Необходима помощь по ВАЗ2112 дв1,5 16кл

Фан,привет,не помню точно,зимой мыл 405 мотор....могу уточнить,диагностик мой хороший знакомый....как сказал,так и вышло,и масло потом менять не надо...

Ага привет,мыть на месте можно и нужно,но регулярно,заодно нагар с поршней свечей,клапанов снимает.тока потом желательно клапана регулировать,на своём опыте убедился,на 5 соток зажимает у 08го семейства...

Насос Бошевский.Думаю,если не работает-то не работает,а периодически...?

Опять же спасибо всем.Согласен с промывкой с разбором и стендом."Моюсь" регулярно и эффект есть.Чередую с разбором и в сборе.Тысяч по 10-15,исходя из условий эксплуатации.Пробивал раз ультразвуком канал холостого хода.Есть эффект и в экономии и в тяговитости,подхвате.А на зажигание мыслей не у кого не было?Думаю заменить ремень ГРМ+ролики(срок)страшновато на 1,5,но" спецы" такие,что даже и не выставят зажигание верно.И ещё раз напоминаю:проблеме периодическая.Только с трассы 160-170 без вопросов с расходом 8,3.

может попробовать поменять заправку? я как с лукойла слез,не нарадуюсь,сменил заправку,машина прёт,расход бенза упал... подумай в эту сторону,если постоянно на одной заправляешься...

Опять же спасибо всем.Согласен с промывкой с разбором и стендом."Моюсь" регулярно и эффект есть.Чередую с разбором и в сборе.Тысяч по 10-15,исходя из условий эксплуатации.Пробивал раз ультразвуком канал холостого хода.Есть эффект и в экономии и в тяговитости,подхвате.А на зажигание мыслей не у кого не было?Думаю заменить ремень ГРМ+ролики(срок)страшновато на 1,5,но" спецы" такие,что даже и не выставят зажигание верно.И ещё раз напоминаю:проблеме периодическая.Только с трассы 160-170 без вопросов с расходом 8,3.

дело не в ГРМ раз периодами. есть вероятность что всетаки в топливном насосе , он работает но может подклинивать тем самым не создавая нужного давления, от того и оборотов не хватает.Еще можно на провода ВВ подумать, на холостых вибрации нету по салону?

вот здесь поспрашай, грамотные спецы ответят http://www.pitline.ru/

Всем спасибо.Причина опять вылезла наружу.Как и предполагал первоначально:МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ БЛОК).При нагреве полупроводники отказывали,хотя катушки прозванивались.Т.е. реально машина работала на двух цилиндрах,отсюда и потеря мощности

После капиталки на горячую горит лампочка(на холостых ваз-2112-16кл)

Думаю,после капиталки и расточки увеличился объём,следовательно и давление (первоначально,"холодная")а датчик отстроен на большее из-за меньшего объёма.Думаю,что это нормально.По крайней мере логично.

На 2112 1,5 16 к, плавает холостой ошибки не высвечивает,при резком ускорении провал .

возникла проблема. на воздушном фильтре появилось масло,получается с инжектора как то масло кидает на фильтр. ваз 2112 1.5 16 кл. 2004 год 130000

возникла проблема. на воздушном фильтре появилось масло,получается с инжектора как то масло кидает на фильтр. ваз 2112 1.5 16 кл. 2004 год 130000

считаю проблема не совсем в топливной системе это характерный признак модуля зажигания и проявляется он на разных температурах двигателя

скорее всего поршневые перегородки трешина

вот и бьет масло

ваз 2112 дергается после 2500 т об. поменял свечи провода бензофильтр посмотрел сеточку в баке ничего погазовал поехала 3 тысячи км проехала снова повторяется расход бензина увеличился чек горит троит

А комп ошибок не пишет?Может с воздухом чего?Начиная от фильтра воздушного,гофры(один раз замята была-похожие симптомы,воздуха не хватает)Или как мой случай-высоковольтный блок.Не пишешь про температуру как двигателя,так и наружную.Попробуй блок заменить.Там полупроводники,они от тепературы работают по-разному.Я заменил,пропало.Почитай на мой вопрос ответы.Удачи

машина кипит а радиатор холодный отчего может быть