1) Регулировали мне клапана где то 5000 км назад. Решил сам попробовать. Везде щуп проходил на 0.30 и 0.15 (выпуск\впуск) , кроме 1 клапана. В КНИЖКЕ НАПИСАНО что зазор должен быть 0.35 и 0.15 +-0.05. Следовательно у меня все в порядке (кроме 1)?В 1 клапане проходил щуп 0.25. Вынул шайбу , наней написано 3.75, посчитал по формуле, и вышло что нужно ставить 3.65 . Получилось что везде примерный одинаковый проход щупа кроме 1 клапана = 0.35, но он тоже входит в регламент мурзилки . Стоило ли попробовать вставить шайбу размером 3.70 ? или это не значительно ???
2) Про свечи . Они все одинаковые белые, кроме 2 цилиндра , компрессия везде почти одинаковая кроме 1цилиндра, и там не на много отличается, жрет бензин .
Свечи и провода новые.
Проблемы с форсункой:?
P.s. Переставил свечу из 2 цилиндра, посмотрю что будет
В системе впрыска без обратной связи не устанавливаются нейтрализатор и датчик кислорода, а для регулировки концентрации СО в отработавших газах служит СО-потенциометр. В этой системе не применяется также система улавливания паров бензина. Вот это я имел виду
В системе впрыска без обратной связи не устанавливаются нейтрализатор и датчик кислорода, а для регулировки концентрации СО в отработавших газах служит СО-потенциометр. В этой системе не применяется также система улавливания паров бензина. Вот это я имел виду
В системе впрыска без обратной связи не устанавливаются нейтрализатор и датчик кислорода, а для регулировки концентрации СО в отработавших газах служит СО-потенциометр. В этой системе не применяется также система улавливания паров бензина. Вот это я имел виду
Нейтрализатор не игрет не какой роли в обратной связи. Это пассивный элемент и на работу двигателя не влияет.
У этих датчиков прямая связь а не обратная.
Является.
Привет Беркут. Автомобили под нормы евро-2 и выше, называются с обратной связь по ДК. Можешь проверить по сканеру. Там есть параметр обратной связи по ДК. При включении датчика кислорода появляется флаг "ДА", а пока ДК не прогрет, то стоит флаг "НЕТ". А с обратной связью, это по тому что связь идёт по выхлопным газам, то есть по содержанию кислорода в выхлопных газах эбу корректирует показания остальных датчиков.
Привет Беркут. Автомобили под нормы евро-2 и выше, называются с обратной связь по ДК. Можешь проверить по сканеру. Там есть параметр обратной связи по ДК. При включении датчика кислорода появляется флаг "ДА", а пока ДК не прогрет, то стоит флаг "НЕТ". А с обратной связью, это по тому что связь идёт по выхлопным газам, то есть по содержанию кислорода в выхлопных газах эбу корректирует показания остальных датчиков.
Да он просто прикалывается. )))))