Не заводится автомобиль

Как будто или сел?

Ну вроде да, проверяю мультиметром без нагрузки - 12.20в. Когда пробую завести падает постепенно с 9в до 7в.
Так что похоже да, сел. Поставил его сейчас на зарядку.

Тогда пробуй так.Зарядив акб ставишь его и цепляешь мультиметр между минусом и проводом в положении милиампер.Ток утечки должен быть не более 0.02.Если больше снимаешь по очереди все преды. На каком утечка пропала.по той цепочке и ищи.Это при полностью выключенных потребителях и закрытых дверях.чтобы исключить потолочный плафон. Или как вариант-стартер накрылся,можно проверить так же его отключением.

Спасибо, попробую.

ничего сложного.просто надо терпение.Удачи!!!

В общем я зарядил АКБ, поставил на место, снял массу, установил мультиметр в режим постоянного тока на 10а, и вставил его в цепь(один щуп на массу, второй на -акб), мультиметр показывает 0.01 максимум. Искр при подключении АКБ тоже не наблюдалось. Я так понимаю причина не в утечке тока.
И да, машина не завелась, даже на сто не отвезти.

А что происходит при включении стартера? Ничего? Или приборка тухнет? Какое напряжение на клеммах?

Стартер крутит, треска нету. Она как бы пытается завестись, но не схватывает. Приборка горит, напряжение на колесах 12.50 без нагрузки и 11~10 при зажигании.
Грешу теперь на бензонасос, разобрал его. Там мембрану менять надо, клапана, и термоэзоляционную проставки. Надеюсь поможет.

Искра есть, значит? Нет бензина... На ночь клемму снимаете или и так АКБ не садится? За счет чего же за первую ночь новый аккум сел?

Может быть я его посадил когда пытался завести. Очень долго пытался. Может от этого и сел? А я подумал на то что он сам.

В целом да, была утечка тока на 3.4~5 ампер, нашел участки цепи в которых утечка, а вот как найти саму утечку я что-то уже не вникаю.

Я об том и писАл, что аккум за ночь можно высадить только током в несколько ампер, а не миллиампер... А в каких участках цепи? Такую утечку дают чаще всего пробитые диоды в генераторе или сгоревшая атомагнитола с пробитым УНЧ. Но вы вроде пишите, что генератор исправен и зарядка в норме, да и магнитола греться при этом будет до запаха... Просто в жгуте проводки такой утечки быть не может, проводка начнет греться в этом месте, если повреждена изоляция и намечается "коротыш". Ну и, от влажности не зависит?

Ищите утечку тока, причем большую. Возможно пробиты диоды в выпрямителе генератора. Ставьте аккум на зарядку, потом на машину, на клеммы мультиметр, и смотрите, сколько вольт будет до, при, и после запуска. Еще вариант - неисправен стартер, слишком много кушает. Но тогда за ночь бы новый аккум не сел. Кстати, "новый", он реально новый, с магазина или просто б/у другой? И проверяли ли его перед установкой? Он может не заряжен был...

Аккум новый, в магазине проверили под нагрузкой и без, все было нормально.

Если в магазине нагрузку держал, а на машине сел за ночь, то точно большая утечка в машине. Перечитайте совет Александра, только мультиметр ставьте сразу на амперы, а не на миллиамперы, чтобы не спалить. У вас ток утечки несколько ампер, и скорее всего, через генератор. Не помните, после запуска лампа зарядки гасла?

После запуска двигателя, лампа аккумулятора? Я правильно понимаю? Да она гасла.

Ниже уже подсказали: если при присоединении клемм к АКБ есть искрение - значит есть утечка тока. Можно и без мультиметра примерно определить...

Искрить может и без значительной утечки. В проиивоугонках и магнитолах по цепям питания стоят электролитеческие конденсаторы. Так вот при заряде (когда клемму накидываете), получается хорошая искра. Так что не факт, надо мерить ток.

Соглашусь отчасти... Но искра не такая уж большая при этом. А если у автора за ночь высаживает заряженную АКБ, то там ток ампера три, как минимум... Да и проверить легко: накинуть клемму, снять и снова накинуть. Без утечки второй раз искры не будет.

Смотря как скоро накидывать обратно, определённую сноровку надо иметь и опыт. С мультиметром всё намного проще. Ток потребления всегда есть, а большой он или маленький, покажет «вскрытие».