Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
У енота шасси не от логана а от ниссан микра а точнее подвеска так что там есть чему умирать в обслуге примерно одно и тоже у ниссанов нет ремня грм там цепь это большой плюс у форда двигло 1.4 по трассе жрёт мало а вот по городу больше чем 1.6- у ниссана реально 6-7 л салон примерно одинаковый потолок выше в ниссане по безопасности подушек в базе больше да и хендсфри на руле плюс управление магнитолой ящичков всяких полно
Единая платформа это размер днища кузова и этот параметр не для потребителя в основном придуман а для производителя И к подвескам он не имеет ни какого отношения впрочем как и к всему навесному оборудованию и двигателю тоже
Вот вы себе сами и ответили РАЗНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ и самое главное ценовая политика производителя Логан машина для третьего мира дешёвая и соответственно при номинальной цене не может иметь дорогих комплектующих априори иначе при единой платформе она будет стоить столько же сколько НОУТ и потеряет потребительские свойства просто Платформа это просто база на которую устанавливают разные агрегаты и от этого машина становится фигурантом того или другого ценового диапазона в автосалонах
Вот вы себе сами и ответили РАЗНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ и самое главное ценовая политика производителя Логан машина для третьего мира дешёвая и соответственно при номинальной цене не может иметь дорогих комплектующих априори иначе при единой платформе она будет стоить столько же сколько НОУТ и потеряет потребительские свойства просто Платформа это просто база на которую устанавливают разные агрегаты и от этого машина становится фигурантом того или другого ценового диапазона в автосалонах
Только эти показатели очень сильно различаются по категориям авто И подвески и двигатель и кпп у дешёвых автомобилей априори дешевле и хуже чем у авто более высокой цены На НОУТе более дорогие амортизаторы втулки и всё остальное прочее перечислять долго Главное одно производитель никогда не допустит того что бы авто более высокого класса было менее привлекательным чем дешёвое Тогда извините зачем вообще производить дорогое когда дешёвое лучше И платформа при этом для потребителя значение имеет косвенное Так что если НОУТ и очень похож на ЛОГАН снизу То это просто визуальное сходство и ни чего более
Ноут более городской... салонного места по умолчанию больше, багажник меньше.. но трансформация для перевозки у него лучше.. парусность у машины на открытой дороге выше.. моторы у ноута по тяговитее и экономичнее..
у фьюжина - места внутри поменьше, багажник по умолчанию больше, но трансформация салона хуже..клиренс повыше, авто скорее для людей живущих в пригороде.. движки похуже дают динамику чем у ноута...
Ихмо - берите тот вариант - что лучше сохранился...
Ноут более городской... салонного места по умолчанию больше, багажник меньше.. но трансформация для перевозки у него лучше.. парусность у машины на открытой дороге выше.. моторы у ноута по тяговитее и экономичнее..
у фьюжина - места внутри поменьше, багажник по умолчанию больше, но трансформация салона хуже..клиренс повыше, авто скорее для людей живущих в пригороде.. движки похуже дают динамику чем у ноута...
Ихмо - берите тот вариант - что лучше сохранился...
Пол месяца назад продала Форд Фьюжн, 1,6 автомат 2008г.в., машинкой была очень довольна, на мой взгляд прекрасный вариант, машина довольно высокая, проходимость хорошая, автомат довольно живенький, каждому конечно свое но мне во фьюжене было поудобнее чем в ноуте (при покупке рассматривала оба автомобиля). В обслуживании так же достаточно бюджетна, колодки меняла в декабре заплатила 7тыс вместе в работой. Расход топлива - примерно 9-10л на 100 км в городе, загородом поменьше.
Пол месяца назад продала Форд Фьюжн, 1,6 автомат 2008г.в., машинкой была очень довольна, на мой взгляд прекрасный вариант, машина довольно высокая, проходимость хорошая, автомат довольно живенький, каждому конечно свое но мне во фьюжене было поудобнее чем в ноуте (при покупке рассматривала оба автомобиля). В обслуживании так же достаточно бюджетна, колодки меняла в декабре заплатила 7тыс вместе в работой. Расход топлива - примерно 9-10л на 100 км в городе, загородом поменьше.
И еще за 65 тыс я на машине меняла только расходники, никаких серьезных поломок не было, хотя эксплуатировала ее не только по городу но было и по бездорожью), перед тем как ее отдать в трейд ин в салоне ее проверили никаких проблемм не нашли ни по подвеске ни по каким либо другим деталям. Первоначально цену ставили 280-300, но после того как проверили оставили верхний предел, как сказал консультант такое бывает очень очень редко - обычно останавливаются на нижнем.
И еще за 65 тыс я на машине меняла только расходники, никаких серьезных поломок не было, хотя эксплуатировала ее не только по городу но было и по бездорожью), перед тем как ее отдать в трейд ин в салоне ее проверили никаких проблемм не нашли ни по подвеске ни по каким либо другим деталям. Первоначально цену ставили 280-300, но после того как проверили оставили верхний предел, как сказал консультант такое бывает очень очень редко - обычно останавливаются на нижнем.
у фьюжина - места внутри поменьше, багажник по умолчанию больше, но трансформация салона хуже..клиренс повыше, авто скорее для людей живущих в пригороде.. движки похуже дают динамику чем у ноута...
Ихмо - берите тот вариант - что лучше сохранился...
у фьюжина - места внутри поменьше, багажник по умолчанию больше, но трансформация салона хуже..клиренс повыше, авто скорее для людей живущих в пригороде.. движки похуже дают динамику чем у ноута...
Ихмо - берите тот вариант - что лучше сохранился...