Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
вынь центральный провод из трамплера и подставь на растоянии 0,5мм к массе и прокрути двигатель!Увидишь есть искра или нет!Если нет,посмотри как я уже сказал зазор на контактах!!!
ВЫНЬ ИЗ КРЫШКИ ТРАМПЛЕРА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПРОВОД И ПРИСТАВЬ ЕГО К МАССЕ НА РАССТОЯНИИ0,5ММ И ПРОКРУТИ ДВИГАТЕЛЬ!еСЛИ ИСКРЫ НЕ БУДЕТ ЗНАЧИТ НЕТ ЗАЗОРА НА КОНТАКТАХ!!!
Женя привет!
Немного не соглашусь с тобой... ТС указывает на то,что искра с катушки есть,т.е коммутатор как бы отпадает,но возникает другой вопрос-какой стоит коммутатор 13 или 131,есть ли вариатор? Вполне возможно,что сгорела одна спираль вариатора и искра есть только при стартере... Вариантов много...
Женя привет!
Немного не соглашусь с тобой... ТС указывает на то,что искра с катушки есть,т.е коммутатор как бы отпадает,но возникает другой вопрос-какой стоит коммутатор 13 или 131,есть ли вариатор? Вполне возможно,что сгорела одна спираль вариатора и искра есть только при стартере... Вариантов много...
Если с выхода катушки высокое присутствует,то куда ему деться.Проходя через карболитовую крышку и бегунок,она должна появляться на свечах.Что вы делали накануне с зажиганием?
Если с выхода катушки высокое присутствует,то куда ему деться.Проходя через карболитовую крышку и бегунок,она должна появляться на свечах.Что вы делали накануне с зажиганием?
Снимите крышку и просушите,если сырость есть(конденсат).Заодно внимательно осмотрите на отсутствие темных полосок.(мест пробоя).Бегунок может тоже пробить на корпус.
Если на цетральном проводе искра точно есть, то других варантов нет. Это или крышка (уголёк тоже туда входит, поэтому нет смысла отдельно писать)или бегунок. Снимие крышку трамблёра, поднесите ВВ повод к центру бегунка и покрутите стартером. Если искра на бегунок пробивает, то бегунок пробит. А то что он новый, это говорит только о том что он новый а не то что он рабочий. Так же проверьте какой зазор пробивает искра. Должна хотя бы 6 мм зазор пробивать уверенно.
Если на цетральном проводе искра точно есть, то других варантов нет. Это или крышка (уголёк тоже туда входит, поэтому нет смысла отдельно писать)или бегунок. Снимие крышку трамблёра, поднесите ВВ повод к центру бегунка и покрутите стартером. Если искра на бегунок пробивает, то бегунок пробит. А то что он новый, это говорит только о том что он новый а не то что он рабочий. Так же проверьте какой зазор пробивает искра. Должна хотя бы 6 мм зазор пробивать уверенно.
Смысл писать про уголек есть,потому как это сменная составная часть крышки прерывателя-распределителя.В состав этого устройства еще входит пружинка,которая имеет свойство терять упругость или лопаться.
Смысл писать про уголек есть,потому как это сменная составная часть крышки прерывателя-распределителя.В состав этого устройства еще входит пружинка,которая имеет свойство терять упругость или лопаться.
Ну если вы считаете что уголёк не относится к крышке, то пусть будет по вашему. Но я лично не когда не встречал в продаже пружинку отдельно от крышки или крышку без пружинки. Может быть у вас и отдельно продают.
Ну если вы считаете что уголёк не относится к крышке, то пусть будет по вашему. Но я лично не когда не встречал в продаже пружинку отдельно от крышки или крышку без пружинки. Может быть у вас и отдельно продают.
Мне приходилось работать и получать крышки голыми и уголек с пружинкой, завернутые в упаковочную бумажечку. И вообще ,я не пойму волнения на эту тему.В первом коменте вы написали:"Крышка трамблера или бегунок пробиты",я добавил ,что и состояние уголька необходимо проверить.Что в этом вас не устраивает. Уголек не пробивает,а он стирается,обгорает,обламывается,западает из-за слома пружинки.
На пути от катушки зажиг. до центрального электрода свечи несколько препятствий для искры. Это чрезмерное сопротивление проводов, уголек с пружинкой, резистор (сопротивление) в бегунке, большое сопративление в колпачке свечей, большой зазор на свече. Когда катушка зажиг. здорова и получает достаточно электричества, то искра все это преодолевает. А когда кат. зажиг. ослабела или коммутатор глючит, или стартер тянет слишком много -- тогда искра пробивает только первое звено. Как проверить? Вынуть центральный провод из трамблера, поднести к массе и покрутить стартером -- искра должна легко пробивать 15 мм.
Немного не соглашусь с тобой... ТС указывает на то,что искра с катушки есть,т.е коммутатор как бы отпадает,но возникает другой вопрос-какой стоит коммутатор 13 или 131,есть ли вариатор? Вполне возможно,что сгорела одна спираль вариатора и искра есть только при стартере... Вариантов много...
Немного не соглашусь с тобой... ТС указывает на то,что искра с катушки есть,т.е коммутатор как бы отпадает,но возникает другой вопрос-какой стоит коммутатор 13 или 131,есть ли вариатор? Вполне возможно,что сгорела одна спираль вариатора и искра есть только при стартере... Вариантов много...