неисправности электроники

Надо бы знать для начала марку машины,если не трудно.А ESP,если я правильно понял ни коим образом не связано с зажиганием.У системы свои датчики,которые и надо смотреть.

Авто Ниссан Террано2014г. Пробег 6000тыс.

Ну так машина еще на гарантии, пусть у дилера голова болит... Я бы даже думать не стал что-то самому искать и делать...

У нас на момент прохождения планового то дилер обанкротился автосалон опечатали.Сейчас спустя два года он воскрес.Мы собрали инициативную группу .Как там будет дальше меня это уже не волнует не тот возраст да и хорошие специ уже давно покинули такие автосалоны предпочитают работать самостоятельно.А молодёжь которая у них сейчас трудится одни теоретики в этом я убедился когда мне ставили прицепное и мне пришлось ещё самому помогать выдали куртку и каску а за работу заплатил строго по наряду. А чего тут обижаться авто ведь своё.

авто TOYOTA ...
решите проблему с катушкой зажигания во ВТОРОМ цилиндре ...
удалите ошибки в ЭБУ двигателя и сигнализатор ESP отключится ...

У меня проблема с форсункой второго цилиндра была диагностика указывала.Но форсунка при проверке оказалась работаспособной.И катушка в порядке.

диагностика МОЖЕТ указать ...
обрыв ЦЕПИ управления форсункой ...
при этом проверяется проводка до ЭБУ ...
вы же пишите РАЗРЫВ цепи зажигания ...
какой НОМЕР ошибки был при диагностики ???

Ошибка РО314 И ещё РО303 Разрыв цепи зажигания.Пропуски зажигания-воспламенения

ошибки по ТРЕТЬЕМУ цилиндру ...
а вы говорите ВТОРОЙ цилиндр ...

Меняли местами форсунки думали что неисправна.Оказалось она отвечает всем параметрам и сопротивление гэл.магнита клапана производительность всё в норме да и пробег всего навсего 6000тыс.

Добрались до драйвера управления форсунками Если найдём заменим заменим.Подозрение падает на него

для начало, надо по у молчанию,скинуть - акб. минут на 5 если стоит магнитола код надо , какая машина ----

Авто. Ниссан Террано2014г.В гараже ставлю езжу не каждый день клемму снимаю постоянно.Ошибка пропадает.

Вот клемму снимать не надо.Ошибку ЕSP можно снять таким образом-на заведенном моторе по паре раз покрутить руль от упора до упора.Выключить зажигание,включить и подождать.она должна погаснуть и потом завести.Каждый раз при снятии клеммы акб она будет снова влезать.А если она появляется при езде.то читать ее надо именно на работающей машине при горящем транспоранте.иначе не понять.какой из датчиков курсовой устойчивости врет.Еще раз повторю-зарядите полностью акб и не снимайте в гараже клемму.Если вы боитесь.что сядет акб,проверить отсутствие нагрузки просто.Поставить амперметр между минусом его и клеммой,ток нагрузки в режиме охраны при закрытых замках дверей должен быть не более 0.02-0.03а.(20-30милиампер)

Да

Да клемму снимаю по старой привычке.Езжу не каждый день.А стоит в гараже.

И про ESP-оно может врать именно при плохо заряженном акб.

АКБ хороший два года ему

Не важно сколько лет.Смотри плотность электролита,проверь нагрузочной вилкой и на работающем двигателе напряжение на акб должно быть 14.2в.Это означает.что генератор работает нормально.

На АКБ установлен индикатор если светится зелёным значит всё в порядке.Сразу после запуска показывает 14.2в а потом через полторы менуты показывает 13.7в