не заводится ваз 2110

Какая 10тка,год выпуска,карб-инжектор?Подробнее опиши.

10ка инжекторная, 2005 года.

Судя по описанию надо начать с чистки системы холостого хода,т.к. переливает,а потом естественно вырабатывается и запах пропадает,но раз холостых нет,пляши от ХХ. Проще всего на диагностику и не гадать.

датчик поменял. толку нет

И еще.Топливный фильтр и фильтр на бензонасосе,сам насос и давление в рампе.

фильтр нделю назад поменял

"....когда ехал на буксире сильно пахло бензином. .." Закономерно: ЭБУ через ДПКВ видит вращение к/вала, форсунки прыскают, искры нет, бензин, не сгорая, летит в выхлопнуху и на улицу. "Чек" при этом ззагорался? Свечи/ВВ-провода давно менял? И попробуй снять колодки с ДМРВ и ДТОЖ, и запустить движок: если запустился в "аварийном" режиме, то какой-то из датчиков или неисправен, или его рабочие параметры сильно "ушли" от номинальных.

чек у меня горит давно а вот колодки не снимал попробую сейчас

Если есть обратка -- сними шланг с РДТ и глянь не льет ли оттуда бензин. Может мембрана РДТ кончилась.

Вить, а не поздно ли искра бьёт? что мне подсказывает, что придётся тратить 900 рябчикоф на новый шкив!

А может просто штифт срезало? Ну посадили шкив нормально, вот и пришло время!

ну в позу раком то вставать придёца однозначно ))))))))))))))))))))))))))
всё, я на работу убёг!

По шкиву: ставим коленвал в ВМТ первого цилиндра, смотрим на задающий шкив(шкив генератора на коленвале), считаем зубцы от пропуска до ДПКВ(против часовой стрелки). 20-й зуб должен быть под ДПКВ(датчик положения коленвала).

всем кто давал советы спасибо огромное. сегодня в мастерской нашли причину- срезаны несколько зубьев ремня ГРМ