не заводится ВАЗ 2108 вопрос к знатокам!

А питание на систему зажигания проверил?

Да и такой вопрос.Сервисов с электриками по близости нет?

за неделю можно и несколько моторов успеть сменить....
------
так, а чего нет? искры? свечи сухие?
секретки есть? сигнализация что блокирует(если блокирует хоть что-то, конечно)?

ЭПХХ стоит? Если да, то отсоедини провод из колодки коммутатора, который идёт на блок ЭПХХ, и попробуй. Если искра появится - "пробит" блок ЭПХХ.

посмотри контактную группу.может её поменять надо-это слабое место у самар.и ещё от контактной группы чёрный проводок на массу проверь.он тоже может быть причиной.у самого была восмёрка.

Ну, вообще-то у всех "Самар" стоит БСЗ. Индивидуальные переделки не рассматриваем...

Контактную группу замка зажигания имеет в виду

Ну, вообще-то у всех "Самар" стоит БСЗ. Индивидуальные переделки не рассматриваем...

БСЗ-ещё не значит ,что там нет контактов .так что не надо писать ерунды если не знаешь

к сожалению сервисов и электриков по близости нету, cвечи сухие нету искры! как проверить питание а ситему зажигания не знаю.думается мне что может быть дело в блоке предохранителей? сечас пытаюсь его разобрать)

При включении зажигания должен появиться +12в на катушке и коммутаторе (голубой с розовой полосой(или с черной))

Или реле зажигания не срабатывает или мама из разъёмов вывалилась.
Тыщи на три потратился.а 300-500р электрику отдать жалко.

реле новое,разъемы переповерял стоят на месте, думаю еще раз проверить метки грм.

Искра будет при любом положении меток ГРМ.
Попробуй сделать так-Проверь лампочкой +12в на катушке(голуб-розов.полосой)с включённым зажиганием.Если его нет.кинь на него прямой + с АКБ-пробуй заводить.Если завелась .заглушить сможешь только сняв его с АКБ.
Если получается _заводи и дуй к электрикам .Поверь на твоей старушке тьма мест где может пропасть контакт в цепи сист зажигания.

отличный коммент Андрея! есть та метки, нет там меток - искра будет, лишь бы распредвал вращался, так что проверять эти самые метки бесполезно в твоём случае.
Но проверить питание на катушке не сложно - контролькой, на клемме "15".
Проверь штекера на коммутаторе и трамблёре - часто в них дефект, выпадают "мамы" из гнёзд.

А еще бывает,контакты в разъемах не закреплены и при соединении разъема контакт проваливается.Результат:все на месте,а нужного контактакта нет.Было такое.

Спасибо большое буду завтра пробовать!

НЕ знаю может поможет --как то замкннул провод на катушке --думал не чего серьезного , крутит, все горит ,все бибикает--облазил все--советов было море--вплоть до компресии--на работе мужик --посмотри дорожку в блоке--снял ,разрыв на одной дорожке ,капнул олвом --обана поехали--удачи.

клапана не погнутые разом!?

ну да,из-за гнутых клапанов нет искры,да и двс 8-ми кл...

монтажный блок разобрал! дорожки все целые! гари и зелени не видно! а вот про погнутые клапана это интересно? как это может повлиять на искру? дело в том что месяц назад у меня в коллектор упала шайба! движок поработал со страшным скребом и стуком несколько минут! остатки этой шайбы я потом вытащил специальным магнитом через свечное отверстие первого цилиндра после этого двигатель стал работать нормально! но погнуть клапана в первом цилиндре думаю я мог! и что из за 2 слегка согнутых клапанов не будет искры?