14 мая

Владею с 2013, второй владелец. Изготовлена в Корее. Брал с пробегом 95 тыс., ездим мало, поэтому за 10 лет дошло до отметки 150 тыс. Из проблем -...

20 мая

Kia Sportage 2.0 AT 150hp 4WD

Машиной доволен. Для семьи из 4 человек норм, багажник вместителен. На трассе чувствует себя уверенно, устойчивость нормальная. Управление тоже нор...

4.7

Все отзывы

Расскажи о своем авто

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и эксплуатация, 4 мая 2015

Правила форума

Неисправность генератора

Здравствуйте всем.
Проблема такова - напряжение бортовой сети плавает в огромных пределах - заводишь машину 12 13 вольт. Начинаешь давать газу, на оборотах около 2000 напряжение уже 14-15 В, соответственно дальше - больше, вплоть до 17,5 вольт. Лампочка на панели горит пропорционально с напряжением бортсети: на холостых тускло, с повышением оборотов и соответственно напряжения сети, ярче и ярче. Машина ВАЗ-21074, генератор восьмерочный. Поменял реле регулятор (таблетку, шоколадку) - эффекта ноль.
Электрики чешут голову - говорят хз, первый раз видим. Варианты - 1) замена генератора, 2) замена диодного моста, 3) фиг знает, первый раз вижу!
Подскажите, кто мож сталкивался с такой ситуацией.

Кривоносов Дмитрий

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

Юрий Старцев4 мая 2015 20:29

Было кое что похожее,когда ездил на отечественных авто.Реле-регуляторы обычно у нас продают некондицию,я только пятый по счёту подобрал,замучал продавцов.Прямо у магазина встал и пробовал один за другим,пока по характеристикам не подобрал.Но у меня ещё вольтметр дополнительно на щитке стоял.

СсылкаПожаловаться

Wlad 40224 мая 2015 20:48

"...Лампочка на панели горит пропорционально с напряжением бортсети: на холостых тускло, с повышением оборотов и соответственно напряжения сети, ярче и ярче..." Лампа аккума при работе гены должна гаснуть. Горит обычно при пробое диодного моста.

СсылкаПожаловаться

Михаил Сазонов4 мая 2015 21:07

После установки "восмерочного" генератора на 2107,он работал нормально?

СсылкаПожаловаться

Wlad 4022В ответ на Михаил Сазонов4 мая 2015 22:14

Михаил Сазонов4 мая 2015 21:07

После установки "восмерочного" генератора на 2107,он работал нормально?

СсылкаПожаловаться

Это т.н. "унифицированный генератор", шёл на "классику" где-то с последней трети 90х, когда сделали мотор ВАЗ-2104 [инжекторный 2103/1500 куб.] , он действительно от 2108, с "восьмерочной таблеткой".

СсылкаПожаловаться

Михаил СазоновВ ответ на Wlad 40224 мая 2015 22:26

Wlad 40224 мая 2015 22:14

СсылкаПожаловаться

История переписки2

У любого генератора есть название(марка),а куда устанавливают-дело второе.Автор так написал,что можно понять генератор не штатный,а сам молчит и не отвечает. А то пишут "таблетка",но есть заводское название(регулятор напряжения встроенный) и желательно придерживаться общепринятой терминологии для лучшего понимания.

СсылкаПожаловаться

Wlad 4022В ответ на Михаил Сазонов4 мая 2015 23:00

Михаил Сазонов4 мая 2015 22:26

СсылкаПожаловаться

История переписки3

"Таблетка" - круглый "восьмерочный" ЭРН с "цифровым" названием, "шоколадка" - это с Г-222, прямоугольный Я112В. Этот "жаргон" уже все понимают - как понимают, что такое "краб" с "яйцами" в 2108, и "вертолёт" в "классике".

СсылкаПожаловаться

Михаил СазоновВ ответ на Wlad 40224 мая 2015 23:09

Wlad 40224 мая 2015 23:00

СсылкаПожаловаться

История переписки4

У меня раньше была "восьмерка".Приходилось менять (ЭРН),но он на "шоколадку" никак не похож.Там узел в сборе с щетками и четко выделяется мощный транзистор-ключ.

СсылкаПожаловаться

Не ХолостойВ ответ на Михаил Сазонов5 мая 2015 09:18

Михаил Сазонов4 мая 2015 21:07

После установки "восмерочного" генератора на 2107,он работал нормально?

СсылкаПожаловаться

После установки "восмерочного" генератора на 2107,он работал нормально?

На 2107 шли только 2108-гены , потом на инжектор стали ставить и 21214 .

СсылкаПожаловаться

Кирилл Линьков4 мая 2015 21:39

может схему подключения проверить? сдается мне кто-то что-то перепутал, наверное по пьяни гену сунули

СсылкаПожаловаться

Василий4 мая 2015 21:52

снимай генератор, вскрывай и будет видно. по хорошему осциллограф подключить и посмотреть, что с ним. реле регулятор должен отрубать на + -14 В , при исправном диодном мосте

СсылкаПожаловаться

scory pomoch4 мая 2015 22:21

Была такая же ситуация.Заменил диодный мост,смазал заодно подшипники,нулёвкой шлифанул контакты.На диодном мосту оплавился один контакт.Сделал профилактику генератору и всё стало хорошо.

СсылкаПожаловаться

сергей иванов5 мая 2015 05:39

Это что за электрики которые не могут проверить исправность генератора имея стенд.Найди нормального проверить замыкание межвитковое не имея спец прибора или осцилографа невозможно

СсылкаПожаловаться

Георгий Пырх5 мая 2015 07:24

Конено реле не отбивает напряжение.Если напряжение растёт то с генератором скорей всего всё нормально. Конечно можно подбирать разные рале может это даст результат. Возможно проблема банальна. Прежде чем заниматся генератором, проверьте массу генератора ,силового кабеля контакта к кузову , кузова к дв, окислились или заржавели,зачистите.Если это не поможет то неисправен генератор.Хотя межвитковое замыкание не даст перенапряжение.Скорей всего масса.

СсылкаПожаловаться

Сергей Куракин5 мая 2015 08:31

Вижу 2 возможные несправности:
1. Неисправность регулятора напряжения
2. Неправильно собранные цепи генератора (актуально, если неисправность появилась после вмешательства в генератор)

СсылкаПожаловаться

Кривоносов Дмитрий5 мая 2015 08:34

Всем спасибо за ответы!
Генератор действительно шел с автомобилем унифицированный восьмерочный. Машина инжекторная ВАЗ 21074. Реле покупал новое, проверенное в упаковке-блистере, должно быть рабочим. Буду делать профилактику генератору или новый возьму. Проводку перетряхну сам, ну их ,электриков....

СсылкаПожаловаться

Не ХолостойВ ответ на Кривоносов Дмитрий5 мая 2015 09:22

Кривоносов Дмитрий5 мая 2015 08:34

СсылкаПожаловаться

Реле покупал новое, проверенное в упаковке-блистере, должно быть рабочим. Кто его проверял ? Ты им веришь ? Я перед установкой всегда сам проверяю, лень потом лазить-менять ...

СсылкаПожаловаться

Wlad 4022В ответ на Кривоносов Дмитрий5 мая 2015 20:40

Кривоносов Дмитрий5 мая 2015 08:34

СсылкаПожаловаться

"...Генератор действительно шел с автомобилем унифицированный восьмерочный.." На 2107 инж. применяется движок 21067. Учитывай, что могут стоять два типа ген - на 80А [от движка 2104] и "родной" на 73А [от 21067]. Если будешь менять диодный мост - нужен на 90А, для гены движка 21067 [для обычного карбового движка 2106 идёт гена 55А, с мостом на 65А]. Если мост 65А поставить на гену 73А или 80А - то долго этот мост не проживет, а вот мосты 90А на генах 55А - практически вечны.

СсылкаПожаловаться

Кривоносов Дмитрий5 мая 2015 11:16

Грешен, поверил на слово и вроде электрик нормально отзывался о продавцах... Чем проверяете релюшки, мультиметр + 12В от аккумулятора?

СсылкаПожаловаться

Сергей Никулин5 мая 2015 11:21

Проверь диодный мост, вероятность обрыва одного из дополнительных. диодов. Было просто отпаялся.

СсылкаПожаловаться

Сергей НикулинВ ответ на Сергей Никулин5 мая 2015 11:24

Сергей Никулин5 мая 2015 11:21

Проверь диодный мост, вероятность обрыва одного из дополнительных. диодов. Было просто отпаялся.

СсылкаПожаловаться

Проверь диодный мост, вероятность обрыва одного из дополнительных. диодов. Было просто отпаялся.
внимательно посмотри в точке пайки диодов к общей шине.

СсылкаПожаловаться

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Войти

илиЗарегистрироваться