Не заводится

В любом случае пуск санкционирует блок управления двигателем. Что-то значит ему не нравится.Если у вас автомат,селектор трансмиссии должен находится в положениях Р и N и не ясно что у вас с пуском кнопка или нет. В любом случае на контакт 12 блока управления двигателя в момент пуска должна приходить команда в виде напряжения +12в

В любом случае пуск санкционирует блок управления двигателем. Что-то значит ему не нравится.Если у вас автомат,селектор трансмиссии должен находится в положениях Р и N и не ясно что у вас с пуском кнопка или нет. В любом случае на контакт 12 блока управления двигателя в момент пуска должна приходить команда в виде напряжения +12в

с пуском- ключ. Что за 12 контакт? Там два разъема на мозге, на каком из них?

но вот почему когда откидываешь один провод с главного реле, стартер работает...все странно это...

На схеме,представленной вами,в правом нижнем углу обозначены штриховой линией два квадратика.Один с контактом №12 с подводящим проводом розового цвета и левее с контактом №52 черного цвета,по которому подается минус на втягивающее реле стартера.Так вот,если на контакт №12 поступает +12,на №52 должен появиться минус.Все это контакты блока ЭСУД (Электронная система управления двигателем).Рядом с обозначением квадратиков есть обозначения разъема,хотя обозначения бывают различаются в зависимости от года выпуска .Можно "вызвонить" черный провод от втягивающего реле стартера,до разъема блока управления.А когда вы снимаете провод от главного реле,возможно обесточиваете блок управления .

На схеме,представленной вами,в правом нижнем углу обозначены штриховой линией два квадратика.Один с контактом №12 с подводящим проводом розового цвета и левее с контактом №52 черного цвета,по которому подается минус на втягивающее реле стартера.Так вот,если на контакт №12 поступает +12,на №52 должен появиться минус.Все это контакты блока ЭСУД (Электронная система управления двигателем).Рядом с обозначением квадратиков есть обозначения разъема,хотя обозначения бывают различаются в зависимости от года выпуска .Можно "вызвонить" черный провод от втягивающего реле стартера,до разъема блока управления.А когда вы снимаете провод от главного реле,возможно обесточиваете блок управления .

Вызвонил контакты №12 и №52 подключил тестор для проверки напруги, её нет вообще, затем начал проверку на наличие + и массы, так вот, подключил массу к тестору (не с 52 контакта) и + с №12 контакта, результат- наличие +12 при повороте ключа в положение "старт". Из выше сказанного разумеется нет массы, тоесть она не появляется на №52 контакте. Проверил массу к ЭБУ (там толстый черный и толстый красный) все есть... +12 показывает. Где искать, где теряется масса?

Извините в попыхах допустил неточность.Если будете "вызванивать " черный провод,то нужно его искать на обмотке реле стартера и звонить на разъем блока управления контакт должен №52.

Если ЭБУ не выдает минус на разъем №52,значит не все готово для запуска. Если установлена противоугонная сигнализация,нужно разбираться как она подключена.

Если ЭБУ не выдает минус на разъем №52,значит не все готово для запуска. Если установлена противоугонная сигнализация,нужно разбираться как она подключена.

т.е. на наличие блокировок

Совершенно верно! Если все проверите,а результата не добьетесь,то нужно провести диагностику ЭБУ.Возможно в момент аварии что-то прописалось непотребное.Удачи!

Совершенно верно! Если все проверите,а результата не добьетесь,то нужно провести диагностику ЭБУ.Возможно в момент аварии что-то прописалось непотребное.Удачи!

Все возможные блокировки, они вообще не использованы, кроме одной, НР контакт встроенного реле в сигналке на стартер, при снятии с охраны оно замыкается.Но вот масса на №52 контакте она есть при повороте ключа, качает бензонасос, но стоит повернуть ключь в положение "старт" как она пропадает, но появляется + на №12 контакте. Идикации иммобилайзера нет, но вроде стартер должен и без неё крутить...

Еще внимательно проверьте правильность подключения испорченной проводки и целостность предохранителей в моторном отсеке и приборной панели.Индикация ИММО должна работать,ведь она же работала раньше? Что появляется + на 12 контакте,это все правильно.Запрос на СТАРТ приходит,но ЭБУ его блокирует по какой-то причине.Осталось эту причину вычислить.Особенно обратите внимание на пострадавшие элементы

хюндай галлопер 2001 г2,5 турбодиз.,очень плохо заводитса горячий двигатель, не показывает нагрев свечей

сплющивается верхний патрубок идущий от радиатора ???