Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Могу сказать следующее: В 2011 году бмв Х5 ПРИЗНАН САМЫМ НАДЕЖНЫМ А/М в своем классе причем не где нибудь, а в Германии.
15 лет езжу на разных моделях БМВ. последние два года на х-3, пробег 130 тыс, 2008 год, ничего не ремонтировал, так расходники.
товарищ 2 месяца назад купил новый Мурано, сейчас на 70 тыс. руб дешевле продает, говорит отстой!
БМВ это серьезный А/М в любой точке земного шара!!! И только в России его могут сравнивать с нисаном,это вообще разные машины.
Если вы задумались то как минимум БМВ Х3 или АУДИ Q5
СР-В в этом ряду ну никак не смотрится, это машина уровня аутлендера и х-трейла, неуместно её рассматривать...
Из двух оставшихся, мурано побольше и покомфортней, а бмв это бмв, более строгий и компактный. По ходовым характеристикам мурано валкий.
В каком месте она выше классом? У них у всех один класс среднеразмерный CUV... в этот же самый класс можно добавить каптиву, санта фе, соренто, гранд витару и т.д. и тому подобное. Посути сюда же можно отнести и мураник, но он по оснащению и движку, болше наверное к премиуму, хотя так как это ниссан, а не инфинити, приставка премиум не полагается. Мурано можно сравнивать с трибекой например...
В каком месте она выше классом? У них у всех один класс среднеразмерный CUV... в этот же самый класс можно добавить каптиву, санта фе, соренто, гранд витару и т.д. и тому подобное. Посути сюда же можно отнести и мураник, но он по оснащению и движку, болше наверное к премиуму, хотя так как это ниссан, а не инфинити, приставка премиум не полагается. Мурано можно сравнивать с трибекой например...
Владислав, не считайте себя умнее. Если автор задается вопросом, перечисляя авто откровенно разных классов, то ему нужна не классность авто, как категория, а универсальность авто. Именно с позиции пользователя, как набора характеристик и соответствия цене был дан ответ. Правильно читать "не выше классом", а " выше по пользовательским характеристикам". Не надо буквально придираться, автор ответы даны исходя из его запроса
Владислав, не считайте себя умнее. Если автор задается вопросом, перечисляя авто откровенно разных классов, то ему нужна не классность авто, как категория, а универсальность авто. Именно с позиции пользователя, как набора характеристик и соответствия цене был дан ответ. Правильно читать "не выше классом", а " выше по пользовательским характеристикам". Не надо буквально придираться, автор ответы даны исходя из его запроса
Александр, умнее всех пытаетесь выглядеть вы съезжая с темы которую озвучили, по пользовательским характеристикам срв очень далеко до мурано, как по комфорту, так и по всем другим характеристикам, тему классов затронули вы, начав предложение со слов "в том смысле, что".
Александр, умнее всех пытаетесь выглядеть вы съезжая с темы которую озвучили, по пользовательским характеристикам срв очень далеко до мурано, как по комфорту, так и по всем другим характеристикам, тему классов затронули вы, начав предложение со слов "в том смысле, что".
мурано и по цене как бы тоже повыше. Почитайте ниже, там чел прямо говорит, что црв выше классом, вот ему и предъявляйте. ЦРВ хорошая сбалансированная авто. Чем выше класс ясно что поинтереснее будет. Лучше какшкая (это вам как ниссановоду .
Владислав, не считайте себя умнее. Если автор задается вопросом, перечисляя авто откровенно разных классов, то ему нужна не классность авто, как категория, а универсальность авто. Именно с позиции пользователя, как набора характеристик и соответствия цене был дан ответ. Правильно читать "не выше классом", а " выше по пользовательским характеристикам". Не надо буквально придираться, автор ответы даны исходя из его запроса
))) Александр,а почему вы примеряете свои критерии оценки авто на автора? Для вас приоритет - универсальность, а для автора это может быть комфорт (Мурано) или управляемость (БМВ). Вышеперечисленные авто очень сильно отличаются друг от друга охватывая при этом принципиально разные классы потребителей. Вы утверждаете, что ЦР-В выше классом, чем Мурано и ...БМВ. А вы на них катались? Или это чисто умозрительное утверждение? Да и ещё момент. Откуда вы знаете, какие пользовательские характеристики у ЦР-В новой генерации? Она ещё у ОД не появилась, а вы её уже нахваливаете)))))
))) Александр,а почему вы примеряете свои критерии оценки авто на автора? Для вас приоритет - универсальность, а для автора это может быть комфорт (Мурано) или управляемость (БМВ). Вышеперечисленные авто очень сильно отличаются друг от друга охватывая при этом принципиально разные классы потребителей. Вы утверждаете, что ЦР-В выше классом, чем Мурано и ...БМВ. А вы на них катались? Или это чисто умозрительное утверждение? Да и ещё момент. Откуда вы знаете, какие пользовательские характеристики у ЦР-В новой генерации? Она ещё у ОД не появилась, а вы её уже нахваливаете)))))
А мнение угонщиков, у которых CR-V уже три года подряд самый угоняемый авто, аксиома? Сбывают-же их, значит спрос хороший есть.
Моё ИМХО: мурано - фуфел с чумовым налогом, бэха тесновата и бедновата в эту сумму. Остаётся Хонда. Машина не без недостатков конечно, но оч-чень достойная. Особенно в плане устойчивости на трассе, надёжности агрегатов, простора в салоне. Хондовский двушник, если нормально крутить (они это любят), запросто утрёт любой аналогичный мотор другого производителя. Расход по трассе (спокойно 100-120 км\ч) - около 7 л на сотню,бывает меньше. По глухим московским пробкам 12 - 13. Вопрос: какая вам разница, сколько кобыл под капотом будет простаивать вместе с вами от светофора до светофора? Да и в содержании машинка экономна. Узнайте у официалов, сколько стоят ТО до пробега 100 тыс.км. Поразитесь.
А мнение угонщиков, у которых CR-V уже три года подряд самый угоняемый авто, аксиома? Сбывают-же их, значит спрос хороший есть.
Моё ИМХО: мурано - фуфел с чумовым налогом, бэха тесновата и бедновата в эту сумму. Остаётся Хонда. Машина не без недостатков конечно, но оч-чень достойная. Особенно в плане устойчивости на трассе, надёжности агрегатов, простора в салоне. Хондовский двушник, если нормально крутить (они это любят), запросто утрёт любой аналогичный мотор другого производителя. Расход по трассе (спокойно 100-120 км\ч) - около 7 л на сотню,бывает меньше. По глухим московским пробкам 12 - 13. Вопрос: какая вам разница, сколько кобыл под капотом будет простаивать вместе с вами от светофора до светофора? Да и в содержании машинка экономна. Узнайте у официалов, сколько стоят ТО до пробега 100 тыс.км. Поразитесь.
))) Это где ЦРВ самый угоняемый авто третий год подряд? Первое полугодие 2012 - да. Но про 3 года вы загнули... Про самую чумовую динамику и экономичность тоже перебор. Как минимум Мазда СX-5 будет при равных массах динамичней и экономичней. Да и рулится она лучше. А что касается других конкурентов, то атмосферные движки 2,0л у всех обладают схожими характеристиками... Не надо разводить тут бессмысленную рекламу. Дегко уделать конкурентов при разнице в динамике в 0.1-0.5 сек может только Шумахер)))) Про расход тоже не надо лукавить. Это нужно ооочень постараться. Что касается Мурано, то это авто, ориентированный на американцев. Отсюда и лошади, и валкая подвеска. Но при этом качество материалов, начинка выше на порядок, чем в ЦР-В. Налог большой и лошадки там особо не нужны. Это так. Вот только сколько будет стоить КАСКО и охранный комплекс на Хонду? Мурано угоняются не так часто... Да и ТО до 100 км. у Хонды и Мурано стоит практически одинаково. Если быть точным то у Хонды на 2900 рублей. Колооссальная разница.))) Я поразился))))
))) Александр,а почему вы примеряете свои критерии оценки авто на автора? Для вас приоритет - универсальность, а для автора это может быть комфорт (Мурано) или управляемость (БМВ). Вышеперечисленные авто очень сильно отличаются друг от друга охватывая при этом принципиально разные классы потребителей. Вы утверждаете, что ЦР-В выше классом, чем Мурано и ...БМВ. А вы на них катались? Или это чисто умозрительное утверждение? Да и ещё момент. Откуда вы знаете, какие пользовательские характеристики у ЦР-В новой генерации? Она ещё у ОД не появилась, а вы её уже нахваливаете)))))
ну я вно не про совсем новую спрашивал автор. Во-вторых, если надо конкретики, то надо тогда и озвучивать потребности, а не спрашивать что взять самолет, вертолет или лодку. Я не утверждаю, что црв выше классом, СОВСЕМ ЧТО ЛИ ...Цитату плиз в студию!! Сам на б3 не катался, но она нравиться моему знакомому, который ездил на ней. Про х3 я ответил только челу, который заявил, что х3 нге бывает в бюджетной комплектации, только типа премиум. Тут я прав. Где я сказал, что ЦРВ выше классом х3? Не надо воду лить - цитаты, цитаты ...
В каком месте она выше классом? У них у всех один класс среднеразмерный CUV... в этот же самый класс можно добавить каптиву, санта фе, соренто, гранд витару и т.д. и тому подобное. Посути сюда же можно отнести и мураник, но он по оснащению и движку, болше наверное к премиуму, хотя так как это ниссан, а не инфинити, приставка премиум не полагается. Мурано можно сравнивать с трибекой например...
СР-В в этом ряду ну никак не смотрится, это машина уровня аутлендера и х-трейла, неуместно её рассматривать...
Из двух оставшихся, мурано побольше и покомфортней, а бмв это бмв, более строгий и компактный. По ходовым характеристикам мурано валкий.
у бмв есть приставка премиум, которая меняет суть стоимости авто, а если закрыть мульку на капоте, и убрать приставку премиум, то да вполне можно сравнить и с тигуаном...
у бмв есть приставка премиум, которая меняет суть стоимости авто, а если закрыть мульку на капоте, и убрать приставку премиум, то да вполне можно сравнить и с тигуаном...
БМВ это не только имя, это самый уважаемый автомобильный бренд в мире. И свое уважение БМВ заслужила не из-за 3х сочетающихся букв, а прежде всего из-за мотора, экономичный и просто сильнейший мотор в мире, которого нет ни у одного Тигуана. БМВ - это помимо уважения на дороге еще драйв, также это еще и немецкое внимание к мелочам, с присущем комфортом, эргономикой и шумоизоляцией. И этот престиж БМВ нарабатывала годами, даже десятилетиями. И с Фольцвагеном БМВ не сравнивается, БМВ сильнее, БМВ - это БМВ, Фольцваген изначально начал свою репутацию как авто для народа, БМВ в этом плане выше. БМВ, да дорого, но это плата за престиж. А у кого деньги есть, за престиж будут платить не задумываясь.
БМВ это не только имя, это самый уважаемый автомобильный бренд в мире. И свое уважение БМВ заслужила не из-за 3х сочетающихся букв, а прежде всего из-за мотора, экономичный и просто сильнейший мотор в мире, которого нет ни у одного Тигуана. БМВ - это помимо уважения на дороге еще драйв, также это еще и немецкое внимание к мелочам, с присущем комфортом, эргономикой и шумоизоляцией. И этот престиж БМВ нарабатывала годами, даже десятилетиями. И с Фольцвагеном БМВ не сравнивается, БМВ сильнее, БМВ - это БМВ, Фольцваген изначально начал свою репутацию как авто для народа, БМВ в этом плане выше. БМВ, да дорого, но это плата за престиж. А у кого деньги есть, за престиж будут платить не задумываясь.
Вы это откуда списали? А если серьезно, то какое может быть уважение, если большинство водителей на бмв ведут себя без каких либо признаков уважения к остальным участникам движения... только поведение этих быдло сидящих за рулем этих авто, делает отличнейшую антирекламу. Помимо бмв есть и мерседесы и ауди и другие достойные премиум бренды, достойные не меньшего внимания, а может даже и большего, только почему то там за рулем сидят более адекватные люди и ведут себя на дороге адекватно, не думая о том, что раз у него мерседес или лексус, он вправе ездить на красный свет, а пешеходы это кегли, логан не машина. поэтому он пусть в кювет летит, когда я крутышок, его подрежу...
15 лет езжу на разных моделях БМВ. последние два года на х-3, пробег 130 тыс, 2008 год, ничего не ремонтировал, так расходники.
товарищ 2 месяца назад купил новый Мурано, сейчас на 70 тыс. руб дешевле продает, говорит отстой!
БМВ это серьезный А/М в любой точке земного шара!!! И только в России его могут сравнивать с нисаном,это вообще разные машины.
Если вы задумались то как минимум БМВ Х3 или АУДИ Q5
Из двух оставшихся, мурано побольше и покомфортней, а бмв это бмв, более строгий и компактный. По ходовым характеристикам мурано валкий.
Моё ИМХО: мурано - фуфел с чумовым налогом, бэха тесновата и бедновата в эту сумму. Остаётся Хонда. Машина не без недостатков конечно, но оч-чень достойная. Особенно в плане устойчивости на трассе, надёжности агрегатов, простора в салоне. Хондовский двушник, если нормально крутить (они это любят), запросто утрёт любой аналогичный мотор другого производителя. Расход по трассе (спокойно 100-120 км\ч) - около 7 л на сотню,бывает меньше. По глухим московским пробкам 12 - 13. Вопрос: какая вам разница, сколько кобыл под капотом будет простаивать вместе с вами от светофора до светофора? Да и в содержании машинка экономна. Узнайте у официалов, сколько стоят ТО до пробега 100 тыс.км. Поразитесь.
Моё ИМХО: мурано - фуфел с чумовым налогом, бэха тесновата и бедновата в эту сумму. Остаётся Хонда. Машина не без недостатков конечно, но оч-чень достойная. Особенно в плане устойчивости на трассе, надёжности агрегатов, простора в салоне. Хондовский двушник, если нормально крутить (они это любят), запросто утрёт любой аналогичный мотор другого производителя. Расход по трассе (спокойно 100-120 км\ч) - около 7 л на сотню,бывает меньше. По глухим московским пробкам 12 - 13. Вопрос: какая вам разница, сколько кобыл под капотом будет простаивать вместе с вами от светофора до светофора? Да и в содержании машинка экономна. Узнайте у официалов, сколько стоят ТО до пробега 100 тыс.км. Поразитесь.
Из двух оставшихся, мурано побольше и покомфортней, а бмв это бмв, более строгий и компактный. По ходовым характеристикам мурано валкий.