Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
1.4Т есть в четырёх вариантах: 122, 140 (две модификации) и 150 л.с., у 150-сильного были проблемы с растяжением цепи при стоянке на скорости. Один из 140-сильных тоже с подвохом, но не помню с каким - я столько перечитал форумов и отзывов по октавиям/джеттам, что уже всё путается в голове
122, похоже, самый надежный. Да и я всё больше склоняюсь к джетте - на неё есть скидки за 13й год, а октавия недавно "обрадовала" подорожанием на ~50 тысяч. А у джетты либо 122 либо 150.
Тапок в пол, это вваливо , а не эластичность, в любом случае официальный чип тюнинг на 1.2 тси сделает то, что мотор продолжит набирать после 4500 об/мин....на 1.8 тси после чипа ничего кошмарного не происходит, что с этой серией, я пока не знаю и говорить не буду
Стас, турбо выше 4500 вообще не крутят.
А эластичность, это когда едешь на 5 передачи в режиме овоща 100-110 при 1700 оборотах, нажимаешь газ и пошел разгон.
НУ так после 120 он не фига не сдувается, а тянет вплоть до максималки в 190 км в час.
У меня просто опыт есть поездок как на 1,2 , так и 1,4.
Кстати за ТО со всеми расходниками и мойкой попросили всего 5700 рублей
Не знаю откуда вы взяли такие данные, но даже по ощущениям 1,4 tsi 122 hp едет как 2 литра атмо. 1,2 все же коректнее сравнить с атмосферниками 1,6 или 1,8 максимум.
P.S. Именно на 1,2 ТСИ не ездил, но очень сильно сомневаюсь, что он поедет как 2 литровый мотор.
Не знаю откуда вы взяли такие данные, но даже по ощущениям 1,4 tsi 122 hp едет как 2 литра атмо. 1,2 все же коректнее сравнить с атмосферниками 1,6 или 1,8 максимум.
P.S. Именно на 1,2 ТСИ не ездил, но очень сильно сомневаюсь, что он поедет как 2 литровый мотор.
Самое большое заблуждение это анализировать тягу мотора и его работу в гражданском режиме исходя из л.с. ТСИ, сделан для комфортной гражданской езды, и во время обычных оборотов до 4500 он эффективнее и тягучее. 2.0 Возмёт своё только тогда , когда вы будите ехать в режиме кикдаун, либо крутить мотор до отсечки...,это абсолютно ненужные л.с, доступные на верхах.
Самое большое заблуждение это анализировать тягу мотора и его работу в гражданском режиме исходя из л.с. ТСИ, сделан для комфортной гражданской езды, и во время обычных оборотов до 4500 он эффективнее и тягучее. 2.0 Возмёт своё только тогда , когда вы будите ехать в режиме кикдаун, либо крутить мотор до отсечки...,это абсолютно ненужные л.с, доступные на верхах.
в гугл вбивайте либо в яндекс картинки название машину и график, а по поводу 1.4 и 2.0, тут вообще не согласен, 1.4 шустрее... новый 140 л.с. вообще спортивный
в гугл вбивайте либо в яндекс картинки название машину и график, а по поводу 1.4 и 2.0, тут вообще не согласен, 1.4 шустрее... новый 140 л.с. вообще спортивный
140 л.с. это не турбокомпресорный это новая серия 211 , с ременным механизмом ГРМ, турбина там одна, а по поводу того, что 1.4 тси 122 л.с. да я говорю, что именно он шустрее 2.0 атмо во всех понятниях
140 л.с. это не турбокомпресорный это новая серия 211 , с ременным механизмом ГРМ, турбина там одна, а по поводу того, что 1.4 тси 122 л.с. да я говорю, что именно он шустрее 2.0 атмо во всех понятниях
Не знаю откуда вы взяли такие данные, но даже по ощущениям 1,4 tsi 122 hp едет как 2 литра атмо. 1,2 все же коректнее сравнить с атмосферниками 1,6 или 1,8 максимум.
P.S. Именно на 1,2 ТСИ не ездил, но очень сильно сомневаюсь, что он поедет как 2 литровый мотор.
ИДИТЕ НА ТЕСТ ДРАЙВ, этот 1.2 едет эластичнее 2.0 атмо, этому кораблю этого мотора за глаза, а вот джетте 86 л.с. тем более атмосферных никак, и не забывайте, что ускоряет машину не л.с. а н*м.
А эластичность, это когда едешь на 5 передачи в режиме овоща 100-110 при 1700 оборотах, нажимаешь газ и пошел разгон.
У меня просто опыт есть поездок как на 1,2 , так и 1,4.
Кстати за ТО со всеми расходниками и мойкой попросили всего 5700 рублей
2000 об/мин
1.6 Гольф - 35 л.с
1.6 Кашкай - 35 л.с
2.0 Кашкай - 35 л.с
1.2 TSI - 40 л.с
2500 об/мин
1.6 Гольф - 45 л.с
1.6 Кашкай - 48 л.с
2.0 Кашкай
1.2 TSI - 65 л.с
3000 об/мин
1.6 Гольф - 58 л.с
1.6 Кашкай - 62 л.с
2.0 Кашкай - 72 л.с
1.2 TSI - 80 л.с
3500 об/мин
1.6 Гольф - 70 л.с
1.6 Кашкай - 77 л.с
2.0 Кашк
1.2 TSI - 90 л.с
Вы крутите мотор в гражданской езде выше 4000 об/мин?
P.S. Именно на 1,2 ТСИ не ездил, но очень сильно сомневаюсь, что он поедет как 2 литровый мотор.
P.S. Именно на 1,2 ТСИ не ездил, но очень сильно сомневаюсь, что он поедет как 2 литровый мотор.
1,2 поедет явно хуже чем 1,4 тси. Поэтому и вывод.
P.S. Где можно ознакомиться с графиками? Кинь ссыль пжс.
1,2 поедет явно хуже чем 1,4 тси. Поэтому и вывод.
P.S. Где можно ознакомиться с графиками? Кинь ссыль пжс.
Я разницы не почувствовал. Да не столь важно. Мотор (122 hp) и правда хорош... только из-за дсг7 не взял.
P.S. Именно на 1,2 ТСИ не ездил, но очень сильно сомневаюсь, что он поедет как 2 литровый мотор.