не включается вентилятор,помогите!

она что сама просто так решила перепрыгнуть с 107 на 95???

Дмитрий предложил перепрограммировать (снизить) температуру включения вентилятора.
Но я больше согласен с андрей гурич - при Т90-95, не должно кипеть.

Когда кипит, то откуда тосол течёт там и смотрите в первую очередь. Если на самом деле кипит при 95 градусах, то только герметичность в этом виновата. Попробуйте крышку взять с другой машины. Так же может быть горловина на расширительном бочке не ровная. Но может быть и сам расширительный бочёк с трещиной. Если бы вы указали год выпуска машины, то мы бы знали при какой температуре должен включатся вентилятор.

Расширительный практически новый,крышка идеальна.Вчера пробовала,снимала с другой машины,тоже самое ничего не изменилось! Ваз 2114 2004 года выпуска,1.5 двигатель инжектор.

Ваз 2114 2004 года.

Это переходной год и если машина выпущена в начале года, то вентилятор включается при 105 градусах. А если в конце года, то при 102 градусах. И струя не должна бить в стенку. Она просто для выхода воздуха из радиатора. В любом случае вентилятор должен включатся раньше чем закипит. Если кипит раньше, то или нет герметичности, или прокладка ГБЦ пробита. Других вариантов нету. Проверьте шланги системы охлаждения. Создаётся ли в них давление. Они должны быть жёстким на ощупь.

сняла пробку расширительного бачка, и посмотрела на струю с отводящей трубки радиатора. струя должна быть сильной и бить в противоположную стенку бачка,однако у меня вообще оттуда не льет.

Была такая же ерунда на 2109,после замены термостата, в итоге пришлось поменять помпу, а заодно и датчик от 2106 поставил, там температура срабатывания меньше, все заработало. А так как температура срабатывания датчика теперь меньше, то и масло гореть стало меньше.

Я вчера заменила термостат,датчик t, помпу меняли пару месяцев назад(она как новая),датчик где t меньше-в автомагазине сказали такого не существует типа они все стандартные,разной t у них нет(((. сейчас вот обнаружила что в расширительный не льется струя тосола(обратка) думаю может где в радиаторе что засорилось....короче я уже незнаю что делать...

Человек вам написал не понимая о чём пишет. У него машина карбюраторная а у вас инжекторная.

А на прямую то вентилятор включается?, а на счет того , что помпа новая, так сейчас такие запчасти делают(у меня грм рвался ч/з 7000тыс), сейчас поставил помпу от приоры "пекар" пока все работает, а датчики есть с разными темп.

включается,все работает по сути,а на деле вентилятор не срабатывает,диагностик его с ноута запускал-руками разводит-типа все работает!

Что включается ?! Что всё работает по сути ?

все реле щелкают,все работает,датчик я вытащила из движка,в этом никакой сложности нет,даже при включеном двигателе,у меня не течет и даже не капает из струйки с отводящей от радиатора к бачку! разобрали радиатор он в норме.пы тались продуть патрубки,может мусор,нет ничего!

Т.е датчик Вы отвернули , и жидкость даже не текла и пар не выбивал ? Класс !!!Может всё-таки отсоединяли разъём на датчике ?

а датчики есть с разными темп.

Фото в студию. Бред какой то пишите. Датчик ткмпературы он и есть датчик температуры. И все они одинаковые на всех ВАЗах.

Вам надо посмотреть как поднимается температура по сканеру. Если температура по сканеру такая же как и на панели приборов то проблема всё таки в герметичности. Если тосол бежит из под крышки, то крышку и смотрите. Система охлаждения должна надутся прежде чем включится вентилятор. Особенно если венитлятор на вашей машине включается при 105 градусах, то даже при малейшей негерметичности тосол закипит. Поэтому на новых машинах снизили температуру до 102 градусов. Я иногда для проверки поднимаю температуру двигателя до 115 градусов и не чего не кипит.

фото представит сейчас не могу, постараюсь в субботу, в первую очередь должна быть циркуляция которую обеспечивает рабочая помпа.

Вы путаете с карбюраторной машиной. Там если нет циркуляции то вентилятор не когда не включится. А у автора машина инжекторная и ей без разницы есть циркуляция или нет, вентилятор всё равно включится.

Вот тут прочитайте про разные датчики (разные модификации, разные температуры срабатывания), не говоря уж про карбюраторные и инжекторные двс .http://www.elektrik-avto.ru/publ/datchik...

Мужчина, без обид! Ты хоть примерно представляешь принцип управления системами инжекторного двигателя?
Так, на минутучку, где Вы вообще видели Датчик Включения Вентилятора на инжекторной 2114? Может еще про модуль отделения второй ступени на 2114 нам ссылку дадите?
Так все таки, назначения датчика температуры на инжекторном двигателе объясните нам, колхозникам? Именно двухконтактный интересует (если что - датчика там два разных, это так, на всякий случай))

Это и я понимаю что мы про разные говорим,он про карбюратор.я с ним и не спорю у меня нет на радиаторе датчика! вы лучше чем ему что то доказывать помогите мне справиться с проблемкой...