нестабильность оборотов на 21102, 1.5 8 кл.

Он давление только промерил, а форсы могут быть и подзабиты, хотя она пока (как понял) холодная едет нагреется немного перестает, врятли форсунки. Ну не уж то у вас нормального диагноста нет? В КАКОМ ГОРОДЕ ЖИВЕТЕ ???
И еще раз - холодная - завели, все нормально не троит, - прогрелась, появился при прогазовке характерный протрой исчезающий на высоких оборотах, высоковольтные провода не имеют следов пробоя и окисления с хорошим сопротивлением то из 100% виновник 90% модуль зажигания.

в Омске,я уже к одному диагносту съездил... он ток деньги высасал,а опыта у меня мало чтоб оспаривать его действия... а к другому ехать... где гарантия что он будет квалифицированный)))

сегодня посоветовали пр омыть датчик расхода воздуха жидкостью для очистки карбюраторов... и что вы думаете...снял-промыл-высох-поставил-завёл и всё тип-топ... достаточно проехал (посравнению с др. попытками)... температура "рабочая"... обороты стабильны....пока радует, ну неужели в этом может быть причина

Маловероятно, ДМРВ наши при промывке не сильно меняют показания в отличии от японских и в основном износ датчика сказывается при сбросе оборотов и расходе топлива, но мне не извесны показания (и производитель ЭБУ) Вашего датчика до и после промывки так что будем надеяться что все решилось.

ну прям "как в воду глядели"... после 30км пробега опять начала...но уже не так сильно, но дёргалась...остановившись...перекурив... сел и успешно доехал 4 км до дому. А на ДМРВ BOSH написано...а какой, русский или немецкий х.з

Да не ДМРВ а ЭБУ(контроллер), BOSСH у Вас 037 стоит. ЭБУ бывает Январь (5.1-5.х.х) или BOSCH 1.5,4,1.5.4+ и тд и тп. Модуль тоже старого образца на 4-е контакта, попробуйте его у знакомого взять для теста.

в СТО на завтра договорился, посоветовали грамотного человека... а взять попробовать то можно...только где гарантия что через 30км опять не заглючит)))...пусть уже специалисты смотрят

Удачи!

Пусть разбирается путем, есть нюанс на системах Е-2 8-и клапанных двигателей - это не правильно отрегулированные клапана, но горит чек по пропускам.

съездил к мастерам...(забегу наперёд)результат "0", говорит раз чек не горит, значит будем выявлять путём проб и ошибок... осмотрел все датчики, продул датчик расх. воздуха, лазил там сям ...сказал что возможно высоков. провода, а у меня какие то хрен пойми какие стояли(походу китайские)...дал свои заводские, поставил, поехал пробовать...как я её только не форсировал...а так и сяк, не дёргается и всё ))), ну думаю всё ништяк, возвратился, отдал ему их, себе купил такие же заводские ток новые, заплатил 300р., сел с улыбкой до ушей и поехал в сторону дома... пару раз дерганулась, сменив мою улыбку на недоумение...покатавшись ещё понял что проблема не исчезла. Поехал обратно... он в недоумении, в чём причина не поймёт, посоветовал отрегулировать клапана...отрегулировал за 500р., движок конечно зашептал по другому, но причина осталась...пробовали отсоединяли датчик детонации... и нифига, собрали собрание автоэлектрик и моторист... и предположили либо промыть мне форсунки, либо дело в контроллере...а от модуля сразу открестились, сказали не в нём дело... и кажется всё же мне что в нём (((

...300р. он мне конечно же отдал обратно

спасибо за советы... починюсь, отпишу причину )))

аналогичная проблема,холдная летит,как немного прогреется,начинаются провалы в наборе оборотов,в местах провалов как будто свечи троят,толчки резкие,только очень плавный разгон допускает,ДПДЗ менял... на диагностику не могу ехать,прав нет ещё,что вот может быть?? думал свечи,финвал стояли,поменял на NGK,ничё не поменялось... помогите советом,кто знающий в этом корыте. 21102. 1.5. 8кл. сеточка не бензонасосе чистая.

ну ты прям в точку попал )))))))))))))))))))))... у тебя чек горит...или горел?! вот мне на 2-ом СТО сказали что нет смысла диагностику делать, когда чек не горит

ты "прикуривать" никому не давал, или тебе??? говорят что контроллер мог выйти из строя всвязи с этим

"аналогичная проблема"- почти тоже самое возможно или модуль зажигания или высоковольтные провода. Вообще любую проблемму по неисправности впрыска лучше находить когда видиш и слышиш двигатель, также еще имея оборорудование и хорошие мозги к ним, а так только догадки.

менял провода..не помогло, про модуль говорят что не он... но всё же позже куплю поставлю, если не он то сдам обратно

А диагностик что сказал? Баланс форс проверял? Модуль разрядником? Все же напишите мне все данные написанные на наклейке ЭБУ, мне надо знать с какой системой мы сейчас разбираемся.

Компрессию? Давление насосса? Сколько держится на оборотах? Бывали частые подобные случаи летом, но здесь насос менялся и холодно уже.

это оно? больше там ничего не увидел