемы, а вот сломать рычаги и приводы раз плюнуть можно, плюс в пыльник может попасть грязь, которая разобьет там все!
Оторвать неразрезной мост даже по пьяне очень проблемотично будет, в этом то их весь плюс что они прочны и неубиваемы, а вот сломать рычаги и приводы раз плюнуть можно, плюс в пыльник может попасть грязь, которая разобьет там все!
так с переди такие же рычаги и пыльники!)))) и тяги которые вырвете еще быстрее чем задние!))))
Оторвать неразрезной мост даже по пьяне очень проблемотично будет, в этом то их весь плюс что они прочны и неубиваемы, а вот сломать рычаги и приводы раз плюнуть можно, плюс в пыльник может попасть грязь, которая разобьет там все!
так с переди такие же рычаги и пыльники!)))) и тяги которые вырвете еще быстрее чем задние!))))
Передние как правило защищены защитой от пеньков и камней, а вот задние постоянно открытые как правило, независимая подвеска хороша для трасы а вот для бездорожье лучше зависимую, понятно что это якорь но с чем то приходится расстатся. К сожалению Мишань, поклонники паджеро назвали 3 паджеро паркетником из-за отсутствия цельной рамы и неразрезных мостов.
Передние как правило защищены защитой от пеньков и камней, а вот задние постоянно открытые как правило, независимая подвеска хороша для трасы а вот для бездорожье лучше зависимую, понятно что это якорь но с чем то приходится расстатся. К сожалению Мишань, поклонники паджеро назвали 3 паджеро паркетником из-за отсутствия цельной рамы и неразрезных мостов.
Я знаю, поэтому с 3 поколения паджеро стал более городским, а для бездорожья остался брутальный и крепкий рамный паджеро спорт, специально для экстрималов и любителей бездорожья)))
Я знаю, поэтому с 3 поколения паджеро стал более городским, а для бездорожья остался брутальный и крепкий рамный паджеро спорт, специально для экстрималов и любителей бездорожья)))
Я знаю, поэтому с 3 поколения паджеро стал более городским, а для бездорожья остался брутальный и крепкий рамный паджеро спорт, специально для экстрималов и любителей бездорожья)))
для экстрималов и любителей бездорожья) это уаз и дефендр остальные городские кроссоверы!))
Я знаю, поэтому с 3 поколения паджеро стал более городским, а для бездорожья остался брутальный и крепкий рамный паджеро спорт, специально для экстрималов и любителей бездорожья)))
для экстрималов и любителей бездорожья) это уаз и дефендр остальные городские кроссоверы!))
а чего не трактор то?кроссы рассчитаны на среднее бездорожье.а в болоте и рама не спасёт.сама рама,кстати,на проходимость не влияет никак.она делает кузов крепче.на паджерике ,к примеру,рамы нет.но это не значит,что он хуже проходимец,чем рамный спорт.это бессмысленный спор.как ребёнок как раз рассуждаете вы-либо крутой джип,либо легковушка.а середины нет?касаемо этих двух-хитрила более проходимец.не больше,но и не меньше
сказки может и сказки,но геометрия у икс трейла лучше.200мм против 167мм у тойоты.плюс ко всему умная система полного привода.сказки как раз начинаются там ,где говорят только про лужи.по среднему бездорожью ниссан пройдёт влёгкую.
раф в новом кузове.ему до рейстайлинга еще далеко, будеш долго ездить на новой машине. ниссан скоро поменяет кузов. захочется в новом кузове.опять менять))
Три года отъездил на Х-Трейле, как раз 2,0 SE. Хорошая машина, проблем при эксплуатации не доставляла, стоимость ТО адекватная, мелкие поломки по гарантии устраняют. Тойоту никогда не рассматривал для себя. 1. Не нравится внешне. 2. ТО через 10 тысяч и недешевое. Машины действительно по характеристикам весьма похожи, но Ниссан при одинаковой стоимости, думаю будет получше оснащен. Подвеска у Х-Трейла мягче, багажник больше. Сзади тесно в обеих машинах, в Тойоте вроде даже просторнее. Проходимость у Х-Трейла получше будет из-за большего клиренса, а так и там и там муфта стоит. Сборка питерская у Х-Трейла похуже, чем японская, сейчас у меня питерский, есть косячки, которых в японской машине не было. РАВ-4 точно ли в Японии собирают? Покатайтесь, на обеих, посмотрите эргономику водительского места, салона в целом, удобство органов управления. Что больше понравится - то и берите. По Х-Трейлу если конкретные вопросы будут - спрашивайте, отвечу.
Три года отъездил на Х-Трейле, как раз 2,0 SE. Хорошая машина, проблем при эксплуатации не доставляла, стоимость ТО адекватная, мелкие поломки по гарантии устраняют. Тойоту никогда не рассматривал для себя. 1. Не нравится внешне. 2. ТО через 10 тысяч и недешевое. Машины действительно по характеристикам весьма похожи, но Ниссан при одинаковой стоимости, думаю будет получше оснащен. Подвеска у Х-Трейла мягче, багажник больше. Сзади тесно в обеих машинах, в Тойоте вроде даже просторнее. Проходимость у Х-Трейла получше будет из-за большего клиренса, а так и там и там муфта стоит. Сборка питерская у Х-Трейла похуже, чем японская, сейчас у меня питерский, есть косячки, которых в японской машине не было. РАВ-4 точно ли в Японии собирают? Покатайтесь, на обеих, посмотрите эргономику водительского места, салона в целом, удобство органов управления. Что больше понравится - то и берите. По Х-Трейлу если конкретные вопросы будут - спрашивайте, отвечу.
Три года отъездил на Х-Трейле, как раз 2,0 SE. Хорошая машина, проблем при эксплуатации не доставляла, стоимость ТО адекватная, мелкие поломки по гарантии устраняют. Тойоту никогда не рассматривал для себя. 1. Не нравится внешне. 2. ТО через 10 тысяч и недешевое. Машины действительно по характеристикам весьма похожи, но Ниссан при одинаковой стоимости, думаю будет получше оснащен. Подвеска у Х-Трейла мягче, багажник больше. Сзади тесно в обеих машинах, в Тойоте вроде даже просторнее. Проходимость у Х-Трейла получше будет из-за большего клиренса, а так и там и там муфта стоит. Сборка питерская у Х-Трейла похуже, чем японская, сейчас у меня питерский, есть косячки, которых в японской машине не было. РАВ-4 точно ли в Японии собирают? Покатайтесь, на обеих, посмотрите эргономику водительского места, салона в целом, удобство органов управления. Что больше понравится - то и берите. По Х-Трейлу если конкретные вопросы будут - спрашивайте, отвечу.
так с переди такие же рычаги и пыльники!)))) и тяги которые вырвете еще быстрее чем задние!))))
так с переди такие же рычаги и пыльники!)))) и тяги которые вырвете еще быстрее чем задние!))))
для экстрималов и любителей бездорожья) это уаз и дефендр остальные городские кроссоверы!))
для экстрималов и любителей бездорожья) это уаз и дефендр остальные городские кроссоверы!))