Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Найдешь =).. тут вопрос в копирайте....
Я тебе отвечал в этой теме используя свой прошлый опыт. После гибели друга, сам за руль не садился 3 года , даже на авто (как-то всё так случилось).
Сейчас как- бы заново учусь, вспоминаю вождение, раскатываюсь потюхоньку. А тут вчера меня на моте покатали рюкзаком- я в шоке. В москве негде ездить, сплошные пробки. А ручку открутить вообще- бред. Количество машин не поддаётся описанию.
Ещё и под ливень с грозой попали =)
Две первых книги- основа, третья полезна когда освоил мот и реально помогает ехать в потоке машин.
мысли вслух...
Вообще 100%-го держака нету, если говорить о трении как о физике. Поэтому, при даже идеальной развесовке и правильной загрузке мота (левая подножка/правая, обе) зад всегда немного плывёт. Главное запас в оборотах и выборе нужной передачи с предварительным оттормаживанием, что бы этот запас обеспечить.
В книгах это всё есть,кстати.
Не умаю что ЛИДЕР может предоставить место для нормальных тренировок, и вообще о тренировках рано говорить. В след сезоне- да, конечно. Но пока рано. Ибо негде пройти поворот в городе на +200 км/ч, обязательно упрёшься в передистоящщий кузов- оттормаживание- выпрямление байка-потеря траектории - вылет с полосы (ВСТРЕЧКА/бордюр). В реале, элементы станда, не отработать. Нам только всё по прямой- козлить, да стоппи. Да и это глупость, ибо на дороге люди/кузовы/коляски на тратуарах.
По прямой то я уже разобрался))),передачи,торможение,катаюсь не больше 50,привыкаю к мото.Но вот повороты это другое дело,походу норм покататся удастся лишь в след сезоне,а щас буду тока понимать мот че да как,и то тока в 4-00 утра когда улицы пустые.Страх сильный берет днем выехать.
Понял, почему вторая передача в городе нафих не нужна =)) ?
А повороты-просто....Сначала тупо стоячим их проходишь (в смысле оооочень медленно), потом всё быстрее и быстрее. ТОк без фанатизму. Предел держака всегда есть. И срывы тут ненужны. Лучше перебздеть чем недобздеть. Свешиваешься, валишь его, смотришь внутрь поворота куда траекторию пишешь и нежно подруливаешь (совсем чутка) ибо траекторию ты ставишь ДО манёвра . Оч сложно переложить из одного поворота в противоположный для новичка (надо жопу быстро перекинуть и свесить в др. сторону). Резину надо разогреть перед этим.
Угол свеса...ммм-м тема. Иди читай книжки !!
Понял, почему вторая передача в городе нафих не нужна =)) ?
А повороты-просто....Сначала тупо стоячим их проходишь (в смысле оооочень медленно), потом всё быстрее и быстрее. ТОк без фанатизму. Предел держака всегда есть. И срывы тут ненужны. Лучше перебздеть чем недобздеть. Свешиваешься, валишь его, смотришь внутрь поворота куда траекторию пишешь и нежно подруливаешь (совсем чутка) ибо траекторию ты ставишь ДО манёвра . Оч сложно переложить из одного поворота в противоположный для новичка (надо жопу быстро перекинуть и свесить в др. сторону). Резину надо разогреть перед этим.
Угол свеса...ммм-м тема. Иди читай книжки !!
Понял, почему вторая передача в городе нафих не нужна =)) ?
А повороты-просто....Сначала тупо стоячим их проходишь (в смысле оооочень медленно), потом всё быстрее и быстрее. ТОк без фанатизму. Предел держака всегда есть. И срывы тут ненужны. Лучше перебздеть чем недобздеть. Свешиваешься, валишь его, смотришь внутрь поворота куда траекторию пишешь и нежно подруливаешь (совсем чутка) ибо траекторию ты ставишь ДО манёвра . Оч сложно переложить из одного поворота в противоположный для новичка (надо жопу быстро перекинуть и свесить в др. сторону). Резину надо разогреть перед этим.
Угол свеса...ммм-м тема. Иди читай книжки !!
А на какой скорости можно заваливать байк?на скорости в 20 км.ч проходить повороты как то медленно, машины сигналят.
Нащет контрруления понял толкаю ручку от себя левую еду влево толкаю правую еду в право.А нащет простого руления надавливаю сверху на ручку и он наклоняется ,и надавливать до нужного угла наклона,я правильно понял?
Вобще сыкотно было по-началу его заваливать. Но преодолев страх, расчитав возможность такого манёвра, проверив всё ли ты прально приготовил для этого, впиливаешься в поворот и откровенно ссысси под себя, зажмурив глаза (аллегория) . И в это время понимаешь, что такое спортбайк. Не падает почему-то внутрь, баллон держит, газ регулирует траекторию ПОВОРОТА. Асфальт у лица проплывает!!! ААА-а-а-а !!!Вышел из поворота, ручки трясутся, ноги не слушаются. Хочется всё бросить и идти пешком.
Это в первый раз так.
Главное не обосраться, а продолжить манёвр когда подножки черканут. У знакомого на дрозде тюненые стояли не убирались, торчали как слайдеры. Вот мот тогда подкинуло даа... Я на встречке оказался, хорошо спецом момент безопасного вылета расчитал- кузовов не было.
Пусть сигналят. Ты конечно им мешаешь. Тебя могут и наказать за такое безобразие. Поэтому тут и сейчас запомни главное правило- "Кузов рядом- главная опасность для тебя". НИКОГДА не подпускай авто к себе. И сам к ним не приближайся.
Обгоняй их только тогда, когда уверен в том, что тебя видят и когда уверен в безопасности этого манёвра.
....Перегонял Ф4 из Мытищ... По МКАДУ- 250 км/ч , по всем полосам работал, перестраивался через полосы . Но так, что бы никого не резать, так , что бы моя траектория была предсказуемой для НИХ, подъезжал сзади моргая и используя сигнал не стесняясь. Пару раз приходилось проскакивать в закрывающиеся окна, но с таким ускорением, что после меня могло авто ещё проехать. GSXR600 меня сопровождал- не догнал, отстал (сказался мой больший опыт).
ВСё это не для тебя пока. Это будет только в третьем сезоне...
Рано .
Судя по твоим вопросам ни черта ты не скачал и не прочитал. Я тут воду лью, только, что б ты понял важность указанной литературы.
Вот ты ща раскатываешься, самый момент связать твой начальный опыт с литературой. Не для того что б быстрее ехать/поворачивать, а что б понять как работает байк. Не ты его сейчас рулишь , а он тебя. И что б ты его рулил, надо его изучать. Вобщем расстроил ты меня.
Пусть сигналят. Ты конечно им мешаешь. Тебя могут и наказать за такое безобразие. Поэтому тут и сейчас запомни главное правило- "Кузов рядом- главная опасность для тебя". НИКОГДА не подпускай авто к себе. И сам к ним не приближайся.
Обгоняй их только тогда, когда уверен в том, что тебя видят и когда уверен в безопасности этого манёвра.
....Перегонял Ф4 из Мытищ... По МКАДУ- 250 км/ч , по всем полосам работал, перестраивался через полосы . Но так, что бы никого не резать, так , что бы моя траектория была предсказуемой для НИХ, подъезжал сзади моргая и используя сигнал не стесняясь. Пару раз приходилось проскакивать в закрывающиеся окна, но с таким ускорением, что после меня могло авто ещё проехать. GSXR600 меня сопровождал- не догнал, отстал (сказался мой больший опыт).
ВСё это не для тебя пока. Это будет только в третьем сезоне...
Рано .
Судя по твоим вопросам ни черта ты не скачал и не прочитал. Я тут воду лью, только, что б ты понял важность указанной литературы.
Вот ты ща раскатываешься, самый момент связать твой начальный опыт с литературой. Не для того что б быстрее ехать/поворачивать, а что б понять как работает байк. Не ты его сейчас рулишь , а он тебя. И что б ты его рулил, надо его изучать. Вобщем расстроил ты меня.
Да все норм) Катаюсь по утрам да по ночам.Один раз днем выехал чуть не поседел от стараха,движение сумасшедшое,водители психи чуть ли не таранят!
Да и с нашей погодой в Мурманске много не покатаешься,дожди идут часто.Щас тока проблема сальник потек!А можно чем нибуть залепить что ли чтоб пока не менять!масло попало на тормозной диск и плохо стал передний тормоз реагировать.
Сальник вилки?
Ничем не залепишь. Даже не пытайся, течь будет один хрен.
Ищи путёвого мотомеханика, именно мото потомучто, если автомеханики за такое берутся то потом долго плюются.
=))))
Мурманск...ахринеть. Движение говоришь сумасшедшее...Ну вобщем, молодец. Так и продолжай. Как сам ты понял эксплуатировать как ТС мот тебе рано. Я сам только после 2-х месяцев выкатился на МКАД. И сразу обосрался =)) Материал на колодках пористый, мягкий пади масло насосал с вилки. Отмочи в спирте/ацетоне, потом просуши при 100гр.Ц. Сальники покупай, не стесняйся сам их заменить...Пригодиться в будующем. Поштудируй литературу чё-как, почитай форумы, кто как чё делал. Если сам возьмёшься, будь особо внимателен к запам. Бывает так что не только приходиться сальники менять, но и втулки встречаются пластиковые, они тоже требуют замены. Ещё раз отмечу, важно самому это проделать.
=))))
Мурманск...ахринеть. Движение говоришь сумасшедшее...Ну вобщем, молодец. Так и продолжай. Как сам ты понял эксплуатировать как ТС мот тебе рано. Я сам только после 2-х месяцев выкатился на МКАД. И сразу обосрался =)) Материал на колодках пористый, мягкий пади масло насосал с вилки. Отмочи в спирте/ацетоне, потом просуши при 100гр.Ц. Сальники покупай, не стесняйся сам их заменить...Пригодиться в будующем. Поштудируй литературу чё-как, почитай форумы, кто как чё делал. Если сам возьмёшься, будь особо внимателен к запам. Бывает так что не только приходиться сальники менять, но и втулки встречаются пластиковые, они тоже требуют замены. Ещё раз отмечу, важно самому это проделать.
Самому это проделать можно, но без особой сноровки сложно, Почему? Потому что раскрутить амортизатор в пере без "спецх-уйни" не взможно а не разобрав перо вытащить старые сальники (не повредив хром на несущей трубе) новичку НЕ ВОЗМОЖНО.
конечно не Москва но движение у нас в городе довольно плотное)))) Уж лучше я заплачу спецу пусть поставит сам.а посоветовали мне перевезать тряпками вилку чтоб масло не текло ,но что то я сомневаюсь в этом, не давно проехался нажал на передний тормоз масло так и хлынуло из вилки! А что будет если масло вытечет????заблокируется рулевая колонка??? течет тока левый сальник.
А вобще мысля у меня интересная. под конец сезона выкатится и 250 по кольскому сделать
Стоять !!!Стоять 2 раза !! Каких 250 в конце сезона ?? Поставь мот на стоянку/в гараж и прыгни с 16-го этажа. Такое же ускорение и травмы теже. Хоть мот останется. В конце сезона... Видать из литературы ты ничего не понял, перечитывай. В конце сезона все тошнят-докатываются, а грамотные загоняют технику на хранение и заказывают з/ч.
Масло вытечет совсем, вилка при торможении сложится и не отработает сцепление , в результате получишь лоусайд, когда передок подскользнётся и мот под тобой рухнет, а ты вылетешь вперёд/на встречку. Вобщем вилка станет оччень мягкой, когда для спортов её делают максимально жёсткой. Судя по твоему фонтану, она уже складывается. Ездить нельзя.
Я тебе отвечал в этой теме используя свой прошлый опыт. После гибели друга, сам за руль не садился 3 года , даже на авто (как-то всё так случилось).
Сейчас как- бы заново учусь, вспоминаю вождение, раскатываюсь потюхоньку. А тут вчера меня на моте покатали рюкзаком- я в шоке. В москве негде ездить, сплошные пробки. А ручку открутить вообще- бред. Количество машин не поддаётся описанию.
Ещё и под ливень с грозой попали =)
Две первых книги- основа, третья полезна когда освоил мот и реально помогает ехать в потоке машин.
Вообще 100%-го держака нету, если говорить о трении как о физике. Поэтому, при даже идеальной развесовке и правильной загрузке мота (левая подножка/правая, обе) зад всегда немного плывёт. Главное запас в оборотах и выборе нужной передачи с предварительным оттормаживанием, что бы этот запас обеспечить.
В книгах это всё есть,кстати.
Не умаю что ЛИДЕР может предостав
А повороты-просто....Сначала тупо стоячим их проходишь (в смысле оооочень медленно), потом всё быстрее и быстрее. ТОк без фанатизму. Предел держака всегда есть. И срывы тут ненужны. Лучше перебздеть чем недобздеть. Свешиваешься, валишь его, смотришь внутрь поворота куда траекторию пишешь и нежно подруливаешь (совсем чутка) ибо траекторию ты ставишь ДО манёвра . Оч сложно переложить из одного поворота в противоположный для новичка (надо жопу быстро перекинуть и свесить в др. сторону). Резину надо разогреть перед этим.
Угол свеса...ммм-м тема. Иди читай книжки !!
А повороты-просто....Сначала тупо стоячим их проходишь (в смысле оооочень медленно), потом всё быстрее и быстрее. ТОк без фанатизму. Предел держака всегда есть. И срывы тут ненужны. Лучше перебздеть чем недобздеть. Свешиваешься, валишь его, смотришь внутрь поворота куда траекторию пишешь и нежно подруливаешь (совсем чутка) ибо траекторию ты ставишь ДО манёвра . Оч сложно переложить из одного поворота в противоположный для новичка (надо жопу быстро перекинуть и свесить в др. сторону). Резину надо разогреть перед этим.
Угол свеса...ммм-м тема. Иди читай книжки !!
А на какой скорости можно заваливать байк?на скорости в 20 км.ч проходить повороты как то медленно, машины сигналят.
Нащет контрруления понял толкаю ручку от себя левую еду влево толкаю правую еду в право.А нащет простого руления надавливаю сверху на ручку и он наклоняется ,и надавливать до нужного угла наклона,я правильно понял?
Это в первый раз так.
Главное не обосраться, а продолжить манёвр когда подножки черканут. У знакомого на дрозде тюненые стояли не убирались, торчали как слайдеры. Вот мот тогда подкинуло даа... Я на встречке оказался, хорошо спецом момент безопасного вылета расчитал- кузовов не было.
Обгоняй их только тогда, когда уверен в том, что тебя видят и когда уверен в безопасности этого манёвра.
....Перегонял Ф4 из Мытищ... По МКАДУ- 250 км/ч , по всем полосам работал, перестраивался через полосы . Но так, что бы никого не резать, так , что бы моя траектория была предсказуемой для НИХ, подъезжал сзади моргая и используя сигнал не стесняясь. Пару раз приходилось проскакивать в закрывающиеся окна, но с таким ускорением, что после меня могло авто ещё проехать. GSXR600 меня сопровождал- не догнал, отстал (сказался мой больший опыт).
ВСё это не для тебя пока. Это будет только в третьем сезоне...
Рано .
Судя по твоим вопросам ни черта ты не скачал и не прочитал. Я тут воду лью, только, что б ты понял важность указанной литературы.
Вот ты ща раскатываешься, самый момент связать твой начальный опыт с литературой. Не для того что б быстрее ехать/поворачивать, а что б понять как работает байк. Не ты его сейчас рулишь , а он тебя. И что б ты его рулил, надо его изучать. Вобщем расстроил ты меня.
Обгоняй их только тогда, когда уверен в том, что тебя видят и когда уверен в безопасности этого манёвра.
....Перегонял Ф4 из Мытищ... По МКАДУ- 250 км/ч , по всем полосам работал, перестраивался через полосы . Но так, что бы никого не резать, так , что бы моя траектория была предсказуемой для НИХ, подъезжал сзади моргая и используя сигнал не стесняясь. Пару раз приходилось проскакивать в закрывающиеся окна, но с таким ускорением, что после меня могло авто ещё проехать. GSXR600 меня сопровождал- не догнал, отстал (сказался мой больший опыт).
ВСё это не для тебя пока. Это будет только в третьем сезоне...
Рано .
Судя по твоим вопросам ни черта ты не скачал и не прочитал. Я тут воду лью, только, что б ты понял важность указанной литературы.
Вот ты ща раскатываешься, самый момент связать твой начальный опыт с литературой. Не для того что б быстрее ехать/поворачивать, а что б понять как работает байк. Не ты его сейчас рулишь , а он тебя. И что б ты его рулил, надо его изучать. Вобщем расстроил ты меня.
Да все норм) Катаюсь по утрам да по ночам.Один раз днем выехал чуть не поседел от стараха,движение сумасшедшое,водители психи чуть ли не таранят!
Да и с нашей погодой в Мурманске много не покатаешься,дожди идут часто.Щас тока проблема сальник потек!А можно чем нибуть залепить что ли чтоб пока не менять!масло попало на тормозной диск и плохо стал передний тормоз реагировать.
Ничем не залепишь. Даже не пытайся, течь будет один хрен.
Ищи путёвого мотомеханика, именно мото потомучто, если автомеханики за такое берутся то потом долго плюются.
Мурманск...ахринеть. Движение говоришь сумасшедшее...Ну вобщем, молодец. Так и продолжай. Как сам ты понял эксплуатировать как ТС мот тебе рано. Я сам только после 2-х месяцев выкатился на МКАД. И сразу обосрался =)) Материал на колодках пористый, мягкий пади масло насосал с вилки. Отмочи в спирте/ацетоне, потом просуши при 100гр.Ц. Сальники покупай, не стесняйся сам их заменить...Пригодиться в будующем. Поштудируй литературу чё-как, почитай форумы, кто как чё делал. Если сам возьмёшься, будь особо внимателен к запам. Бывает так что не только приходиться сальники менять, но и втулки встречаются пластиковые, они тоже требуют замены. Ещё раз отмечу, важно самому это проделать.
Мурманск...ахринеть. Движение говоришь сумасшедшее...Ну вобщем, молодец. Так и продолжай. Как сам ты понял эксплуатировать как ТС мот тебе рано. Я сам только после 2-х месяцев выкатился на МКАД. И сразу обосрался =)) Материал на колодках пористый, мягкий пади масло насосал с вилки. Отмочи в спирте/ацетоне, потом просуши при 100гр.Ц. Сальники покупай, не стесняйся сам их заменить...Пригодиться в будующем. Поштудируй литературу чё-как, почитай форумы, кто как чё делал. Если сам возьмёшься, будь особо внимателен к запам. Бывает так что не только приходиться сальники менять, но и втулки встречаются пластиковые, они тоже требуют замены. Ещё раз отмечу, важно самому это проделать.
А вобще мысля у меня интересная. под конец сезона выкатится и 250 по кольскому сделать
Масло вытечет совсем, вилка при торможении сложится и не отработает сцепление , в результате получишь лоусайд, когда передок подскользнётся и мот под тобой рухнет, а ты вылетешь вперёд/на встречку. Вобщем вилка станет оччень мягкой, когда для спортов её делают максимально жёсткой. Судя по твоему фонтану, она уже складывается. Ездить нельзя.
а помимо сальников пыльники надо менять обязательно ли это?