НЕЗАВОДИТЬСЯ ДИЗЕЛЬ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПРОКЛАДКИ

Скорее всего ремень ГРМ не так стоит, хотя вариантов много. Проверь компрессию...

Воздух в системе питания. Попробуй с эфиром.

Зависит от года, но прокладка скорее металлическая, угорает головка. Еще чаще лопается, правда на автобусах. Была ли шлифовка головы, есть ли сейчас компрессия ровная, зазоры впускных 0,25, правильно стоит ремень? Электронный ТНВД или обычный? Есть ли питание на клапан отсечки во втором случае?
Надо прояснить ситуацию поподробнее. Может не все так страшно..

Когда собирал,метки выставлял?Первый горшок в ВМТ был?И распреды правильно стояли?Если нет -как минимум загнуло клапана...Нет компрессии,вот и не заводится...

Движок на оборотпровернул по меткам то правильно А ТНВД если простой наа выхлопе солярку льет вот и не заводится

ДА ПО МЕТКАМ ВСЕ РОВНО ...А НАСОС ПРОСТО ЛЬЕТ .ОТКРУЧИВАЮ ТРУБКУ С ФОРСУНКИ .ФОНТАНА НЕТ .И ДАВЛЕНИЯ .ВЧЕМ ДЕЛО?

ЭЛЕКТРОКЛАПАН СРАБАТЫВАЕТ А ДАВЛЕНИЯ НА ФОРСУНКИ НЕТУ

Может просто в насосе воздух вот и не может продавить

ВОЗДУХ СТРАВИЛ .ЭЛЕКТРОКЛАПАН СНИМАЛ ТАБОТАЕТ СЕЙЧАС ИЩУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЕДЬ ДАВЛЕНИЯ ТАК ИНЕТ .ЗАВОЖУ С ЭФИРОМ ВОТ ВОТ И НЕ КАК

а что у тебя топливный насос электрический . Вроде всегда на дизелях насос от двигателя крутился

НЕТ МЕХАНИЧЕСКИЙ ИСКАЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НА КЛАПАН

ДАВЛЕНИЕ ПОЯВИЛОСЬ НО СЕЛ АККАМУЛЯТОР ...ЗАРЯЖАЮ