24 апреля

По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...

3.2

21 мая

Citroen C4 1.6 120hp AT

Все хорошо, кроме периодических проблем с электрикой. Всем известное реле топливного насоса., катушки… Шумка плохая. А так лучше машины в этом цено...

4.7

Все отзывы

Расскажи о своем авто

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и эксплуатация, 3 июня 2014

Правила форума

недозаряжает аккумулятор

Сломал голову.аккумулятор.Заменил щётки потом диодный мост на генераторе.Без потребителей вроде нормально.Включаешь потребители напряжение 13,5.Включается вентилятор напряжения и всё приехали.напряжение сразу ниже чем в аккумуляторе.Час в пробке и аккумулятор посажен.Причину найти не могу.

Юрий Воробьёв

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

Svenson В ответ на Dark3 июня 2014 20:57

Dark3 июня 2014 20:45

ты пишешь, что у тебя ТТ, генератор тебе ставили золотой?!?!

СсылкаПожаловаться

История переписки2

К слову скажу,если диллер,ничего удивительного,генератор ниссан 23100-3M200,ценой в 8000 р,диллер продаёт за 38000 р.

СсылкаПожаловаться

DarkВ ответ на Svenson 4 июня 2014 11:00

Svenson 3 июня 2014 20:57

К слову скажу,если диллер,ничего удивительного,генератор ниссан 23100-3M200,ценой в 8000 р,диллер продаёт за 38000 р.

СсылкаПожаловаться

История переписки3

я именно о ТТ писал и именно в курсе, СКОЛЬКО стоят з/ч на подобные авто, как-то привыкли мы деньги считать здесь, в Германии, особенно свои и клиентские, генератор у самого официального ОД стоит без работы около 250? (12-13.000 р), альтернативный - от 120? )

СсылкаПожаловаться

Svenson В ответ на Dark4 июня 2014 12:47

Dark4 июня 2014 11:00

СсылкаПожаловаться

История переписки4

Хороший диллер в Германии),наши то жадные,до безобразия.

СсылкаПожаловаться

DarkВ ответ на Svenson 4 июня 2014 12:53

Svenson 4 июня 2014 12:47

Хороший диллер в Германии),наши то жадные,до безобразия.

СсылкаПожаловаться

История переписки5

ОД и здесь жадные, но 1.000? за генератор - если разве что за позолоченный )

СсылкаПожаловаться

Svenson В ответ на Dark4 июня 2014 12:56

Dark4 июня 2014 12:53

ОД и здесь жадные, но 1.000? за генератор - если разве что за позолоченный )

СсылкаПожаловаться

История переписки6

Так в том то и дело,купили,правда за 8 тр(а не 38)точно такой же,оригинал,золота нету,алмазов тоже не нашли))

СсылкаПожаловаться

Дмитрий АстаховВ ответ на Dark3 июня 2014 22:08

Dark3 июня 2014 20:45

ты пишешь, что у тебя ТТ, генератор тебе ставили золотой?!?!

СсылкаПожаловаться

История переписки2

вот именно

СсылкаПожаловаться

Андрей ЕресновВ ответ на Дмитрий Астахов3 июня 2014 20:48

Дмитрий Астахов3 июня 2014 20:29

Реально-проверь все контакты с массой . У меня недавно было. Генератор поменял . 50- т.р. отдал. накололи однозначно, а зарядки нету. 13. с чем то. Копаться стал. Сначала движок на массу проводом соединил. Тоже самое. Потом плюсы и контакты протер, почистил . Эффект-ноль. Потом провод от АК на массу проверил. без откручивания Нормально вроде. Потом не знаю уже что делать. Волосы дыбом. Дай думаю проверю соединение в массе на АК непосредственно к кузову... Проверил сначала вольтметром. 1 вольт падения на контакте. Потом раскрутил... И что видим...?Болт закручен от руки. Шайба между болтом и корпусом оплавлена и черная от нагрева. место контакта-швах. Зачистил, и ВСЕ. Все пришло в норму. Элементарно- плохой контакт. На вашей в низу к коробке крепиться проводом масса. там и не то может быть. Закороти на движок на массу помимо всего , обычным проводом или вольтметром проверь падение напряжения на всех узлах. И будет тебе счастье-уверен. Удачи.

СсылкаПожаловаться

В смысле все контакты(и провода) надо проверить,подтянуть,почистить.Особенно силовые на стартер.Странно,но факт - народ всю дорогу на эти грабли наступает.

СсылкаПожаловаться

Юрий ВоробьёвВ ответ на Дмитрий Астахов4 июня 2014 11:35

Дмитрий Астахов3 июня 2014 20:29

СсылкаПожаловаться

Это всё я уже сделал до замены релюхи и диодного моста.Ждал хорошего результата но увы добавился только 1 вольт и всё.

СсылкаПожаловаться

Дмитрий Дьяков3 июня 2014 21:00

может причина в вентиляторе напряжение(по тексту)

СсылкаПожаловаться

Андрей ЕресновВ ответ на Дмитрий Дьяков3 июня 2014 21:49

Дмитрий Дьяков3 июня 2014 21:00

может причина в вентиляторе напряжение(по тексту)

СсылкаПожаловаться

недозаряжает аккумулятор (по тексту).

СсылкаПожаловаться

ВикторВ ответ на Дмитрий Дьяков3 июня 2014 22:22

Дмитрий Дьяков3 июня 2014 21:00

может причина в вентиляторе напряжение(по тексту)

СсылкаПожаловаться

Если бы была причина в вентиляторе охлаждения (чрезмерно высокий ток, более 15А, которые он должен потреблять, то сгорел бы предохранитель в цепи.

СсылкаПожаловаться

Андрей ЕресновВ ответ на Виктор3 июня 2014 22:47

Виктор3 июня 2014 22:22

СсылкаПожаловаться

История переписки2

По тексту речь идёт о "вентиляторе напряжения" (с).Напряжение тоже надо вентилировать...наверно.

СсылкаПожаловаться

ВикторВ ответ на Андрей Ереснов3 июня 2014 23:27

Андрей Ереснов3 июня 2014 22:47

По тексту речь идёт о "вентиляторе напряжения" (с).Напряжение тоже надо вентилировать...наверно.

СсылкаПожаловаться

История переписки3

Думаю, что это опечатка. Бывает.

СсылкаПожаловаться

Андрей ЕресновВ ответ на Виктор3 июня 2014 23:42

Виктор3 июня 2014 23:27

Думаю, что это опечатка. Бывает.

СсылкаПожаловаться

История переписки4

Верняк.

СсылкаПожаловаться

Юрий ВоробьёвВ ответ на Виктор4 июня 2014 11:47

Виктор3 июня 2014 23:27

Думаю, что это опечатка. Бывает.

СсылкаПожаловаться

История переписки4

Вентилятор охлаждения.Кто соображает малость тот понял сразу.

СсылкаПожаловаться

Юрий ВоробьёвВ ответ на Виктор4 июня 2014 11:54

Виктор3 июня 2014 22:22

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Грешу короткое в вентиляторе,но вопреки всему предохранители целые.

СсылкаПожаловаться

ВикторВ ответ на Юрий Воробьёв4 июня 2014 13:27

Юрий Воробьёв4 июня 2014 11:54

Грешу короткое в вентиляторе,но вопреки всему предохранители целые.

СсылкаПожаловаться

История переписки3

Снимите разъем плюса и с помощью куска провода проверьте его напрямую. Если имеется мультиметр с возможностью измерять токи до 20А, такой годится, провод уже не нужен, хватит длины проводов мультиметра - черный щуп на + АКБ, красный на контакт вентилятора, хотя это не играет роли, мультиметр просто сменит знак.

СсылкаПожаловаться

Юрий ВоробьёвВ ответ на Дмитрий Дьяков4 июня 2014 11:35

Дмитрий Дьяков3 июня 2014 21:00

может причина в вентиляторе напряжение(по тексту)

СсылкаПожаловаться

надо искать

СсылкаПожаловаться

Виктор Максимов3 июня 2014 21:33

Как и написали: в первую очередь -- все контакты очистить и затянуть!

СсылкаПожаловаться

Антон Трезвенник3 июня 2014 21:41

Не надо включать фары днем, и аккумулятор не будет разряжаться

СсылкаПожаловаться