Ниссан террано (новый)- ниссан экстреил б/у.

Поездки в основном за городом. Дети выросли. Мы сженой на рыбалку или за грибами любим выбираться. Ищу проходимый авто. Спасибо.

если коротко - террано. Его НЕ ЖАЛЬЧЕ.
Или новый дастер, у которого двигатель сделали помощнее чем у террано.

с каких пор машину за миллион не жалко?

Тигран, небольшой урок русского языка.
жалко - не жалко - это две противоположности
жальче - не жальче - это когда одно меньше другого.
В нашем случае речь идет о стоимости ремонта и запчастей. И о том, что террано повредить сложнгее чем х-трейл, поэтому жалеть можно меньше. Так понятно?

да понятно мне было и без вашего остроумного урока, я русский сдавал пару-тройку лет назад. А вот логики все равно не пойму. Оба авто стоят примерно по млн. Один новый, другой бу. Я бы, лично я следил бы за каждой царапинкой на новом. а на старом и так есть и еще одна особо погоды не сделает. А может быть и относился бы абсолютно одинаково к автомобилям которые купил на честно заработанные.

А разве стоимость владения более дорогим автомобилем снижается при наступлении старости?
Нет конечно. Детали ломаются все чаще, а цена их - это цена новых деталей, а не старых.
Вам нужно поярче проиллюстрировать? Ну вот новый степвей - сколько стоит его ТО и, скажем, стартер?
За цену нового степвея можно найти старый порш каен. Не верите? Сколько будет стоить ТО на каен и сколько будет стоить стартер для него?

Тигран вставлю свои пять рублей для тебя)) Пабло ладиков заинтересован в продаже новой тачки , почему потому что он понимает как дешевый интернет блогер действующий по заказу автосалона что клиент нового трейла не возьмет и ему по заданию автопрома положено писать что надо купить новую тачку , а не бэушку.)))

спасибо Сергей!) я замечал что Павел всегда советует новые логан дастер и сандеро)

не, я уже в очереди за вестой стою, новая же с гарантией

про весту шутка была

хтрэил по всем параметрам и характеристикам лучше террано. я бы и не задумывался.

Хитрила уступает Тирке по проходимости. Ненамного, но все таки.

да мне кажется это вообще играет роли, да террано покороче и свесы поменьше, но где сядет один там и второй сядет. это машина на доисторической платформе 2004 года, логан же! Ну не дело. А хтрейл зарекомендовал себя прекрасным универсальным авто у которого лучшая в классе проходимость. кошмарный салон пластик, автомат, одинм словом бюджетная машина не по бюджетной цене. на какой, извините, черт он нужен вообще за миллион?

Тигран, х-трейл на "еще более доисторической" платформе мегана 2003 года, есличо. А те кто в теме, понимают, что логанская платформа намного обогнала время, если на ней делают даже такие штучки как джук нисмо и клио рс.
Впрочем на меганской платформе тоже тачко неплохое - абсолютный многолетний лидер "подвесочной" трассы "северная петля" Нюрбургринга среди переднеприводников.

да там не осталось ничего что от одной что от другой платформы. я скорей имел ввиду не платформу, а сами особенности, например салон который больше всего бросается в глаза. хтрейл лучше ну по определению, выше классом, как еще объяснить то.

Тигран, Вы обсуждаете вещи, которые к платформе отношения не имеют. Платформа - это силовая структура шасси, с определенной кинематикой подвески и определенными заданными жесткостью, прочностью и весом.
Что касается экстерьера-интерьера и качества материалов отделки - уже давно закрытая тема. Тут нет людей которые бы считали что террано и Х-трейл автомобили ОДНОЙ ЦЕНОВОЙ КАТЕГОРИИ.

да я все это прекрасно понимаю, но мы то говорим об этих двух машинах. и я всего лишь сказал что хтрэил лучше чем террано. Выбор то между ними!

С Вами бы не было никакого спора, если бы Вы сказали "для МЕНЯ он лучше".
У каждого человека свои предпочтения, одному нравится шашлык, другому стейк Коби и Мацусаки, 250 евро за порцию.
Террано - это шашлык. Вот я люблю шашлычок под коньячок. И не люблю стейк за 250 евро.