никто не может найти причину

** Код № 41, 42, 43: Электромагнитные клапаны гидравлического блока ABS (для переднего правого, для переднего левого и для задних тормозных механизмов соответственно).

Блок управления ABS постоянно следит за цепью управления электромагнитных клапанов. Он определяет наличие обрыва цепи или короткого замыкания в катушке электромагнитного клапана или в жгуте проводов: когда ток не проходит через электромагнитный клапан, несмотря на его подачу блоком управления ABS и наоборот. Вероятная причина:

- Неисправность (обрыв) в жгуте проводов.

- Неисправность гидравлического блока ABS.

- Неисправность электронного блока управления ABS

Ошибки Mitsubishi !!

Двигатель потом попался. Не стал повторять.

Здравствуйте!Какая именно форсунка или она одна?Подскажите,пожалуйста,56 код-это что?

Таблица кодов ошибок ECU
"Mitsubishi MPI"
11 Лямбда-зонд
12 Измеритель воздушного потока
13 Термодатчик воздушного потока
14 Датчик положения дроссельной заслонки
15 Датчик положения коленвала
21 Термодатчик охлаждающей жидкости
22 Датчик углового положения коленвала
23 Датчик ВМТ первого цилиндра
24 Датчик скорости автомобиля
25 Датчик давления воздуха
31 Датчик детонации
36 Момент зажигания
41 Форсунки
42 Топливный насос
44 Катушка зажигания
код 15 соответствует только двигателю 1,5л.
код 36 соответствует только двигателю 1,5л.
код 42 может указывать и на неисправность реле управления
код 44 соответствует только 16-ти клапанному двигателю

Скорее всего проблема с ТНВД. Попробуйте промыть топливные фильтрики на самом ТНВД, затем по часовой стрелке подкрутить регулятор давления топлива градусов на 30. Но лучше, чтобы это всё делали в сервисе. Процедура такая: ставим обороты примерно три тысячи. шестигранником(трёшка) заворачиваем потихоньку регулировочный винт до момента когда мотор захочет заглохнуть в этот момент попытатся подгазовать.эту процедуру можно повторить ещё пару раз и вернуть регулировочный винт до напряжения 3.1-3.2в. Болтиком вы резко прибавляете давление что бы смыть возможные опилки внутри насоса.напряжение -давление соответствующее 5.0Mpa-3.1-3.2в лучше ставить на примерно двух тысячах оборотах. если такое же напряжение и осталось на х.х то цель достигнута если напряжение на х.х падает то придётся насос разбирать. Если не разу не делали, то надо помыть дросель карб-спреем.-очень сильная зависимость по х.х. после промывки надо снять клемму минус на одну минуту с АКБ поставить клемму включить зажигание на одну секунду выключить зажигание на тридцать секунд только после этого можно заводить.

внушает

Код ошибки 56 :
Ненормальное давление топлива в системе

Возможна ещё неисправность датчика положения впускного распредвала. Я бы попробовал его поменять или проверить эл. цепь к датчику.

GDI

Датчик стоит на приводе ТНВД, который соответственно соединен с впускным распредвалом. Так вот, сдаётся, что вращение вала датчик не видит. Всё , что написал , касается только GDI.