Не заводится 21083

У МЕНЯ ТОЖЕ ГНАЛО МАСЛО ЧЕРЕЗ САПУН КОГДА БОЛЬШЕ 100 ЕХАЛ, -ИТОГ КАПИТАЛКА- ЩАС ОБКАТЫВАЮ

А всего то нужно было шланги почистить

не всегда иногда кольца ,или перегородки на поршнях ломаются и начинает гнать масло через сапун

снеми бензинову шлангу то карба и засунь её в бутылку и покрути стартером если бензин идёт хорошей струйкой то снимай верхнюю крышку карба

Спасибо)) завтра попробую, сегодня не получится аккум сдох

искра на свечах должна быть синяя и не прыгать по сторонам

скажы мне когда двиг крутиш он крутится с напрягом или такое чуство что нет свечей

С напрягом , без свечей намного легче

значит клапана в норме

удачи пока

Спасибо , пока

У карбюратора восьмерки есть болезнь-западает игольчатый клапан.Бензопровод там с обраткой ,в отличии от классики, и, бывает, сухой карбюратор не определяется снаружи,без разборки.Зачастую ремонт бывает очень простым ,качаешь бензонасос вручную и не сильно стучишь в районе подвода бензина к карбюратору.Пару раз помогало .

Спасибо за совет ! Попробую

Перечитал все комменты, такая же фигня была, лежал ключ 22 на 24 на сиденье пассажирском)), заводилась, отъезжал пару подъездов и она глохла мёртво, доставал ключ, долбил в это место и ехал дальше)

Там то не заводиться то нечему )))))) Все просто и надежно. Заряжаешь аккумулятор для начала как положено. Промываешь эти шланги с картера у щупа которые идут, сеточку где клапана, ты это вроде уже сделал. Раз заводилась и глохла, то скорей всего дело в карбюраторе. Но все равно проверь искру, вынь любой провод к свечам, вставь любую рабочую свечу, корпус свечи прижми плоскогубциями с изоляцией к двигателю Крутани стартер, искра есть на свече? значит все Оки, нет? ишем искру. скорей всего есть. Раз метки у тя в порядке, то остается только карбюратор или бензонасос, на карбюраторе есть мембраны(резиночки с тягами, продается ремкомплект для карбюраторов). В том числе и работы на богатой смеси, если она дырявая, то её надо поменять, иначе хрен ты заведешь холодный движок, так и будет у тя глохнуть. А больше там ломаться нечему, это современный Т-34

искра есть, но слабоватая после распределителя , с бобины отличная идет(слона убьет). Вот карбюратор еще не смотрел.сегодня на работе весь день , тепеть попробую в пятницу , думаю поставить другой трамблер

там трамблера нет. там распределитель зажигания с датчиком хола, из возможных причин слабой искры бегунок с сопротивлением. сопративление в бегунке накрылось, крышка распределителя треснула вот и всё почти. но обычно причина не в этом, карбюратор надо смотреть, снова промыть, продуть, посмотреть мембраны

"распределитель зажигания с датчиком хола" это и есть "трамблер" .Датчик хола заменил, так же заменил и бегунок, крышка цела, но может ли быть такое что есть выработка на контактах и из за этого искра слабая?

на внутренних контактах крышки

искра слабая. это понятие растяжимое, для инжекторов она должна быть можнее. для карбюраторов можно и послабже, а вот "трамблером" у нас помню называли только контакную систему разрыва, наподобие классики, бесконтакную называли от ваз 08 распредилителем зажигания, может щас по другому не знаю. Раз искра есть. даже слабая, то Надо искать причину в карбюраторе, аккумулятор должен быть заряжен и исправен, а то дохлый еле прокручивает, искру не дает и свечи от этого заливает. Искру на свече проверял? как я тебе советовал, снимаешь высоковольтный провод со свечи, берешь исправную свечу вставляешь в этот контакт и прижимаешь плоскогубциями к двигателю, получается ты смотришь как бы на работу свечи в цилиндре, искра там не должна быть большая между электродами свечи, там небольшие искорки. если все это работает ищи проблему в карбюраторе